德國Aventics擺動氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構(gòu),并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間,分為磁偶無桿氣缸(磁性氣

缸)與機械式無桿氣缸。我們接下來來了解無桿氣缸的用途和特點。

Aventics擺動氣缸的用途

安沃馳擺動氣缸在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件?？捎糜谄?、地鐵及數(shù)控機床的開閉門,機械手坐標的移動定位,無心磨床的零件傳送組合機床進給裝置以及自動線送

料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等。

Aventics擺動氣缸的特點

1.擺動氣缸與標準氣缸對比有以下特點:

整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標準缸節(jié)省軸向空間44%。

擺動氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等, 因此推力和拉力數(shù)值相等, 容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時 , 定位精度可達士1.0mm

擺動氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封罷可能會吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件,無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可長行程規(guī)格,標準=缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15 ,而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右,行程長到3m以內(nèi),滿足長行程使用場合

需要。

2.磁耦擺動氣缸與機械型無桿氣缸對比:

磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型擺動氣缸負載比較小,適合裝載小型工件或機械手來動動作。

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸。

相比于機械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點,磁偶型無外部泄漏,安裝使用后可免維護。

擺動氣缸使用一段時間后 ,會出現(xiàn)不同程度的磨損,有時磨損是在內(nèi)部,我們用肉眼無法觀察,那如何進行測量呢?下面小編就來為大家解決這個問題,以便

讀者在日后能夠用到。

測量發(fā)動機氣缸磨損程度, 是確定發(fā)動機技術(shù)狀況的一種重要手段,其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度, 來確定發(fā)動機是否需要進

行大修,以及確定修理尺寸的別。

德國Aventics擺動氣缸通常使用的測量方法有:

(1)根據(jù)=缸直徑尺寸,選擇合理的測量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定后,活動測量桿的長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。

(2)校正量綱表的尺寸, 將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸,然后將量綱表校準到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉(zhuǎn)表盤,使得表針對正

零位。

(3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部,測量一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應(yīng)的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

(4)將量綱表下移, 用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

擺動氣缸表進程進行測量時,應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置,以確保測量的準確性，當擺動量缸表, 其指針指示到小讀數(shù)時,即表示測桿已垂直于

氣缸軸線,這時才能記錄讀數(shù),否則測量是不準確的。

擺動氣缸而園度誤差,目前是用兩點測量法,就是指同-斷面上不同方向大與小直徑差值之半,要注意的是,它與原柱度是不同的,原柱度誤差是指同一軸剖

面內(nèi)大與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差過規(guī)定標準時,應(yīng)進行鏜缸修理。

在大多數(shù)情況下,氣缸壓力表可以通過火花塞安裝孔測量氣缸壓力,從而判斷發(fā)動機內(nèi)部部件的磨損情況,作為發(fā)動機大修的依據(jù)。

Aventics擺動氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況,可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油,再重新測量缸壓。如果缸壓上升,則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變,

則說明氣門或氣缸墊密封不良。

擺動氣缸通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機內(nèi)部情況。例如當車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況,應(yīng)該考慮氣缸進水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性,這會造

成密封不嚴使氣缸壓力下降,此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。

擺動氣缸處理缸壓過低這類問題時,通常需要解體發(fā)動機,查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況,如有必要應(yīng)大修發(fā)動機并更換相應(yīng)部件。

市場上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力, 如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低,通過抗磨劑進行修復(fù)通常難以達到良

的維修效果。

擺動氣缸在運用過程中,應(yīng)留意哪些事項呢?下面看小編的剖析與論述,以便讓我們在運用氣缸過程中,可以留意這些方面,然后防止一些不妥動作所帶來的

不必要費事,那下面來打開詳細的內(nèi)容,期望可以對我們有所協(xié)助,在操作運用氣缸這一方面。

1.運用前應(yīng)去除配管中的異物、廢水以及銹漬等,過濾器的裝置,應(yīng)盡或許接近方向控制閥。配管資料,應(yīng)運用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等這些耐腐蝕的資料。與

氣缸相連接時,不能混入密封帶、粘著劑等異物。

2.運用后擺動氣缸運用適宜溫度為5°C- 60°C ,假如越這個規(guī)模,那么應(yīng)考慮到密封原料,以及管路防凍等問題。氣缸所運用的壓縮空氣,有必要是清潔枯燥

的。氣缸的氣動緩沖, -般在出廠時現(xiàn)已調(diào)整了,所以不要容易進行調(diào)整。氣缸假如有必要在不良環(huán)境中運用,那么應(yīng)在上面加上防塵罩,不過一般情況下不要在這

種環(huán)境中運用。

3.其它方面擺動氣缸不能規(guī)模和功能運用,避免損壞氣缸。氣缸筒的外殼不要進行擊打,避免發(fā)生傷痕,使其動作不良。應(yīng)在水平面上進行氣缸的裝置,避免出現(xiàn)問題。