東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司供應(yīng)德國FESTO各類產(chǎn)品,公司具有良好的市場信譽(yù)，專業(yè)的稍和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，憑著多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，熟悉并了解市場行情，贏得了國內(nèi)外客戶的*稱贊。公司常年備有FESTO的大量庫存，我司只做產(chǎn)品*，歡迎廣大新老客戶前來詢價(jià)采購，我將竭誠為您服務(wù)！三種緩沖形式:
– P 緩沖: 兩端帶彈性緩沖墊
– PPS 緩沖:氣動(dòng)緩沖，雙端自調(diào)節(jié)
– PPV 緩沖:
氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)： 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)可按照個(gè)性
需求配置派生型：派生型眾多，靈活性佳

位置感測：固定/可調(diào)式/自調(diào)式緩沖；標(biāo)準(zhǔn)孔型：可將活塞桿保持或夾持在任意；即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，活塞桿也能長時(shí)間夾持在位置上。FESTO氣缸**出售

費(fèi)斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)氣缸特點(diǎn)：

缸徑： 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 mm
行程： 1 ... 2800 mm
輸出力：483 ... 7363 N
雙作用

如果活塞處的力達(dá)到平衡，才能釋放夾緊裝置。否則，活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。切斷兩端的進(jìn)氣（如用一
個(gè)三位五通閥）并不能保證任何安全性。

FESTO氣缸**出售型號：

1376423 DSBC-32-40-PPVA-N3 1376468 DSBC-32-40-PPSA-N3
1376424 DSBC-32-50-PPVA-N3 1376469 DSBC-32-50-PPSA-N3
2123071 DSBC-32-60-PPVA-N3 2123087 DSBC-32-60-PPSA-N3
2123072 DSBC-32-70-PPVA-N3 2123088 DSBC-32-70-PPSA-N3
1376425 DSBC-32-80-PPVA-N3 1376470 DSBC-32-80-PPSA-N3
1376426 DSBC-32-100-PPVA-N3 1376471 DSBC-32-100-PPSA-N3

1. FESTO氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2. 汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3. 汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4. 汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
5. 在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6. 使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7. 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
8. 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。