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          紹興上虞上鼓風(fēng)機(jī)有限公司>>SDS系列隧道射流風(fēng)機(jī)>>低噪音隧道風(fēng)機(jī)>>SDS(R)-9-4P上虞風(fēng)機(jī) SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī)

          上虞風(fēng)機(jī) SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī)

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          參考價(jià) 8375
          訂貨量 1臺(tái)
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
          • 型號(hào) SDS(R)-9-4P
          • 品牌 上鼓風(fēng)機(jī)
          • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
          • 所在地 紹興市

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          更新時(shí)間:2024-03-26 21:52:04瀏覽次數(shù):718

          聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!

          產(chǎn)品簡介

          應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,建材,交通,綜合    
          上虞風(fēng)機(jī) SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī),SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證,風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,外形美觀并防腐,性能優(yōu)良,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形,經(jīng)公路隧道

          詳細(xì)介紹

             上虞風(fēng)機(jī) SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī),SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式(雙向)運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類,大推力有3500N,對(duì)任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī)。 
              上虞風(fēng)機(jī) SDS(R)系列隧道射流風(fēng)機(jī)SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證,風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形,葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,又保證葉片徑向間隙,外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,外形美觀并防腐,性能優(yōu)良,風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動(dòng)數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高(低)壓鑄成形,經(jīng)公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明,該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。 
              產(chǎn)品使用狀況說明 
                在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,要長期保持良好的空氣質(zhì)量,否則對(duì)人體有害,如圖說明。 
              隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品選型依據(jù) 
              交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。 
              常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。 
                A 機(jī)械系統(tǒng):通風(fēng)、消防’、排污 B 動(dòng)力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力  
                C 燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示 D 通信系統(tǒng):電話、無線電、計(jì)算機(jī)終端 
                E 交通系統(tǒng):燈光、信號(hào)、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控 
              隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。 
                1 縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面,可二個(gè)方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧; 若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風(fēng)方式。 
                2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除,一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時(shí)排風(fēng),由此抽出煙霧。 
                3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。 
                4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素: 
                 A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 
              上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立優(yōu)化方案 
                5、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號(hào)選擇的因素: 
                 A CO、NOx及煙霧濃度 B 車流量(車輛密度、時(shí)速) 
                 C 風(fēng)力負(fù)荷(隧道長*寬*高) D 廢氣排放(車齡、數(shù)量) 
                 E 發(fā)生火警時(shí)的應(yīng)急措施 
                6、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算理論依據(jù) 
              1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計(jì)算依據(jù) 
               入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù) 
               車輛摩擦系數(shù)(在劣勢(shì)的條件下計(jì)算車輛運(yùn)動(dòng)或活塞風(fēng)效應(yīng)) 
               較劣勢(shì)條件下洞外風(fēng)速對(duì)出、入口的影響 ?隧道地形、位置(坡度、海拔) 
               發(fā)生 火警時(shí)所需的推力(溫度、壓力、時(shí)間) 
              2 隧道降壓(Pa)理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力(N) 
               射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動(dòng)量變化,既風(fēng)機(jī)推力 
               N=C*質(zhì)量流量*氣流速度(N) 
               式中:N=風(fēng)機(jī)靜推力(LSO)N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù) 
               質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量 
               隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對(duì)速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān),所以,射流風(fēng)機(jī)的有效推力為: 
               N=N*(1-V/V)C*C 
               式中:N=風(fēng)機(jī)有效推力(N) V=隧道內(nèi)風(fēng)速(m/s) 
               V=射流速度(m/s) C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù) 
               C=同組平行布置流向損失(該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮)。 
              7、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
               隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)(SDS)和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式 
               風(fēng)機(jī)本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數(shù)控自動(dòng)焊接和機(jī)制成型,外表采用表面涂裝處理,以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕 
               風(fēng)機(jī)葉輪:為滿足隧道通風(fēng)的需要,SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度 
               消聲器:消聲器長度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍,當(dāng)噪聲要求高時(shí),亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。 
               配套電機(jī):SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤,電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí),防腐等級(jí)為IP55,電機(jī)引出電纜可接  至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒,電機(jī)帶有潤滑油脂嘴,外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤滑油脂嘴。 
               風(fēng)機(jī)可逆切換時(shí)間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反切換時(shí)間極為重要,SDS(R)型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法,可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。

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