車庫(kù)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng) 目的:空氣質(zhì)量：定期排風(fēng)保證車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，保證人員身體健康。節(jié)約能耗：根據(jù)地下車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免無用排風(fēng)導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。

一氧化碳做為一種無色無味的有毒性氣體，隨著私家車輛及地下車庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報(bào)端。近年來國(guó)家對(duì)地下車庫(kù)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)也開始要求，如《江蘇省綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》8.6.3條規(guī)定：“設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的地下車庫(kù)應(yīng)對(duì)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制”。對(duì)于一氧化碳?xì)怏w如何檢測(cè)、設(shè)計(jì)及安裝，是很多民建設(shè)計(jì)院和工程公司所從未涉及過的.

2.地下車庫(kù)CO濃度檢測(cè)控制系統(tǒng)  目的:空氣質(zhì)量：定期排風(fēng)保證車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，保證人員身體健康。節(jié)約能耗：根據(jù)地下車庫(kù)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免無用排風(fēng)導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。
3.針對(duì)車庫(kù)內(nèi)CO等有害氣體濃度超標(biāo)對(duì)人體造成危害與通風(fēng)頻率過高導(dǎo)致能源浪費(fèi)的矛盾，本公司研發(fā)的車庫(kù)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)車庫(kù)內(nèi)CO濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)車庫(kù)的CO濃度超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定上限值時(shí)，一氧化碳濃度探測(cè)器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，一氧化碳濃度控制器收到報(bào)警信號(hào)后，自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)通風(fēng)或排煙系統(tǒng)進(jìn)行稀釋；當(dāng)CO濃度回落到安全濃度后，探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，控制器自動(dòng)停止通風(fēng)或排煙系統(tǒng)運(yùn)行；通過對(duì)CO濃度的監(jiān)測(cè)，自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停和運(yùn)行臺(tái)數(shù)；同時(shí)將各類信息實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心空氣質(zhì)量（CO濃度）監(jiān)控器進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)測(cè)管理、儲(chǔ)存，在兼顧節(jié)能的前提下保證車庫(kù)內(nèi)空氣品質(zhì)
4.地下車庫(kù)CO濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)配合地下停車場(chǎng)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。
目前，加裝地下停車場(chǎng)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：一氧化碳農(nóng)夫超標(biāo)情況下保證地下停車場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。根據(jù)地下停車場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。 考慮實(shí)際經(jīng)濟(jì)原則，針對(duì)地下車庫(kù)場(chǎng)合特制定以下方案，地下車庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)及與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包含CO數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，CO濃度報(bào)警系統(tǒng)，CO濃度自動(dòng)控制系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，中心主控系統(tǒng)（服務(wù)器、管理平臺(tái)）等子系統(tǒng)組成
5.一氧化碳（CO ）作為一種有毒性氣體，隨著私家車輛及地下車庫(kù)的普及，其導(dǎo)致的中毒事件也頻頻見于報(bào)端。一氧化碳無色、無臭、無味，人體吸入后會(huì)有很大傷害。地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量C O 的尾氣。地下車庫(kù)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量C O 氣體，損害人的身體健康。因此，地下車庫(kù)內(nèi)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換，本公司針對(duì)地下車庫(kù)的一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)和通風(fēng)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專業(yè)的監(jiān)測(cè)控制一體化方案。C O 濃度探測(cè)器通過有線和C O 濃度控制器相連，濃度控制器上可集中顯示各探測(cè)點(diǎn)濃度值并控制排風(fēng)機(jī)，C O 濃度監(jiān)控器監(jiān)視并記錄整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境中C O 濃度超過預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)，降低現(xiàn)場(chǎng)C O 氣體濃度。
6.當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí),由于油燃燒不充分,會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下停車場(chǎng)屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量C0氣體導(dǎo)致地下停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。一氧化碳是無色、無臭、無味，對(duì)人體有十分大的傷害。它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人體缺氧。最常見的一氧化碳中毒癥狀:如頭痛、嘔吐、頭暈、疲勞和虛弱的感覺，長(zhǎng)期暴露在氧化碳中， 可能嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致死亡。因此，地下停車場(chǎng)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。我公司嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)了SFT8500地下停車場(chǎng)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是集工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊、抗電磁干擾、數(shù)字傳感技術(shù)及工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)于一體的智能化系統(tǒng)，可對(duì)地下停車場(chǎng)CO濃度進(jìn)行24小時(shí)實(shí)時(shí)自動(dòng)巡檢，對(duì)C0濃度超過標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域給出報(bào)警提示，并聯(lián)動(dòng)開啟機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，確保C0濃度值控制在安全范圍內(nèi)。

  車庫(kù)CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)

工作電壓：10~36VDC
檢測(cè)原理：電化學(xué)原理
輸出信號(hào)：485總線
精度：±3ppm
響應(yīng)時(shí)間：≤15S
防護(hù)等級(jí)：IP54/IP66
測(cè)量范圍：0-1000ppm
工作電源：C O 濃度探測(cè)器C S-C C 01
檢測(cè)原理：直流24V
測(cè)量范圍：電化學(xué)
檢測(cè)誤差：0～500ppm
過載能力：小于5.0%
報(bào)警濃度：量程的4倍
通信方式：無極性二總線
響應(yīng)時(shí)間：小于30秒
外形尺寸：長(zhǎng)*寬*高=110*110*43m m
工作溫度：-20～50℃
壽命：大于6年，建議每年標(biāo)定一次
顯示：LC D 液晶實(shí)時(shí)顯示C O 濃度
安裝方式：壁掛

C O 濃度監(jiān)控器C S-C M 01
工作電壓:AC 220V
安裝方式:壁掛
安裝位置:消控室
備電時(shí)長(zhǎng):大于5小時(shí)
報(bào)警功能:聲光報(bào)警 打印報(bào)警信息
顯示:7寸人機(jī)交互觸摸屏
外形尺寸:500*400*150 m m