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更新時間:2020-11-02 15:04:23瀏覽次數(shù):842
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華為UPS電源UPS2000-A-1KTTL 1KVA/800W
華為UPS電源UPS2000-A-1KTTL 1KVA/800W
不久前,上海出臺了更苛刻的政策?!渡虾J型七M新一代信息基礎設施建設助力提升城市能級和核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》的通知中關于基礎設施的要求:推進數(shù)據(jù)中心布局和加速器體系建設。統(tǒng)籌空間、規(guī)模、用能,加強三角區(qū)域協(xié)同,布局、綠色數(shù)據(jù)中心,新建機架控制在6萬個,總規(guī)模控制在16萬個。推動數(shù)據(jù)中心節(jié)能技改和結構調(diào)整,存量改造數(shù)據(jù)中心PUE值不高于1.4,新建數(shù)據(jù)中心PUE值限制在1.3以下。開展計算資源布局規(guī)劃和資源配置方案研究,實施技術試驗及模式研究。依托數(shù)據(jù)中心布局,建設基于中央處理器(CPU)、圖形處理器(GPU)等的計算中心,面向人工智能的計算加速資源占新增數(shù)據(jù)中心機架總量的50%。
這些年來,從PUE值1.5到1,4,再到這次的1.3。北京、上海陸續(xù)交替出臺的限制政策,折射出當?shù)卣畬τ跀?shù)據(jù)中心發(fā)展的微妙態(tài)度。
之所以說這次的要求更“苛刻”,是因為PUE的優(yōu)化可不是一紙發(fā)文就能搞定的,它的背后牽扯到數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。甚至可能會在不久的將來深刻改變產(chǎn)業(yè)格局。
據(jù)筆者了解,大部分國內(nèi)正在運營的超過5年以上的數(shù)據(jù)中心PUE值都在2.0以上。少部分新建數(shù)據(jù)中心可以達到1.4甚至1.3的水平。(可參考舊文:十年過去了,PUE,現(xiàn)在還剩下多少利用價值?)不過請大家注意,這里的數(shù)字是在特定情況下的測量數(shù)據(jù)。是有很大的“水分”在里面,比如冬天測試,氣溫低不需要花費很多能耗用來給服務器降溫;比如業(yè)務還沒上線,大部分設備都在空轉甚至關機。據(jù)公開資料顯示,三年前阿里在張北建造的數(shù)據(jù)中心,設計PUE值也才1.25。而張北的年平均氣溫(2.6℃)足足比上海(17℃)低了十多度。
由此可見這個1.3的標準有多大難度了。當然,如果只是要求低PUE值的話,還是有很多辦法可以做到的。
那么,PUE這個東西到底受到哪些因素的制約?
首先是電路傳輸?shù)膿p耗。從市電進入數(shù)據(jù)中心開始,為了保證服務器不宕機不斷電,一般市電輸入會接到UPS系統(tǒng)上,經(jīng)過UPS的二次轉換(交流到直流,直流再到交流),再把電流輸送給服務器等IT設備。而UPS本身在能量轉換過程中是有損耗的,目前一般的高效UPS轉換效率在90%~96%之間,實際運行效率通常在85%~95%之間。取個平均值,按90%的效率計算。不考慮其他因素,即便只使用UPS系統(tǒng),那數(shù)據(jù)中心本身的PUE值是1/0.9=1.11。如果沒有采用新的供電方式,還是使用主流的UPS供電,那么是不可能做到1.1以下的。除非在測試時作弊。也許有人會說某某家數(shù)據(jù)中心的高壓直流(HVDC)可以做到啊,但別忘了,互聯(lián)網(wǎng)的方案是“市電直供+高壓直流”,市電(效率幾乎100%)承擔了一半甚至全部的負載,而高壓直流設備本身的轉換效率并不會比UPS高。
• 可選SNMP/MODBUS/ 干接點/USB 等通訊方式
• 支持延時關機,適時安全關閉計算機應用系統(tǒng)及操作系統(tǒng)
• 提供郵件告警、短信報警等多種報警上報方式
易用靈活
• LCD 顯示,友好人機界面,實時監(jiān)控,操作便捷
• 標機內(nèi)置電池,方便易用
主要用途
• 中小型企業(yè),大型企業(yè)分支機構,銀行網(wǎng)點
• 網(wǎng)絡,通信系統(tǒng),自動控制系統(tǒng)交流供電
• 精密儀器設備的交流供電
• 大型超市,家庭,辦公室等其他交流供電場景
中國民航信息集團公司(簡稱中航信)是民航、旅游、交通運輸業(yè)的信息技術及商務服務提供商,服務于國內(nèi)外航空公司、機場、銷售代理、旅行社、酒店及民航組織。中國航信所運營的計算機信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡系統(tǒng)扮演著行業(yè)信息中樞的角色,是民航業(yè)務生產(chǎn)鏈條的重要組成部分,被行業(yè)和媒體譽為“民航健康運行的神經(jīng)”。
作為市場的航空運輸旅游業(yè)信息技術和商務服務提供商,中航信的核心競爭力依賴高效的信息系統(tǒng)。中航信的信息系統(tǒng)包括航空信息技術服務、結算及清算服務、分銷信息技術服務、機場信息技術服務、航空貨運物流信息技術服務、旅游產(chǎn)品分銷服務、公共信息技術服務等七大板塊。數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡作為承載七大板塊核心業(yè)務的基礎設施,對于保證業(yè)務平穩(wěn)運行至關重要。
隨著業(yè)務的快速發(fā)展,中航信原有數(shù)據(jù)中心在可靠性、可擴展性等方面已經(jīng)無法滿足業(yè)務高速增長的需求。為了支撐業(yè)務的快速發(fā)展,中航信在北京后沙峪啟動了數(shù)據(jù)中心新建項目,目標是建立起一套充分滿足新一代業(yè)務和應用發(fā)展需要的高性能、高可靠、可靈活擴展的數(shù)據(jù)中心基礎網(wǎng)絡環(huán)境。
在深入研究中航信業(yè)務核心業(yè)務訴求的基礎上,華為為中航信量身打造 “面向下一代的CloudFabric數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡方案”。該數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡方案以華為CloudEngine系列數(shù)據(jù)中心交換機為核心,具備高性能、高可靠、易用性強、支持虛擬化等特性,為中國航信打造高品質(zhì)的云基礎設施網(wǎng)絡奠定了堅實的基礎。
中航信業(yè)務系統(tǒng)的升級和轉型要求網(wǎng)絡支持無阻塞、低延遲轉發(fā),并利用大二層組網(wǎng)技術充分利用交換機之間的多條轉發(fā)路徑,提升轉發(fā)效率?;赥rill技術構建的網(wǎng)絡架構能夠很好地滿足中航信的業(yè)務需求。
· 相對于傳統(tǒng)的xSTP技術,華為CE12800數(shù)據(jù)中心交換機支持的Trill技術在防止二層環(huán)路風暴,等價路徑轉發(fā),以及快速收斂方面具有明顯的優(yōu)勢。
· 采用MSTP傳統(tǒng)二層ETH技術的網(wǎng)絡,可以無縫接入Trill大二層網(wǎng)絡,MSTP網(wǎng)絡下掛接的服務器可以和Trill網(wǎng)絡下掛接的服務器彼此進行二層通信,實現(xiàn)業(yè)務的靈活遷移。
其次是制冷的損耗。服務器工作會發(fā)熱,必須使用空調(diào)等設備給服務器降溫,否則服務器會因為溫度過高而宕機。數(shù)據(jù)中心使用的電能中,很大一部分都是用來給服務器制冷用的。如果去除服務器本身工作的耗電,剩下的電費中大概有七成都是被空調(diào)等制冷設備消耗掉了。所以高效的制冷系統(tǒng)可以很大程度上減少能源損耗。風冷空調(diào)、水冷空調(diào)、蒸發(fā)冷卻、自然冷卻(也翻譯成免費冷卻)、服務器液冷都是目前,但通常來說,更高效的制冷方式也意味著更高的建設成本。
還有就是選址和氣候方面的影響。建在內(nèi)蒙的數(shù)據(jù)中心肯定比建在深圳更節(jié)能,因為北方平均氣溫低,不需要太多的能耗用于給設備降溫。
另外還有建設方式的影響。比如模塊化數(shù)據(jù)中心(微模塊、MDC、預制數(shù)據(jù)中心)目前就是大家*的一種可以節(jié)省能源、減少建設時間的數(shù)據(jù)中心建造方式。
那么,這個新政策又會帶來哪些影響?
1、模塊化數(shù)據(jù)中心(微模塊或MDC)這種方式成為新建數(shù)據(jù)中心標配。
苛刻的PUE,必然會導致大家都選擇采用微模塊或者說密閉通道+近端制冷的方式來建設數(shù)據(jù)中心。因為只有這樣才能在架構上
單一設備生產(chǎn)商的生存空間進一步被壓縮。對于設備生產(chǎn)商來說,不管是主動還是被動,只有“被集成”到微模塊的整體方案里,才有可能參與競爭,價格會進一步被拉低。除了原有的傳統(tǒng)(其實也就不到10年)微模塊生產(chǎn)商,越來越多的廠商、集成商、甚至資本方都會來“插一腳”,價格戰(zhàn)只會更加激烈。
差異化成為廠商救命稻草。對大多數(shù)中小微模塊玩家來說,既做不到財大氣粗的自己墊資建機房,也做不到從IT到風火水電甚至云平臺的垂直整合方案,拼成本也不會比自有工廠的機柜、配電廠商更低。那么就只有在差異化新特性上面想辦法了,比如比別人更多的使用空間、更炫酷的外觀設計、增加諸如容量管理、資產(chǎn)管理、燈光色彩管理等新功能。這些新特性新亮點都會成為價格戰(zhàn)之外打擊對手的“控標”手段。
2、數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)加速向二三線城市過渡。
事實上,從近年來北京、上海陸續(xù)出臺對新建數(shù)據(jù)中心的限制政策,可以很明顯的看出:一線城市政府已經(jīng)對數(shù)據(jù)中心(大數(shù)據(jù)、云計算)這些新名詞沒那么熱衷了,高科技華麗外表的背后其實是高能耗的現(xiàn)實。
但對更多的二線三線城市和省份來說,因為有貴州、內(nèi)蒙等成功案例在前,數(shù)據(jù)中心、大數(shù)據(jù)、各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)概念,還是可以作為新的增長點,對當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展做出貢獻。我們可以推測:
· CE12800通過VS(Virtual System)技術提供業(yè)界高的1:16設備虛擬化能力,將一臺物理設備虛擬成多立的邏輯設備,對不同的分區(qū)進行邏輯隔離,同時共享核心交換機。
· 各個邏輯隔離區(qū)域的虛擬交換機故障不會影響到其他虛擬交換機,網(wǎng)絡的安全性得到增強。
· 使用VS技術將設備虛擬化,物理設備復用,資源按需分配,提高設備利用率,在保證擴展性的同時,降低客戶的設備投資和運維成本。
針對中航信的業(yè)務特點,華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡解決方案從多層面保障中國航信網(wǎng)絡的可靠性。華為CloudEngine系列交換機依托工業(yè)級的超高可靠性,提供99.999%的高可靠性保障,保證網(wǎng)絡核心長期穩(wěn)定運行,保證業(yè)務不間斷。
· 核心CSS集群避免網(wǎng)絡單點故障,為網(wǎng)絡核心加上雙重保險。
· 核心網(wǎng)絡通過部署TRILL大二層網(wǎng)絡,整網(wǎng)資源高效利用,多路徑保障網(wǎng)絡鏈路的可靠性。
· ISSU不中斷業(yè)務軟件升級,滿足用戶業(yè)務的永續(xù)性需求,提供了NSA無縫恢復技術,所有業(yè)務保持不中斷。
華為為中航信打造高效、可靠、靈活的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡,可滿足中航信未來5-10年內(nèi)業(yè)務擴展對于網(wǎng)絡的核心訴求,支撐生產(chǎn)運行保障、電子商務、電子政務、旅客服務、航空安全和決策支持等各領域信息化水平的提升。華為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡解決方案助力中航信深化和擴大信息技術應用,為我國民航業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展提供有力支撐。
不久前,上海出臺了更苛刻的政策?!渡虾J型七M新一代信息基礎設施建設助力提升城市能級和核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》的通知中關于基礎設施的要求:推進數(shù)據(jù)中心布局和加速器體系建設。統(tǒng)籌空間、規(guī)模、用能,加強三角區(qū)域協(xié)同,布局、綠色數(shù)據(jù)中心,新建機架控制在6萬個,總規(guī)??刂圃?6萬個。推動數(shù)據(jù)中心節(jié)能技改和結構調(diào)整,存量改造數(shù)據(jù)中心PUE值不高于1.4,新建數(shù)據(jù)中心PUE值限制在1.3以下。開展計算資源布局規(guī)劃和資源配置方案研究,實施技術試驗及模式研究。依托數(shù)據(jù)中心布局,建設基于中央處理器(CPU)、圖形處理器(GPU)等的計算中心,面向人工智能的計算加速資源占新增數(shù)據(jù)中心機架總量的50%。
這些年來,從PUE值1.5到1,4,再到這次的1.3。北京、上海陸續(xù)交替出臺的限制政策,折射出當?shù)卣畬τ跀?shù)據(jù)中心發(fā)展的微妙態(tài)度。
之所以說這次的要求更“苛刻”,是因為PUE的優(yōu)化可不是一紙發(fā)文就能搞定的,它的背后牽扯到數(shù)據(jù)中心產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面。甚至可能會在不久的將來深刻改變產(chǎn)業(yè)格局。
據(jù)筆者了解,大部分國內(nèi)正在運營的超過5年以上的數(shù)據(jù)中心PUE值都在2.0以上。少部分新建數(shù)據(jù)中心可以達到1.4甚至1.3的水平。(可參考舊文:十年過去了,PUE,現(xiàn)在還剩下多少利用價值?)不過請大家注意,這里的數(shù)字是在特定情況下的測量數(shù)據(jù)。是有很大的“水分”在里面,比如冬天測試,氣溫低不需要花費很多能耗用來給服務器降溫;比如業(yè)務還沒上線,大部分設備都在空轉甚至關機。據(jù)公開資料顯示,三年前阿里在張北建造的數(shù)據(jù)中心,設計PUE值也才1.25。而張北的年平均氣溫(2.6℃)足足比上海(17℃)低了十多度。
IDC的產(chǎn)業(yè)區(qū)域化。像曾經(jīng)的制造業(yè)一樣,數(shù)據(jù)中心也在加快從北上廣深向周邊區(qū)域擴散。目前已經(jīng)可以看到形成的通州、懷來、內(nèi)蒙等地的環(huán)北京產(chǎn)業(yè)圈;形成江蘇、浙江等地的環(huán)上海產(chǎn)業(yè)圈;以及坐落在東莞、佛山、深汕合作區(qū);廣州外圍城市的環(huán)珠三角產(chǎn)業(yè)圈。而未來這個擴散趨勢只會更快。
各地政務型數(shù)據(jù)中心主導。對遠離一線城市的內(nèi)地二三線城市來說,當?shù)夭]有眾多的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),大型企業(yè),來作為對數(shù)據(jù)中心的需求方。所以筆者認為還是會以雪亮工程、智慧城市、政務云等政府類項目所需要的配套數(shù)據(jù)中心建設為主。在滿足自身需要的同時,對外招商引資。但除了低廉的租金和電價之外,因人才缺乏、網(wǎng)絡時延等問題,對*們吸引力有限。
3、新的溫控方式、制冷技術會加快推廣。
很多更加節(jié)能的新型制冷方式這些年大家已經(jīng)屢見不鮮,但之所以沒有推廣開來,除了技術成熟度之外,更多的還是成本原因。
事實上,更*的制冷系統(tǒng)往往意味著更高的建設成本,更可靠的供電系統(tǒng)往往意味著更多系統(tǒng)冗余和能耗。所以互聯(lián)網(wǎng)的市電直供再節(jié)能,金融企業(yè)也不會采用;液冷的效率再高,也不能打動中小企業(yè)租戶。
能耗、安全、價格三者之間的平衡代表了各方的博弈。PUE是政府部門對運營方提出的要求,而用戶更關心安全和價格。能降低成本的技術才是好技術。如果新技術的初期投入過大,而對使用成本的降低幫助有限,那么勢必很難普及。有人提出用湖水制冷、海水制冷,甚至數(shù)據(jù)中心建在船上,不過目前來看都還不能大規(guī)模普及。
建設成本的增加會體現(xiàn)在終用戶價格上(機柜租賃、云服務等),如果能切實減少運營成本(比如電費),通過幾年的時間可以在短期內(nèi)收回初期投資,使得整體TCO更低,讓用戶看到更實際的好處(低價),新的技術才有希望得到大規(guī)模推廣。
4、節(jié)能改造、節(jié)能認證相關行業(yè)會更受青睞。
隨著政府的重視,數(shù)據(jù)中心的節(jié)能工作毫無疑問會受到更多的關注。比如機房的節(jié)能認證、PUE認證會逐漸成為新建數(shù)據(jù)中心的“準生證”。而相關的工程改造、節(jié)能認證行業(yè)也會因此收益。
據(jù)筆者了解,目前不少行業(yè)組織和協(xié)會均可以提供測試認證,比如電子節(jié)能技術協(xié)會、綠格、信息通信研究院等。而綠格(中國)還在去年專門推出了針對微模塊的PUE測試認證。
公開數(shù)據(jù)顯示,業(yè)內(nèi)有廠家可以做到全年PUE值1.245的數(shù)據(jù),不過要說明的是,這是基于北京地區(qū)溫度數(shù)據(jù)計算出的結果。如果是在上海,僅僅依靠微模塊本身,不借助其他手段,幾乎不太可能做到年平均PUE值在1.3以下。更不用說廣州、深圳等南方地區(qū)了,能做到1.4就不錯了。
5、邊緣計算的新機會點。
在大家都在討論大型數(shù)據(jù)中心的PUE限制時,似乎很少有人注意到下面這條:推進邊緣計算資源池節(jié)點規(guī)劃布局。
啥意思?大的不讓建了,可以搞小型微型的嘛。數(shù)據(jù)中心基礎設施的那點事,無非就是集中還是分散、零存還是整取。什么分布式電源、末端制冷,就是這么被大家折騰出來的。
而隨著5G建設被運營商提上日程,隨之而來的邊緣計算需求也會快速爆發(fā)。筆者預計,2019年,作為邊緣計算資源池的載體—一體化機柜或者可以叫微微模塊(miniDC)將會迎來更大的發(fā)展。對廠家來說,這是個好消息
由此可見這個1.3的標準有多大難度了。當然,如果只是要求低PUE值的話,還是有很多辦法可以做到的。
那么,PUE這個東西到底受到哪些因素的制約?
首先是電路傳輸?shù)膿p耗。從市電進入數(shù)據(jù)中心開始,為了保證服務器不宕機不斷電,一般市電輸入會接到UPS系統(tǒng)上,經(jīng)過UPS的二次轉換(交流到直流,直流再到交流),再把電流輸送給服務器等IT設備。而UPS
本身在能量轉換過程中是有損耗的,目前一般的高效UPS轉換效率在90%~96%之間,實際運行效率通常在85%~95%之間。取個平均值,按90%的效率計算。不考慮其他因素,即便只使用UPS系統(tǒng),那數(shù)據(jù)中心本身的PUE值是1/0.9=1.11。如果沒有采用新的供電方式,還是使用主流的UPS供電,那么是不可能做到1.1以下的。除非在測試時作弊。也許有人會說某某家數(shù)據(jù)中心的高壓直流(HVDC)可以做到啊,但別忘了,互聯(lián)網(wǎng)的方案是“市電直供+高壓直流”,市電(效率幾乎100%)承擔了一半甚至全部的負載,而高壓直流設備本身的轉換效率并不會比UPS高。