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詳細(xì)介紹
華為UPS電源UPS2000-A-2KTTL 2KVA/1600W
華為UPS電源UPS2000-A-2KTTL 2KVA/1600W
UPS5000-S系列是華為專為大中型數(shù)據(jù)中心場(chǎng)景而設(shè)計(jì)的超高效模塊化不間斷電源系統(tǒng)，業(yè)界高的模塊效率97.1%使之成為TCO的數(shù)據(jù)中心供電解決方案，可靠的性能讓用戶電網(wǎng)恒久穩(wěn)定。
不過，對(duì)于氫燃料電池車的發(fā)展，業(yè)內(nèi)一直存在較大的爭(zhēng)議。在新能源汽車純電動(dòng)、插電式混動(dòng)、氫燃料電池三條發(fā)展路徑中，盡管氫燃料電池車具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但與純電動(dòng)和插混相比，技術(shù)突破難度更高、基礎(chǔ)設(shè)施投入成本更高。但與電動(dòng)車一樣的是，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展氫燃料汽車的前提。
“盡管這幾年發(fā)展氫燃料電池車聲勢(shì)比較大，但是沒有看到中國企業(yè)取得什么實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展。說得比較多，做得少。”有汽車業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示。
王秉剛告訴記者，中國企業(yè)發(fā)展氫燃料汽車步子應(yīng)該更加穩(wěn)健，不能過于“盲目”，避免造成資源浪費(fèi)。在技術(shù)尚未取得明顯突破前，可在有條件的區(qū)域和車企進(jìn)行試點(diǎn)。
汽車改裝有待規(guī)范
今年全國兩會(huì)，中國代表性的兩家民營車企吉利與長(zhǎng)城，同時(shí)將目光聚焦到了汽車改裝行業(yè)。全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福與全國人大代表、長(zhǎng)城汽車副董事長(zhǎng)、總裁王鳳英，同時(shí)提出了規(guī)范汽車改裝行業(yè)的建議。
隨著中國汽車保有量不斷增長(zhǎng)，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國汽車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。
在美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進(jìn)入了相對(duì)完善與成熟的時(shí)期。但在國內(nèi)，因行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車改裝行業(yè)尚屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。
對(duì)于我國許多汽車改裝廠家，由于目前營業(yè)執(zhí)照并沒有針對(duì)民用車改裝的經(jīng)營范圍，所以基本都是處于“半地下”的狀態(tài)。無論是人員、技術(shù)還是改裝水平,與國外成熟的汽車改裝行業(yè)都存在著巨大差距，帶來了很大的安全隱患。
對(duì)此，李書福與王鳳英提出了相同的四點(diǎn)建議：一、出臺(tái)符合國情的汽車改裝法律法規(guī)；二、加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定專業(yè)性的改裝技術(shù)規(guī)范；三、重視人才培養(yǎng)，力促改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；四、開展汽車改裝試點(diǎn)，先行先試。
作為更高效的UPS，UPS5000-S系列在20%負(fù)載時(shí)系統(tǒng)效率即可達(dá)到96.5%，40%負(fù)載可達(dá)到97%，更加匹配數(shù)據(jù)中心真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景；全模塊化熱插拔設(shè)計(jì)使運(yùn)維變得更簡(jiǎn)單，維護(hù)或擴(kuò)容耗時(shí)低至5分鐘，單機(jī)大可擴(kuò)容至800kVA，輕松跟隨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)靈活擴(kuò)容，大幅提升系統(tǒng)可用性。
目前，華為模塊化UPS**，200kVA容量以上UPS中國**；獲Frost& Sullivan“模塊化UPS年度公司”、德國DCI IT鉑金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
（1）模塊全冗余設(shè)計(jì)，無任何單點(diǎn)故障；iPower故障預(yù)警功能，電池、電容以及風(fēng)扇等關(guān)鍵部件失效預(yù)警，防止故障擴(kuò)大。
（2）低載高效設(shè)計(jì)，較常用負(fù)載率段保持96.5%-97%的高效率，匹配數(shù)據(jù)中心真實(shí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，有效節(jié)約能耗開支。
（3）全模塊化架構(gòu)，輕松實(shí)現(xiàn)邊成長(zhǎng)邊擴(kuò)容；熱插拔設(shè)計(jì)，維護(hù)時(shí)間低至5分鐘，故障狀況下用戶可自行在線維護(hù)，大幅提升系統(tǒng)可用性。
客戶背景
山東電力集團(tuán)公司是國家電網(wǎng)公司的全資子公司，下屬市供電公司、電科院等28家單位，管理縣公司98家，供電區(qū)域15.7萬平方公里、供電人口9579萬，服務(wù)3570萬電力客戶。其550 kV/220變電站數(shù)量平均每年增長(zhǎng)20%。到2015年，山東電網(wǎng)將建成連接全省17個(gè)城市的智能電網(wǎng)，其中省域主電網(wǎng)采用500千伏，市域電網(wǎng)采用220千伏。
客戶挑戰(zhàn)
為了滿足電力未來快速發(fā)展的需要，山東電力集團(tuán)公司計(jì)劃打造可靠的下一代高帶寬傳輸網(wǎng)絡(luò)。在這個(gè)過程中主要面臨如下挑戰(zhàn)：
· 智能電網(wǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性、穩(wěn)定性提出更高要求
電力系統(tǒng)重要的關(guān)鍵應(yīng)用，如繼電保護(hù)等一區(qū)業(yè)應(yīng)遵循極其嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，需制定全面的安全保護(hù)機(jī)制。大量IP和SAN業(yè)務(wù)的涌現(xiàn)，也對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)提出了新的更高的要求。
· 全面的保護(hù)策略以支撐復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
山東電力傳輸省干網(wǎng)連接17個(gè)省級(jí)及地市電力中心，共19個(gè)變電所，其中省中心為核心節(jié)點(diǎn)，每個(gè)地市開通三波10G，所有市級(jí)業(yè)務(wù)匯聚到省級(jí)中心，并進(jìn)行備份。整網(wǎng)基本形成MESH結(jié)構(gòu)，組網(wǎng)復(fù)雜，如何選擇保護(hù)策略十分重要。
· 承載業(yè)務(wù)由單一的SDH/PDH向IP和SAN業(yè)務(wù)多元化發(fā)展
山東電力的通信網(wǎng)絡(luò)正從早期的2M業(yè)務(wù)（SDH/PDH）向著多元化業(yè)務(wù)（IP/SAN）發(fā)展。盡管IP數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)越來越普遍，但傳統(tǒng)的TDM業(yè)務(wù)仍將長(zhǎng)時(shí)間存在。如何尋找一種技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)承載（傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)），同時(shí)滿足未來大容量數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載成為關(guān)鍵問題之一。
解決方案
針對(duì)客戶需求，華為推薦采用新一代OTN和ASON技術(shù)建設(shè)整個(gè)骨干網(wǎng)絡(luò)。該方案有如下三點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
· *的保護(hù)機(jī)制
華為方案有效結(jié)合OTN和ASON機(jī)制，可同時(shí)保護(hù)光層和電層。基于ASON的保護(hù)手段能夠有效避免因光纖終端或認(rèn)為損壞對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)帶來的后果，確保了電力業(yè)務(wù)更安全可靠的運(yùn)行。全網(wǎng)采用支持光層和電層ASON的華為OSN8800/6800設(shè)備，復(fù)雜節(jié)點(diǎn)開通ROADM功能，電層采用ASON疏導(dǎo)。華為OSN8800設(shè)備的大容量交叉調(diào)度能力減少了對(duì)安裝空間的要求，大可支持80波，單波傳輸速率10 Gbit/s，并可平緩演進(jìn)至100 Gbit/s。
· 業(yè)界的小顆粒業(yè)務(wù)調(diào)度能力
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2月14日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)，用樹脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹脂電池”有望早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。將以此追趕目前在新一代電池研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中處于的全固體電池和空氣電池。
三洋化成將向電池初創(chuàng)企業(yè)APB出資。APB由日本慶應(yīng)大學(xué)研究生院特任教授堀江英明創(chuàng)立。他曾在日產(chǎn)汽車主持研發(fā)純電動(dòng)汽車(EV)“聆風(fēng)”的鋰離子電池。通過取消電池構(gòu)造物中的金屬來從根本上預(yù)防起火事故的“全樹脂電池”的研發(fā)方案也由他提出。
三洋化成掌握著辦公復(fù)合機(jī)墨粉和紙尿布材料的生產(chǎn)技術(shù)，將依托該技術(shù)生產(chǎn)作為全樹脂電池基礎(chǔ)材料的凝膠狀樹脂。該公司已經(jīng)與化學(xué)廠商和生產(chǎn)設(shè)備廠商展開合作，確立全樹脂電池的生產(chǎn)方法，并開始朝著量產(chǎn)的方向啟動(dòng)了試制品的供貨。
全樹脂電池由含有電解液的凝膠狀樹脂將鋰等電極材料進(jìn)行包裹，作為電池的正極和負(fù)極。其特點(diǎn)是即使在*充滿電的狀態(tài)下，無論是鉆孔還是切割，都不會(huì)起火。生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)在每瓦時(shí)12日元以下，低于傳統(tǒng)鋰離子電池的15-20日元。
目前得到廣泛應(yīng)用的鋰離子電池由日本旭化成的吉野彰等人開發(fā)，索尼公司于1991年實(shí)現(xiàn)商品化。近來圍繞新一代電池的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，原因就是傳統(tǒng)產(chǎn)品的性能提升已經(jīng)到了極限。例如在移動(dòng)設(shè)備上無法消除由于電池原因而導(dǎo)致的起火事故。另外，要想讓純電動(dòng)汽車和無人機(jī)等長(zhǎng)時(shí)間行駛，僅靠傳統(tǒng)電池的容量也已經(jīng)很難滿足要求。
目前關(guān)注的新一代電池是“全固體電池”。TDK于2018年采用陶瓷型方式開始在世界上*量產(chǎn)，豐田汽車和村田制作所等也在大力研發(fā)。不過多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為正式普及要到2030年左右。
作為智能波分產(chǎn)品，華為OTN設(shè)備在面對(duì)網(wǎng)絡(luò)異常時(shí)，可自動(dòng)切換保護(hù)，自適應(yīng)新網(wǎng)絡(luò)，修復(fù)網(wǎng)絡(luò)故障。設(shè)備的無阻塞集中交叉能力達(dá)到6.4T，可以實(shí)現(xiàn)光波長(zhǎng)和GE/ODU1（2.5G）/ODU2（10G）電顆粒的智能交叉調(diào)度。華為是業(yè)界可實(shí)現(xiàn)光波和電顆粒（ODU0到ODUk）復(fù)雜靈活調(diào)度的廠家。
· 成熟產(chǎn)品，成熟應(yīng)用
華為持續(xù)10年參與并OTN波分標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)與推進(jìn)，擁有80%的OTN核心，其產(chǎn)品服務(wù)Top50運(yùn)營商的40家。截至2012年*季度，華為部署了超過14萬多套OTN設(shè)備，牢牢占據(jù)OTN*的80%以上。成熟的產(chǎn)品系列、豐富的交付經(jīng)驗(yàn)、本地化的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，可以充分滿足山東電力業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。
客戶收益
山東電力集團(tuán)公司2011年割接運(yùn)營華為公司OTN波分設(shè)備。經(jīng)過1年多運(yùn)行，新網(wǎng)絡(luò)使得山東電力的業(yè)務(wù)部署變得更加便捷，同時(shí)使得網(wǎng)絡(luò)的安全性和傳輸穩(wěn)定性大大增強(qiáng)，而華為OTN波分設(shè)備具有的能耗低、噪音小的特點(diǎn)，也幫助山東電力有效踐行“建設(shè)環(huán)境友好型企業(yè)，承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任”的發(fā)展理念。
堅(jiān)強(qiáng)和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)充分保障了“外電入魯”計(jì)劃的實(shí)施，不僅可以有效緩解山東供電壓力，還有效降低了山東工業(yè)污染物的排放。