風(fēng)帆鉛酸蓄電池6-GFM-90 12V90AH/20HR總經(jīng)銷商

風(fēng)帆鉛酸蓄電池6-GFM-90 12V90AH/20HR總經(jīng)銷商

友情提示：zui近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達標(biāo)，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意！?。?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。

風(fēng)帆股份有限公司（下簡稱風(fēng)帆）隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于1958年，是“一五”期間國家156個重點建設(shè)項目之一，2000年6月由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司，“風(fēng)帆股份”A股（600482）2004年7月在上海證交所掛牌上市，現(xiàn)總股本5.31億股。

        風(fēng)帆是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中車型的*配套商，國內(nèi)汽車起動電池*達到20%左右并出口30多個國家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“中國汽車零部件”、“中國機械工業(yè)”，1987年以來主要經(jīng)營技術(shù)指標(biāo)一直居*，是目前國內(nèi)實力zui強、規(guī)模較大、*較高的汽車起動電池生產(chǎn)企業(yè)。2004年被國家人事部、國務(wù)院國有資產(chǎn)管理監(jiān)督委員會授予“中央企業(yè)*集體”榮譽稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業(yè)”和“全國實施績效模式*企業(yè)特別獎”。  2013年被工業(yè)和信息化部評為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量*”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓(xùn)示范點”，同時被評為河北省制造業(yè)、河北省政府質(zhì)量獎、河北省社會責(zé)任感企業(yè)。 

       風(fēng)帆擁有博士后工作站、國家動力型鋰電池實驗室和行業(yè)內(nèi)*的發(fā)改委、科技部先后認(rèn)定的技術(shù)中心，先后通過了國軍標(biāo) 9001A-2001和ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證， ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會和中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會均設(shè)在風(fēng)帆。

羅蘭˙貝格戰(zhàn)略咨詢公司(Roland Berger Strategy Consultants)駐德國斯圖加特的電動汽車專家沃爾夫?qū)?amp;dot;伯恩哈特(Wolfgang Bernhart )認(rèn)為，根據(jù)特斯拉與松下簽訂的鋰電池生產(chǎn)協(xié)議，后者為特斯拉生產(chǎn)的鋰電池每千瓦時電池組成本為185美元，并能夠滿足年產(chǎn)50000輛電動汽車對鋰電池的需要。而技術(shù)進步以及Gigafactory的規(guī)模效應(yīng)則有可能使電池組的每千瓦時成本降至130美元。

其他業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，如果加上電池組裝和電子配件成本，特斯拉鋰電池組的每千瓦時成本將增加45美元至175美元。對于特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的60千瓦時鋰電池組來說，由Gigafactory工廠生產(chǎn)的一套鋰電池組成本約為10000美元，而現(xiàn)有工廠生產(chǎn)同樣一套鋰電池組的成本則為16000美元。

市場需求成隱憂

普拉波哈克爾˙帕蒂爾(Prabhaker Patil)是LG Chem位于美國密歇根州特洛伊市的電池工廠經(jīng)營者，LG Chem在這家工廠為通用、福特和其他汽車廠商生產(chǎn)電動汽車的鋰電池產(chǎn)品。帕蒂爾表示，其他競爭對手同樣可以生產(chǎn)出一套成本為10000美元的鋰電池組。

寶馬汽車公司的一位新聞發(fā)言人表示，該公司的鋰電池提供商三星SDI也將壓低生產(chǎn)成本。而由于各自鋰電池工廠的生產(chǎn)設(shè)備利用率不足，LG和三星長期以來一直在該業(yè)務(wù)上蒙受虧損或維持著極低的利潤率。因此，如果馬斯克無法完成年銷售50000輛汽車的目標(biāo)，即使是斥資50億美元建造起來的Gigafactory也將面臨類似的低利潤率困境。

Total Battery電池咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁梅納海姆˙安德曼(Menahem Anderman)指出：“如果市場對特斯拉電動汽車的需求僅為馬斯克所估計的一半甚至是四分之一的話，又會發(fā)生什么事情呢?到那時候，馬斯克的超級鋰電池工廠也僅能夠維持一半或者四分之一的產(chǎn)能，而馬斯克的鋰電池組成本也不會比現(xiàn)在的價格低多少。”

       風(fēng)帆近年來積極遵循國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，在繼續(xù)保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業(yè)地位的基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經(jīng)投產(chǎn)。

       風(fēng)帆在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，著力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，做大汽車電池，做強工業(yè)電池，做優(yōu)新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟增長點，持續(xù)增強核心競爭力，到“十二五”末期，風(fēng)帆股份將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）80億、營業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟指標(biāo)，到2020年發(fā)展成為中國*、世界的能源產(chǎn)業(yè)集團。------------------------------------------------------------

我們愿意與朋友們攜手共進，共同發(fā)展，創(chuàng)造輝煌的未來。

產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等

使用常識

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。

2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。

5.避免和堿性物質(zhì)混放。

6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。

風(fēng)帆蓄電池 - 風(fēng)帆蓄電池使用常識

1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。

2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。

3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。

4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。

5.避免和堿性物質(zhì)混放。

6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。

電池特點:

一、摩托車電池

1、密封電池：

電解液由AGM隔板吸附，無流動液量，可用于任何方向使用。

具有安全閥設(shè)計和濾氣片裝置，可避免過充電時內(nèi)部壓力過大和隔絕外部火源防止爆炸。

采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金，自放電極小，性能穩(wěn)定。

2、普通電池：

采用耐腐蝕極板、內(nèi)阻低，啟動性能好，低溫啟動性能尤其出眾。

采用電阻極小的內(nèi)部件，體現(xiàn)較高的放電效率。

采用*的鉛膏配方及電阻較低的PE隔板，具備更高的引擎啟動性能。

采用*的板柵設(shè)計，使電池具有更佳的低溫啟動性能。

具有良好的即用性能;*化設(shè)計，電池的比能量更高。

二、電動車電池

1、電動車鉛酸電池：

采用特殊工藝、結(jié)構(gòu)、材料生產(chǎn)制造，實現(xiàn)無酸液泄漏、氣體排出量極少，壽命長、容量大、耐震動、自放電小、比能量高。容量大于100[%]，比能量達34-40wh/kg;

采用優(yōu)質(zhì)鉛鈣合金，超純電解液，自放電極小，性能穩(wěn)定;

具有*的安全閥設(shè)計裝置，可避免過充電時內(nèi)部壓力過大，使用時間耐久，安全性能*;密封反應(yīng)效率高，具有長壽命等特點;

采用Pb-Ca多元合金，不含鎘，在使用過程中對人體無毒害作用，對環(huán)境無污染，屬于綠色、環(huán)保產(chǎn)品。

采用*結(jié)構(gòu)的AGM隔板，可以有效的防止蓄電池枝晶短路。

產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：JB/T10262-2001電動助力車用鉛酸蓄電池 。

2、電動車膠體電池：

采用含特殊添加劑的鉛鈣錫鋁合金，大幅提高了電池的使用壽命;

采用上的導(dǎo)電性膠體，大幅提高了產(chǎn)品的性能且電池綠色環(huán)保;

采用新配方新工藝后電池的循環(huán)壽命超長，自放電小，用料考究、工藝*。

三、 120型電池

采用管式正極板/涂膏式負(fù)極板/塑料槽結(jié)構(gòu)，單位體積比能量更高;板柵優(yōu)選高銻多元合金，使電池具有更好的深循環(huán)性能及更長的使用壽命; 采用管式極板設(shè)計，壽命長、耐震好、質(zhì)量佳; 采用*的鉛膏配方，電池具有高功率輸出能力，使大電流放電和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢更為突出; 外觀采用設(shè)計，*的接線端子使電池和車輛接線端接觸更加便捷、牢固，外形美觀適用; 電池不含鎘元素，屬于綠色節(jié)能環(huán)保型電池。

蓄電池售后服務(wù)： 

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。 

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。 

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。 

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo) 

質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

超級電容器是一種新型儲能裝置，它具有輸出功率高、充電時間短、使用壽命長、工作溫度范圍寬、安全且無污染等優(yōu)點，被稱之為“綠色儲能器件”。近年來由于得到國家節(jié)能減排政策的大力扶持，超級電容器由于其*功能在節(jié)能工業(yè)應(yīng)用中漸漸占有一席之地，超級電容行業(yè)也如雨后春筍般成長起來。據(jù)不*統(tǒng)計，我國目前從事大容量超級電容器研發(fā)的廠家共有50多家，而能夠批量生產(chǎn)并達到實用化水平的還不到20家。

“今朝時代是中國超級電容行業(yè)*批吃螃蟹的公司，我們不僅一直看好超級電容行業(yè)的發(fā)展，更要為中國的節(jié)能減排事業(yè)貢獻一份力量。”深圳市今朝時代新能源技術(shù)有限公司營銷總監(jiān)張偉自豪地對北極星電力網(wǎng)編輯說。

超級電容器市場前景樂觀

雖然超級電容器市場目前處于發(fā)展階段，在新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)、新能源汽車、節(jié)能建筑、工業(yè)節(jié)能減排等各個行業(yè)已經(jīng)得到應(yīng)用，但它在眾多行業(yè)垂直部門仍擁有巨大潛力。從超級電容器的生產(chǎn)技術(shù)特點可以看到在其產(chǎn)業(yè)鏈中，上游為精細(xì)化工行業(yè)，產(chǎn)品屬電化學(xué)專項產(chǎn)品，具有品種多、性強、專業(yè)跨度大的特點，進入難度較高。中間生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)工藝較為復(fù)雜，屬于偏資本密集的行業(yè)。下游應(yīng)用面廣，市場前景非常廣闊。

然而，也有分析認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)超級電容器市場面臨行業(yè)加速發(fā)展和進口替代的雙重機遇，上游材料企業(yè)的客戶較廣，進口替代空間不大，而國內(nèi)超級電容器企業(yè)則是雙重受益。據(jù)市場研究報告預(yù)測，超級電容器市場在2014年至2020年將以復(fù)合年增長率(CAGR)26.93%的速度實現(xiàn)發(fā)展，其市場規(guī)模將超過120億元。因為市場前景非常樂觀，許多企業(yè)紛紛涉足超級電容器行業(yè)，超電也加緊布局新興市場，從而使得市場競爭日益激烈。面對這樣的市場環(huán)境，張偉胸有成竹地說：“雖然我國目前的超級電容器市場并不是特別明朗，競爭也越來越激烈，但今朝時代向來不怕競爭，這些年我們一直在‘苦練內(nèi)功’，不管遇到任何狀況，我們都做好充分的準(zhǔn)備。”

今年年初或受“超級電容有可能將取代鋰離子電池”消息影響，超級電容器概念股全線飄紅。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2015年國內(nèi)超級電容器有望達20億元，市場增長是一定的，尤其是在電力行業(yè)應(yīng)用市場非常值得期待。

新型儲能元件電力應(yīng)用廣泛

作為一種介于傳統(tǒng)電容器及電池之間的新型儲能元件，超級電容器具有超大容量、高功率密度、長循環(huán)壽命、充放電效率高、免維修等特點，得到電力行業(yè)的充分認(rèn)可。張偉表示，“通常，將超級電容器的瞬間大功率響應(yīng)與電池的高能量存儲結(jié)合起來，形成復(fù)合型儲能電池，這才是電力行業(yè)理想中的儲能系統(tǒng)。”

在電力行業(yè)，今朝時代公司的超級電容器主要應(yīng)用在三個領(lǐng)域：微電網(wǎng)、配網(wǎng)自動化、風(fēng)電。在微電網(wǎng)領(lǐng)域，超級電容器主要是作為橋接電源，起到從電源到后備電源間的無縫對接作用。超級電容器此時的優(yōu)勢在于瞬間即可達到微秒級的響應(yīng)速度，實現(xiàn)兆瓦級功率補償，同時提升微電網(wǎng)與主干網(wǎng)切換的電壓平穩(wěn)性。另外，在負(fù)荷低落時超級電容器儲存多余電能，在負(fù)荷高峰時回饋至微電網(wǎng)，從而達到調(diào)節(jié)微電網(wǎng)整體的功率需求，提升系統(tǒng)慣性。目前已有今朝時代的超級電容器投入到許繼集團有限公司承接建設(shè)的微電網(wǎng)項目當(dāng)中。

驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 。