風(fēng)帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-75 12V75AH/10HR

風(fēng)帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-75 12V75AH/10HR

       風(fēng)帆近年來積極遵循國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，在繼續(xù)保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業(yè)地位的基礎(chǔ)上，加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，年產(chǎn)100萬kvAh工業(yè)電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經(jīng)投產(chǎn)。
       風(fēng)帆在“十二五”規(guī)劃中明確提出要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，著力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，做大汽車電池，做強工業(yè)電池，做優(yōu)新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風(fēng)帆新的經(jīng)濟增長點，持續(xù)增強核心競爭力，到“十二五”末期，風(fēng)帆股份將實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）80億、營業(yè)收入75億、增加值15億利潤2億的經(jīng)濟指標(biāo)，到2020年發(fā)展成為中國*、世界的能源產(chǎn)業(yè)集團。

---------------------------------------------

提示：近期市場上假電池猖獗，假電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等原因不合規(guī)，會對您的設(shè)備造成無法估量的損害，直接影響電源負(fù)載等設(shè)備的使用壽命，其他放電不均勻，還有一些保密儀器設(shè)備造成的不同程度的損壞，有時甚至爆炸，導(dǎo)致災(zāi)難性的后果，所以一定要在購買電池時注意！ 。 。 。購買電池是不是買便宜但質(zhì)量，不怕貨物比貨物害怕你以假電池和真正原價的價格相比公司購買我的電池公司可以為您提供原電池防偽，工廠代理電源，希望我們的客戶購買電池一定要小心。

建成多條“綠電高速公路”，助力新能源的應(yīng)用。年內(nèi)建成4個充電站，70個充電樁，推進新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。今年，濱海供電將落實“美麗天津˙一號工程”，開展電能替代工作，促進節(jié)能減排，緩解城市霧霾。

京津唐*充換電站加緊建設(shè)

隨著霧霾天氣的頻發(fā)，相關(guān)部門對機動車采取了限購、限行及采用替代能源等措施。目前，濱海新區(qū)已經(jīng)建成了孟港后充電站、中新生態(tài)城永定洲充電站等三個充電站，135個充電樁，這些充電設(shè)施遍布新區(qū)，其中生態(tài)城永定洲充電站已經(jīng)先為生態(tài)城的班車提供充電服務(wù)，讓生態(tài)城用上了清潔能源的機動車。目前，京津唐*電動汽車充換電站——北塘充換電站正在緊張的建設(shè)中。該充換電站擁有2個換電工位、10個充電樁，每日可為72臺大巴車、200臺轎車提供換電服務(wù)，同時可供10臺電動汽車同時充電。該站不僅有充電功能，更具備換電作用，當(dāng)汽車電池電量不足時，只需開至位置，打開電池倉，機械設(shè)備就會自動摘除低電量電池，并換上滿電電池，整個過程約為5分鐘。換下的電池將通過流水線進入后臺進行充電，以備循環(huán)使用。今年，濱海供電還將進一步加快新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，完成4個充電站、70個充電樁的建設(shè)任務(wù)。到年底，濱海新區(qū)將擁有7座充電站、215個充電樁，為電動汽車的發(fā)展提供必要的支持。對于很多市民關(guān)心的充電樁給私人電動汽車充電電價問題，電力部門也給出答復(fù)，充電樁充電電價是由其電源側(cè)的用電性質(zhì)決定的，如從居民小區(qū)內(nèi)為民用電源引出的充電樁執(zhí)行居民電價，從商場內(nèi)商業(yè)供電電源引出充電樁執(zhí)行商業(yè)電價。

7個“綠色電廠”已實現(xiàn)并網(wǎng)

在終端倡導(dǎo)清潔能源的同時，濱海電網(wǎng)還將在源頭助力清潔能源的產(chǎn)生。目前，濱海新區(qū)已建成10余個綠色發(fā)電項目，其中7個風(fēng)力發(fā)電場、垃圾發(fā)電廠已經(jīng)投產(chǎn)運營，并入濱海電網(wǎng)，這些已經(jīng)建成投產(chǎn)電廠的年發(fā)電能力超過了5億度，按照階梯電價*檔的用電量標(biāo)準(zhǔn)計算，這些綠色能源可供近19萬戶居民使用一年。

大神堂風(fēng)電場是天津市*建成的風(fēng)電項目，在大神堂村的東側(cè)，一排排80米高白色的“大風(fēng)車”矗立在渤海邊的鹽田上，將風(fēng)能不斷地轉(zhuǎn)化為電能，再通過濱海供電建設(shè)的“綠電高速路”——大神堂風(fēng)電場電源線并入濱海主電網(wǎng)，為新區(qū)輸送綠色能源。大神堂風(fēng)電場是*個并網(wǎng)的綠色能源項目，開啟了新區(qū)綠色能源應(yīng)用的先河，運用風(fēng)機，將清潔能源“吹”進了電網(wǎng)。和大神堂風(fēng)電場一樣，建成投產(chǎn)的還有馬棚口風(fēng)電場(一期、二期)，沙井子風(fēng)電場(一期、二期)，薊運河河口風(fēng)電場，這些已投產(chǎn)的風(fēng)電場的總發(fā)電容量達到了235.5兆瓦，年發(fā)電能力可達4.75億千瓦時。濱海新區(qū)還積極探索了“垃圾燃燒發(fā)電”，變廢為寶，既解決了垃圾處理難題，避免了垃圾圍城現(xiàn)象的發(fā)生，又產(chǎn)生電能，向濱海電網(wǎng)輸送。目前，濱海新區(qū)*、第二垃圾發(fā)電廠均已建成，電廠的煙氣凈化系統(tǒng)采用半干法以及活性碳、布袋除塵器的工藝過程處理，使煙氣排放指標(biāo)達到歐盟2000標(biāo)準(zhǔn)。實現(xiàn)垃圾的短距離處理，減少土地占用，并將其“變廢為寶”，用于發(fā)電。

-------------------------------------------------- - 中國船舶工業(yè)公司帆船有限公司（以下簡稱帆船）。公司前身保德電池廠成立于1958年，是“一五”國家之一的156個重點建設(shè)項目之一，2000年6月由中國船舶工業(yè)公司主要贊助設(shè)立股份公司，航行股份“A股（600,482）于2004年7月在上?？ń灰姿鲜?，總股本為5.31億股。

東風(fēng)汽車，長安汽車常年合作伙伴，是奧迪A6，帕薩特凌宇，別克*等車型在*配套業(yè)務(wù)中，國內(nèi)汽車*的起動汽車電池達到約20％，出口更多超過30個國家和地區(qū)，連續(xù)三年列入“中國汽車零部件企業(yè)”，“中國機械工業(yè)*企業(yè)”，自1987年以來，主要經(jīng)營技術(shù)指標(biāo)一直處于*，目前強，zui大，*較高的汽車啟動電池制造企業(yè)。 2004年被國務(wù)院國務(wù)院和國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會授予“中央企業(yè)*企業(yè)”榮譽稱號。 2010年和2011年，被評為“全國客戶滿意企業(yè)”和“實施高性能模式國家*企業(yè)特殊模式”。 2013年被工信部視為“工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，被全國工會聯(lián)合會評為“全國職工教育培訓(xùn)示范”，被評為河北省制造企業(yè)，河北省政府質(zhì)量獎，河北省社會責(zé)任。帆船有一個博士后工作站，國家電力鋰電池實驗室和業(yè)界*的發(fā)展和改革委員會，科技部已經(jīng)確定了技術(shù)中心，已通過標(biāo)準(zhǔn)9001A-2001和ISO / TS16949：2002質(zhì)量管理 系統(tǒng)認(rèn)證，ISO14001和ISO18001環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。 中國化工物理電力行業(yè)協(xié)會的酸性電池分公司和中國電池行業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分公司都位于帆。們愿意與朋友們攜手共進，共同發(fā)展，創(chuàng)造輝煌的未來。

6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計，性能*、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應(yīng)用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、*、制造、企業(yè)等系統(tǒng)。 
6－GFM系列主要特點： 
• 免維護的專業(yè)設(shè)計 
采用高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、*，并在充電時產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。 
• 超長的使用壽命 
*配方的板柵和合金設(shè)計，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計壽命可達6年以上（25℃）。 
• 極小的自放電電流 
采用優(yōu)質(zhì)高純度材料設(shè)計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。 
• 極寬的工作溫度范圍 
電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內(nèi)阻比常規(guī)電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比同規(guī)格的傳統(tǒng)式開口電池高。
• 良好的批量*性 
的設(shè)計技術(shù)和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產(chǎn)的電池具有良好的*性，特別適合于需要多節(jié)電池串聯(lián)使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。 
• 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計 
化的極柱設(shè)計和緊湊的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節(jié)省用戶成本。 
產(chǎn)品用途
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等

6－GFM系列主要電氣技術(shù)指標(biāo)： 
項目 技術(shù)指標(biāo) 
額定電壓（Vdc） 12
浮充充電電壓（Vdc） 13.625±0.15
均充充電電壓（Vdc） 14.2±0.15
容量保存率（％/月） ＞96％ 
浮充設(shè)計壽命（年） 6
工作溫度(℃) -20 ～+50 
相對濕度 0～95％，無冷凝 

電池充電曲線：

建議采用恒流限流充電模式充電。在初始階段，電池以恒定電流充電，并且在設(shè)置電壓值之后自動將充電電流調(diào)節(jié)到設(shè)定值。為了保證電池充滿電，充電必須達到110％?120％的放電容量，充電條件下充電恢復(fù)時間和放電深度以及充電電流相關(guān)。

電池售后服務(wù)：

1.我們賣掉了電池，建立了“客戶文件”，實施跟蹤服務(wù)。在這種情況下，

2.電池出售，隨時執(zhí)行跟蹤，并至少每年執(zhí)行一次，*檢查，并向客戶報告電池使用情況，使客戶放心。在這種情況下，

3.當(dāng)客戶投訴發(fā)生時，解決方案在一小時內(nèi)提供。包括現(xiàn)場恢復(fù)計劃和退貨處理程序，直到客戶滿意。目的是盡量減少客戶的麻煩。在這種情況下，

4.在正常情況下，電池在收到電池后兩周內(nèi)收到測試報告由I部秘書發(fā)出的負(fù)責(zé)原因為非I節(jié)電池原因，我們發(fā)布了相應(yīng)的報告使用客戶引導(dǎo)

保修規(guī)則：

質(zhì)量保證期：根據(jù)使用方法和使用客戶，保修期為三年。

使用：鉛酸電池長時間放置三個月，給電池加電，放置半年，使電池充放電時間達到一個周期;使用過程中，不應(yīng)將電干燥，然后對電池充電有很大的影響要與充電一起使用，但不要過充電，過放電。

包裝：對于紙箱，根據(jù)運輸距離可以打領(lǐng)帶，可以打木箱。紙箱包裝：1 /箱，物流長途運輸或兩箱打包，節(jié)省運輸成本。

運輸：樣品可以快遞，散貨，物流或公共汽車都可以在某些地區(qū)使用，根據(jù)長期經(jīng)銷商的情況可以代替應(yīng)收款使用或30％ - 70％的預(yù)付款，余款收取。

驗收：無論貨物的運輸方式如何，客戶和收貨人都必須在運貨單位面前在現(xiàn)場檢驗收據(jù)上，檢查包裝，是否有損壞，變形，是否有水，小件可以撿起，監(jiān)聽內(nèi)部零件是否關(guān)閉，夾緊是否有內(nèi)部碎屑或裂紋等，以確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。在不可避免的因素的情況下，我們可以協(xié)調(diào)三方解決運輸問題。

家住朝陽區(qū)管莊京通苑的王申請電動汽車配置指標(biāo)，在今年首期“搖號”中，直接獲得了一個指標(biāo)。但他去朝陽北路一家北汽4S店看車后，發(fā)現(xiàn)自己買車的計劃可能要擱淺——小區(qū)根本沒有安充電樁的條件。

E150純電動車倒是比較合他的心意，但介紹完性能和價格信息后，緊接著就問：“您有固定車位嗎?”小區(qū)里停車的情況王再清楚不過了，地上車位“先到先得”，晚回家根本就沒戲。咨詢物業(yè)后得知，地下車位早已無空位，還有200多個業(yè)主在排隊。

在上月中簽新電動汽車指標(biāo)的1428位市民中，像王這樣的挫折并非個案。北京晨報記者從電動汽車公益推廣平臺——電動北京了解到，去年參加純電動車試駕并打算出手購買的300多位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。

電動北京試駕平臺的推廣專員譚德國介紹，受充電樁安裝等限制，去年zui終有144位市民成為了北京電動汽車先鋒用戶，但zui后直接獲得號牌購買電動車的僅有126位，另外18位也是因為沒有建充電樁的條件而被迫放棄。而這購買了電動車的市民當(dāng)中，安裝充電樁的只有80余位，其余的都是選擇便攜式充電設(shè)施，即從家里“飛線”到樓下，接市電充電。但這樣的充電方式受限制較多：不如固定充電樁安全，5層樓以上住戶*不考慮。另外，車輛需要停在自家窗戶附近。

與此同時，老舊小區(qū)車位緊張制約私人充電樁的安裝，而電力負(fù)荷受限也是一大難題。譚德國說，去年考察了不少老舊小區(qū)，除去空調(diào)、普通家用電器、照明的供電需求，剩余容量也就三四千瓦。“普通充電樁功率達到7000瓦，沒準(zhǔn)你剛開始充電，整個樓就跳閘了。”

不過，北京正在推進的老舊小區(qū)改造，可能緩解充電樁安裝的電力負(fù)荷問題。按計劃，到明年，北京市屬產(chǎn)權(quán)的老舊小區(qū)將完成改造，供電系統(tǒng)全面升級是其中一項重要內(nèi)容，另外中央所屬的老舊小區(qū)也將展開全面改造。對此，負(fù)責(zé)充電樁安裝的華電三優(yōu)新能源公司副總陳強表示，去年為個人安裝的80多個充電樁，有市民就是安在了單位而不是家里。因此他建議，老舊小區(qū)的居民可以協(xié)調(diào)單位和企業(yè)，在上班地點解決充電問題。在美國，就有鼓勵企業(yè)建設(shè)充電設(shè)施的相關(guān)政策，北京有條件的企事業(yè)單位，也*可以為推進北京充電設(shè)施的完善發(fā)揮積極作用。

我們嚴(yán)格按照每個客戶的規(guī)格，數(shù)量和質(zhì)量要求出貨;客戶可以在購買之前在線客戶服務(wù)商議一個好的模型。