球墨鑄鐵具有優(yōu)良的強韌性、抗疲勞性和耐磨性，并且其密度比鋼小10%，因此以球鐵代鋼，即可減重10%，使汽車和各種機械輕量化。近年來伴隨著灰鑄鐵和鑄鋼產(chǎn)量下降，球鐵產(chǎn)量仍有增長。據(jù)中鑄協(xié)統(tǒng)計，2015年國內(nèi)球鐵鑄件產(chǎn)量由2014年1240萬噸增加到1260萬噸，增長1.6%。我國《十三五規(guī)劃》中要求乘用車平均燃料消耗要由2015年的百公量6.9升降至2020年的5.0升（節(jié)油率將達(dá)到27.5%；到2020年我國每輛汽車減重率要到16.5~22%），所以鑄造生產(chǎn)自動化、鑄件輕量化、高成品率、低成本、綠色環(huán)保將成為鑄造及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

    因此，對球鐵件綜合性能的要求會越來越高。要保證球鐵鑄件能夠達(dá)到高強度韌性的材質(zhì)要求，就要保證鑄件金相組織穩(wěn)定合格，多而細(xì)的石墨球和高的球化率是評價球墨鑄鐵凝固品質(zhì)的重要參數(shù)，特別是球化率的提高對于疲勞強度的影響很大。

 球墨鑄鐵球化處理用的球化劑，除了厚大斷面鑄件用的釔基重稀土鎂球化劑外，常常用的球劑是以鈰元素為主的混合輕稀土（主要含Ce、La、Pr、Nd等）鎂球化劑，這種球化劑在使用過程中經(jīng)常存爆發(fā)塊、白口傾向大、易產(chǎn)生縮松缺陷、厚斷面易出現(xiàn)碎塊狀石墨等問題。

  隨著科學(xué)技術(shù)和新材料的發(fā)展，稀土元素的提取費用降低，價格下降，稀土資源也得到有效利用，人們發(fā)現(xiàn)在處理方法相同的情況下，相對于鈰元素為主的混合稀土鎂球化劑，鑭系稀土鎂球化劑處理的球墨鑄鐵凝固時，能2-3倍的增加石墨球數(shù)，大幅增加鐵素體量，明顯降低白口傾向，有效消除鑄件縮松、畸形石墨的產(chǎn)生。因此，對那些采取各種鑄造工藝手段，依然出現(xiàn)硬度高韌性低的球鐵鑄件，采用鑭系稀土鎂球化劑，對提高鑄件綜合性能是非常有意義的。

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                                   南京諾金高速分析儀器廠

                   2020年6月15日