在地鐵的運行當中，地鐵的運行安全以及地鐵內部的人員安全都是十分重要的，為了人民的生命安全以及財產安全負責，我們在地鐵當中使用了電力監(jiān)控系統(tǒng)來提升整個地鐵的安全性，保證地鐵在運行的過程中有專人進行檢查，保證人們在乘坐地鐵時自身的財產安全，以及相應的生命安全。在地鐵本身的安全問題當中，現(xiàn)如今的政府已經投入了較多的資金以及注意，所以在地鐵的監(jiān)控設備方面我們要進行相應的重視。

自從汽車的發(fā)明開始以來，人們對于交通工具的研發(fā)就一直沒有停下，隨著時代的不斷演變，人類的科技力量越來越強大，地鐵也應運而生。地鐵以其安全舒適、高效出行、噪聲小和污染近乎沒有的各種優(yōu)點，迅速的占據(jù)了大量人們在交通工具方面的使用比。并且，因為近幾年來人們高速發(fā)展科技而導致的環(huán)境問題，也使得人們開始倡導“綠色出行”，這使得對環(huán)境幾乎無消耗的地鐵走進了人們的視野當中，成為了人們在市內交通出行的工具。而地鐵當中的監(jiān)控系統(tǒng)重要性也就逐漸上升。

所以首先我們就需要研究的是，地鐵當中所應用的監(jiān)控系統(tǒng)（PSCADA），籠統(tǒng)的概括，地鐵以及輕軌當中所使用的監(jiān)控系統(tǒng)都是同一類型的監(jiān)控系統(tǒng)，由多個獨立的系統(tǒng)聯(lián)結而成，這些獨立的系統(tǒng)都有各自的獨立的服務器以及操作站等等進行操控，最終通過一定的整合進行監(jiān)控效果的整合。在車站以及地鐵內部當中的監(jiān)控設備都是通過整個監(jiān)控網絡進行單獨監(jiān)控的，所以在進行使用的時候設備的維護以及監(jiān)控系統(tǒng)的熟練使用都是十分重要的?，F(xiàn)如今大多數(shù)地鐵當中所使用的監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS），這個監(jiān)控系統(tǒng)當中包括了FAS和BAS兩個部分，F(xiàn)AS系統(tǒng)則是火災自動報警系統(tǒng)，在正常的使用過程中，如果地鐵中出現(xiàn)了火災的情況，F(xiàn)AS系統(tǒng)就能夠直接檢測到地鐵的火災發(fā)生位置，并且對火災發(fā)生的位置進行適當?shù)奶幚泶胧?，以防火災蔓延到其他的車廂，導致火災情況加大。我們需要知道的是消防設施對于一個地鐵而言也是十分重要的，消防設施的放置地點都是需要嚴格的考量的，一方面既需要每個消防裝置之間能夠互相連通，另一方面還需要保障消防設施能夠覆蓋整個地鐵，從而提升火災發(fā)生后的效果。BAS系統(tǒng)則是指環(huán)境及設備監(jiān)控系統(tǒng)，為了能夠更好的保證我們地鐵的出行安全性，BAS系統(tǒng)主要負責的是地鐵運行的正常性，如果在地鐵運行的過程中出現(xiàn)了安全故障的問題的話，BAS系統(tǒng)則能夠立刻對地鐵進行一定的故障排修。而BAS和FAS兩個系統(tǒng)結合起來的時候，在地鐵出現(xiàn)火災的情況時，地鐵中的BAS和FAS系統(tǒng)能夠有效的進行自動化處理，PSCADA監(jiān)控系統(tǒng)則是ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)之下的一個監(jiān)控系統(tǒng)，PSCADA監(jiān)控系統(tǒng)的特點就是安全并且持續(xù)運行，在實際應用的基礎上保證長時間的運作。PSCADA（Power Super-visory Control And Data Acquisition）系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過字面意思進行理解的話就是電力調度以及數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，這個系統(tǒng)主要的作用就是進行數(shù)據(jù)的收集，并且將所收集的數(shù)據(jù)進行一定的整合以及管理，然后呈現(xiàn)給相應的監(jiān)控人員。在整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)當中，PSCADA系統(tǒng)的自主判斷以及進行數(shù)據(jù)的顯示為整個系統(tǒng)的運作帶來了便利，一方面更好的保證了整個監(jiān)控系統(tǒng)的安全運行，另一方面也減少了監(jiān)控系統(tǒng)的操作難度。

現(xiàn)如今針對PSCADA 監(jiān)控系統(tǒng)而言，這種系統(tǒng)為整個綜合監(jiān)控系統(tǒng)帶來了更多的可能性，我們需要主要分析的內容就是關于這種系統(tǒng)的造價成本，而這種系統(tǒng)給整個監(jiān)控系統(tǒng)帶來的可能性就是全自動化管理。在地鐵當中使用這種監(jiān)控系統(tǒng)來進行監(jiān)控，一方面能夠有效的進行所有信息的控制和收集，另一方面還能夠通過這種系統(tǒng)來達到全自動化監(jiān)控，實時全天監(jiān)控的目的，不僅僅能夠增加整個地鐵的運作效率，另一方面還能夠避免安全事故的發(fā)生，還在一定程度上減少了人力的成本。

針對用戶變電站（一般為35kV及以下電壓等級），通過微機保護裝置、開關柜綜合測控裝置、電氣接點無線測溫產品、電能質量在線監(jiān)測裝置、配電室環(huán)境監(jiān)控設備、弧光保護裝置等設備組成綜合自動化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了變電、配電、用電的安全運行和管理。監(jiān)控范圍包括用戶變電站、開閉所、變電所及配電室等。

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)是安科瑞電氣股份有限公司根據(jù)電力系統(tǒng)自動化及無人值守的要求，針對35kV及以下電壓等級研發(fā)出的一套分層分布式變電站監(jiān)控管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是應用電力自動化技術、計算機技術、網絡技術和信息傳輸技術，集保護、監(jiān)測、控制、通信等功能于一體的開放式、網絡化、單元化、組態(tài)化的系統(tǒng)，適用于35kV及以下電壓等級的城網、農網變電站和用戶變電站，可實現(xiàn)對變電站的控制和管理，滿足變電站無人或少人值守的需求，為變電站安全、穩(wěn)定、經濟運行提供了堅實的保障。

適用于軌道交通，工業(yè)，建筑，學校，商業(yè)綜合體等35kV及以下用戶端供配電自動化系統(tǒng)工程設計、施工和運行維護。

Acrel-2000Z電力監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式設計，可分為三層：站控管理層、網絡通信層和現(xiàn)場設備層，組網方式可為標準網絡結構、光纖星型網絡結構、光纖環(huán)網網絡結構，根據(jù)用戶用電規(guī)模、用電設備分布和占地面積等多方面的信息綜合考慮組網方式。

3.4 系統(tǒng)功能

1）實時監(jiān)測：直觀顯示配電網的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測各回路電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路有關故障、告警等信號。

7）電能統(tǒng)計報表：系統(tǒng)具備定時抄表匯總統(tǒng)計功能，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運行以來任意時間段內各配電節(jié)點的用電情況。

8）用戶權限管理：設置了用戶權限管理功能，可以定義不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權限。

9）網絡拓撲圖：支持實時監(jiān)視并診斷各設備的通訊狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網絡結構。

10）電能質量監(jiān)測：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的電能質量和電能可靠性狀況進行持續(xù)性的監(jiān)測。

11）遙控功能：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的設備進行遠程遙控操作。

12）故障錄波：可在系統(tǒng)發(fā)生故障時，自動準確地記錄故障前、后過程的各種電氣量的變化情況。

13）事故追憶：可自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實時穩(wěn)態(tài)信息。

14）Web訪問：展示頁面顯示變電站數(shù)量、變壓器數(shù)量、監(jiān)測點位數(shù)量等概況信息，設備通信狀態(tài)，用電分析和事件記錄。

15）APP訪問：設備數(shù)據(jù)頁面顯示各設備的電參量數(shù)據(jù)以及曲線。

3.5 系統(tǒng)硬件配置

4 結束語

地鐵在當今社會無疑是有著相當重要的地位，而且對于這種高科技的出行方式，人們都會出于一種特殊的心理而去盲目的追求，從而提升地鐵的使用頻率，而這也無疑是地鐵的高效性的一種體現(xiàn)。那么，如此高效并且方便的出行工具，其本身的安全問題自然也受到了人們的重視，對于地鐵本身的安全問題，人們一直都關注有加，為了確保在運行的過程中地鐵不發(fā)生事故問題，我們上文中就詳細的研究了地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)以及相應的作用。