阿托斯比例換向閥DHZO-AE-051-S5 10
阿托斯ATOS比例換向閥采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題，同時還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。如負(fù)載方向不變，阿托斯ATOS比例換向閥由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替

阿托斯比例換向閥DHZO-AE-051-S5  10

阿托斯ATOS比例換向閥采用雙閥芯技術(shù)的液壓系統(tǒng)，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出油側(cè)閥口閥芯位置及控制方式各自獨(dú)立，互不影響，這樣通過對兩閥芯控制方式的不同組合，利用軟件編程能很好解決傳統(tǒng)單閥系統(tǒng)不能解決的問題，同時還可以輕易實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)中難以實(shí)現(xiàn)的功能。如負(fù)載方向不變，阿托斯ATOS比例換向閥由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而進(jìn)步系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面進(jìn)步系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，阿托斯ATOS比例換向閥當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔維持一個很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時，液壓缸將向反方向運(yùn)動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，阿托斯ATOS比例換向閥當(dāng)PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，將進(jìn)步有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。

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阿托斯ATOS比例換向閥控制系統(tǒng)的關(guān)鍵在于其*的雙閥芯控制技術(shù)，每片閥有兩個閥芯，相當(dāng)于將一個三位四通閥變成兩個三位三通閥的組合，兩個閥芯既可單獨(dú)控制，也可根據(jù)控制邏輯進(jìn)行成對控制，并且兩個工作油口都有壓力傳感器，每一個閥芯都有位置傳感器，通過對傳感信號的閉環(huán)控制可以分別對兩路液壓油的壓力或流量進(jìn)行控制，具有很高的控制精度，阿托斯ATOS比例換向閥通過不同的組合可以得到許很多多的控制方案，以滿足系統(tǒng)的需要。閥芯動作控制策略以及具體的參數(shù)可由用戶根據(jù)被控執(zhí)行元件的要求進(jìn)行設(shè)置或修改。控制閥接收到指令后，阿托斯ATOS比例換向閥其內(nèi)嵌式處理器就運(yùn)行閥芯動作控制軟件實(shí)現(xiàn)設(shè)定的性能，多個閥間的功能協(xié)調(diào)是由ECU完成的，阿托斯ATOS比例換向閥從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的系統(tǒng)功能。這種分級控制方式使系統(tǒng)的應(yīng)用具有非常好的靈活性，同時易于構(gòu)建復(fù)雜的控制系統(tǒng)。

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阿托斯ATOS比例換向閥液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時為提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，減少負(fù)載變化對速度的影響，要么犧牲部分我們想實(shí)現(xiàn)的功能，要么增加額外的液壓元件，如調(diào)速閥、壓力控制閥等，通過增加阻尼，提高系統(tǒng)速度剛度來提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。但是這樣元件的增加又會降低效率，浪費(fèi)能源；還會使得整個系統(tǒng)的可靠性降低、增加成本。阿托斯ATOS比例換向閥由于換向結(jié)構(gòu)的特殊性，使得用戶在實(shí)現(xiàn)某一功能時必須購買相應(yīng)的液壓元件，再加上工程機(jī)械廠家會根據(jù)不同zui終用戶要求設(shè)計(jì)出相應(yīng)的功能，這樣會造成生產(chǎn)廠家采購?fù)悺⒍嘁?guī)格的液壓控制元件來滿足不同功能要求的需要，阿托斯ATOS比例換向閥不利于產(chǎn)品通用化及產(chǎn)品管理，同時會大大提高產(chǎn)品成本。由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)出液壓油通過一根閥芯進(jìn)行控制，單獨(dú)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)壓力是不可能的。因此，出油側(cè)背壓作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動的反方向，隨著出油側(cè)背壓升高，為保質(zhì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，阿托斯ATOS比例換向閥必須提高進(jìn)油側(cè)壓力。這樣會使得液壓系統(tǒng)消耗的功能增加，效率低，發(fā)熱增加。
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阿托斯ATOS比例換向閥常用型號：
DHZO-A-073-S3  20 DHZO-A-073-S3  20   DHZO-A-073-S3  20
DHZO-A-073-S5 DHZO-A-073-S5  DHZO-A-073-S5  
DHZO-AE-051-S5  10 DHZO-AE-051-S5  10   DHZO-AE-051-S5  10 
DHZO-AE-071-D5/I DHZO-AE-071-D5/I    DHZO-AE-071-D5/I  
DHZO-AE-071-S5/I DHZO-AE-071-S5/I    DHZO-AE-071-S5/I
DHZO-AE-073-D5/I  10 DHZO-AE-073-D5/I  10   DHZO-AE-073-D5/I  10  
DHZO-AE-073-S5  10 DHZO-AE-073-S5  10   DHZO-AE-073-S5  10  
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