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當(dāng)前位置:上海譜閔工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司>>美國(guó)PARKER派克>>派克閥>> D41FBE02FC2NF0014PARKER派克比例閥進(jìn)口歐美現(xiàn)貨
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)D41FBE02FC2NF0014
品 牌PARKER/美國(guó)派克
廠商性質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2023-11-10 09:10:28瀏覽次數(shù):350次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來(lái)自 化工儀器網(wǎng)PARKER派克比例閥D1FPE50MC9NB00質(zhì)量保證
PARKER派克換向閥D1VW020DNJW質(zhì)量保證
PARKER電磁閥PHS520S-02-220V-DL歐美原裝
PARKER派克比例閥進(jìn)口歐美現(xiàn)貨
PARKER派克比例閥D41FBE02FC2NF0014進(jìn)口歐美現(xiàn)貨
上海譜閔在德國(guó)美國(guó)有自己的分公司 專營(yíng)歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國(guó)外原廠渠道,價(jià)格好,貨期短。
渠道廣: 除了工廠,我們跟歐洲許多經(jīng)銷(xiāo)商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系,使我們可以采購(gòu)到由于保護(hù)代理而不能報(bào)價(jià)的品牌。
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派克比例閥的工作原理:
派克比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來(lái)分類,其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動(dòng)機(jī)等多種形式。
(1)電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,比例電磁鐵將輸入的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號(hào)輸出.進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
(2)電動(dòng)式 電動(dòng)式是指采用直流伺服電動(dòng)機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,直流伺服電動(dòng)機(jī)將輸入的電信號(hào).轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速,再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu),輸出力與位移,進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
(3)電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)的比例閥。對(duì)力矩馬達(dá)輸入不同的電信號(hào),并通過(guò)同它連接在一起的擋板(有時(shí)力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板)輸出位移或角位移,改變擋板和噴嘴之間的距離,使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化,進(jìn)而控制輸小參數(shù)。
派克比例閥特點(diǎn):
比例控制閥是一種按輸入的電信號(hào)連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和 方向的控制閥,其輸出的流量和壓力可以不受負(fù)載變化的影響。
比例閥與普通液壓元件相比,有如下特點(diǎn):
(1)電信號(hào)便于傳遞,能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量,實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制,并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。
(3)減少了元件數(shù)量,簡(jiǎn)化了油路。
同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同,比伺服閥的抗污染性能 強(qiáng),工作可靠。
以下品牌具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì):
德國(guó)寶德BURKERT,德國(guó)HAWE哈威,德國(guó)REXROTH力士樂(lè),德國(guó)HYDAC賀德克,德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門(mén)傳感器,德國(guó)E+H恩德斯豪斯,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器,德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克,德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè),德國(guó)MURR穆?tīng)?,德?guó)施邁賽SCHMERSAL,德國(guó)SAMSON薩姆森,德國(guó)EPRO艾默生旗下
美國(guó)MOOG穆格,美國(guó)ASCO電磁閥,美國(guó)MAC電磁閥,美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克,美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓,美國(guó)VICKERS威格士,美國(guó)ROSS
英國(guó)海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯,意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛
日本SMC,日本CKD喜開(kāi)理,日本油研YUKEN,日本NACHI不二越,日本黑田精工,日本豐興TOYOOKI,日本大金液壓DAIKIN,日本東機(jī)美
PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種:
1.檢查行程
1)秤汽車(chē)后部的重量,使其空載;
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;
4)將制動(dòng)踏板踩到底,然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙,其值應(yīng)為0.1mm;
5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài),然后按說(shuō)明所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋,然后裝上壓力表,讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),緩慢踏下制動(dòng)踏板,直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止,保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載,使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無(wú)論哪種方法,如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符,則應(yīng)調(diào)整拉桿,如圖12-12所示,其長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。
調(diào)整結(jié)束后,還應(yīng)檢查整車(chē)的制動(dòng)狀況是否完好。
PARKER派克比例閥進(jìn)口歐美現(xiàn)貨
PARKER比例閥只要磁隙稍許增大,磁阻Rm便顯著增大,電磁力7便呈平方關(guān)系下降。液壓間隙增大,噴嘴上游壓力降低,因而主閥芯上腔壓力降低,此降低的壓力與主閥上腔的弱彈簧相加的力減小,使主閥芯開(kāi)啟壓力下降,亦即進(jìn)口壓力下降,而不能達(dá)到zui高壓力(21Mpa)。解決辦法:適當(dāng)增減磁隙調(diào)整墊片的厚度,派克PARKER比例閥擰緊磁隙調(diào)整墊片緊固螺釘,減小磁隙,可使進(jìn)口壓力升高。初始設(shè)置的磁隙應(yīng)為0.89~0.94mm。線圈的輸人電流為零時(shí),閥的初始?jí)毫μ?4~7Mpa)。正常時(shí),初始?jí)毫?yīng)為左右。zui低設(shè)定壓力主要取決于噴嘴擋板的初始間隙0.1~0.13mm,過(guò)小,派克PARKER比例閥則初始?jí)毫^(guò)高。
PARKER比例閥調(diào)好的流量不穩(wěn)定比例流量閥流量的調(diào)節(jié)是通過(guò)改變通人其比例電磁鐵的電流實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)輸人電流值不變時(shí),調(diào)好的流量應(yīng)該不變。但實(shí)際上調(diào)好的流量〔輸人同一信號(hào)值時(shí))在工作過(guò)程中常發(fā)生某種變化,這是力滯環(huán)增加所致。滯環(huán)是指當(dāng)輸人同一信號(hào)(電流)值時(shí),由于輸人的方向不同(正、反兩個(gè)方向),經(jīng)過(guò)某同一電流信號(hào)值時(shí),派克PARKER比例閥引起輸出流量(或壓力)的zui大變化值。影響力滯環(huán)的因素主要是存在徑向不平衡力及機(jī)械摩擦所致。那么減小徑向不平銜力及減小摩擦因數(shù)等措施可減少機(jī)械摩擦對(duì)滯環(huán)的影響。滯環(huán)減小,派克PARKER比例閥調(diào)好的流量自然變化較小。
派克PARKER比例閥流過(guò)比例電磁鐵的電流已經(jīng)過(guò)大,伹壓力還是上不去,或者得不到所要求的壓力此時(shí)可檢查比例電磁鐵的線圈電阻,若遠(yuǎn)小于規(guī)定值,那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了;若電磁鐵線圈電阻正常,那么是連接比例放大器的連線短路。此時(shí)應(yīng)更換比例電磁鐵,將連線接好,或者重繞線圈裝上。壓力響應(yīng)遲滯。
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