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產(chǎn)品型號(hào)
品 牌PARKER/美國派克
廠商性質(zhì)代理商
所 在 地上海市
更新時(shí)間:2023-02-13 09:32:47瀏覽次數(shù):743次
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宇航集團(tuán)燃?xì)廨啓C(jī)燃油系統(tǒng)事業(yè)部(派克調(diào)節(jié)閥PWRB1169)擁有豐富的熱管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn),積極參與第一代UAM飛機(jī)的研發(fā),著力解決全電飛機(jī)無法回避的散熱問題。
派克GTFSD設(shè)計(jì)供應(yīng)多種航空熱管理(TM)產(chǎn)品,有航空散熱器(派克調(diào)節(jié)閥PWRB1169)、帶冷卻板的單相/雙相液冷設(shè)備、冷卻泵和液冷機(jī)柜。
這些技術(shù)及產(chǎn)品也適用于UAM全電飛機(jī)的熱管理需求。
此外,派克長(zhǎng)期與其他機(jī)構(gòu)合作,累積了豐富的取證經(jīng)驗(yàn),能幫助UAM研發(fā)公司節(jié)約履行各類合規(guī)義務(wù)的時(shí)間和費(fèi)用。
飛機(jī)、船舶和潛艇上裝載的新式設(shè)備包含多個(gè)發(fā)熱硬件,彼此間隔很近,需要更高效的散熱技術(shù)和更復(fù)雜的控制邏輯,這一切都增加了熱管理應(yīng)用的復(fù)雜性。
派克宇航采用新思路攻克熱管理難題,推出一系列單相/雙相流體散熱方案:?jiǎn)蜗嗬鋮s模式僅使用流體傳輸熱量;雙相冷卻模式則更進(jìn)一步,把流體轉(zhuǎn)化成氣體提高散熱效率。
兩種模式都采用閉環(huán)系統(tǒng),使冷卻液或冷卻蒸汽處于密閉狀態(tài)。
液冷機(jī)柜從源頭管理熱量。
元件被封閉在非導(dǎo)電電介質(zhì)或類似冷卻液中,由冷卻液吸收和消散元件產(chǎn)生的熱量,保障元件安全地工作。
機(jī)柜外殼可設(shè)計(jì)為合適的機(jī)械結(jié)構(gòu),用于保護(hù)靈敏的電子元件免受沖擊、振動(dòng)、熱量或其他環(huán)境威脅。
在空間受限的環(huán)境中,可用冷卻液將大量熱量轉(zhuǎn)移到周邊空氣或次級(jí)冷卻液中。
液冷技術(shù)不僅適用于設(shè)備架和其他部件,也適用于一切飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)。
另一種方法是用冷卻板對(duì)發(fā)熱源進(jìn)行局部集中冷卻,適用于電子元件和不同計(jì)算機(jī)應(yīng)用。
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