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當前位置:珺菱工業(yè)設備(上海)有限公司>>歐美品牌>>德國AVENTICS安沃馳>> 5634400000AVENTICS安沃馳CD07系列二位三通方向控制閥
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號5634400000
品 牌AVENTICS/德國安沃馳
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
更新時間:2023-11-20 20:30:27瀏覽次數(shù):624次
聯(lián)系我時,請告知來自 化工儀器網(wǎng)AVENTICS安沃馳現(xiàn)貨5610141530艾默生氣動
AVENTICS安沃馳SPM系列智能氣動監(jiān)測器特點
AVENTICS安沃馳MS01系列氣動位置監(jiān)控傳感器
3C閥門類別 | 工業(yè) | 流動方向 | 其他 |
---|---|---|---|
應用領域 | 環(huán)保,化工,電子,電氣,綜合 |
AVENTICS安沃馳CD07系列二位三通方向控制閥,AVENTICS安沃馳 CD 系列由多種滑閥組成,具有極為耐用的鋅壓鑄件外殼。CD 系列的電動、氣動或機械式操作元件(滾輪、操縱桿、踏板或推桿)使之非常適合惡劣應用環(huán)境。
AVENTICS安沃馳二位三通換向閥, CD07系列CD07-3/2NC-SR-P-M014-M014-S訂貨號5634400000特點:
堅固耐用的設計
在底板上組裝
適用于極的溫度范圍
耐電壓波動
提供 ATEX 認證型號
AVENTICS安沃馳二位三通換向閥, CD07系列CD07-3/2NC-SR-P-M014-M014-S訂貨號5634400000規(guī)格:
操作機械式
額定流量Qn1400 l/min
換向原理3/2
結構常關/常開
壓縮空氣 接口 出口M14x1,5
最小運行壓力-0.95 bar
最大運行壓力10 bar
操作元件沖桿
密封原理軟密封
ATEX適合ATEX
結構特點滑閥,正重疊
底板連接管式連接
操縱力(驅動力),最小值70 N
-低環(huán)境溫度-25 °C
最高環(huán)境溫度80 °C
介質(zhì)溫度最小值-25 °C
介質(zhì)溫度最大值80 °C
介質(zhì)壓縮空氣
壓縮空氣中的含油量 最小.,0 mg/m3
壓縮空氣中的含油量 最大1 mg/m3
顆粒大小 max.5 µm
壓縮空氣 接口 人口M14x1,5
壓縮空氣連接 排氣M14x1,5
重量0.45 kg
材料:外殼壓鑄鋅, 聚酰胺(尼龍) 增強型玻璃纖維
AVENTICS安沃馳CD07系列二位三通方向控制閥,動作準確、自動化程度高、工作穩(wěn)定可靠,但需附設驅動和冷卻系統(tǒng),結構較為復雜;閥瓣式結構則較簡單,多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。
在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中,六通換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統(tǒng)輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置,使閥體各通道連通或斷開,從而控制流體的換向和啟停。
(1)機動換向閥,機動換向閥又稱行程閥。
(2)電磁換向閥,電磁換向閥是利用電磁吸引力操縱閥芯換位的方向控制閥。
(3)電液換向閥,電液換向閥是由電磁換向閥和液動換向閥組成的復合閥。
(4)手動換向閥,手動換向閥是用手推杠桿操縱閥芯換位的方向控制閥。
以電磁閥的項目為最多,它主要包括下面幾項:
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向,而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個工作范圍的極限稱為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開口很小,故液流流過閥口時產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內(nèi)泄漏量
在各個不同的工作位置,在規(guī)定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率,引起過熱,而且還會影響執(zhí)行機構的正常工作。
4.換向和復位時間
交流電磁閥的換向時間一般為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時間為0.1~0.3s,換向沖擊較小。通常復位時間比換向時間稍長。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時間內(nèi)閥所允許的換向次數(shù)。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長,直流電磁鐵的壽命比交流的長。
7.滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象
滑閥的液壓卡緊現(xiàn)象不僅在換向閥中有,其他的液壓閥也普遍存在,在高壓系統(tǒng)中更為突出,特別是滑閥的停留時間越長,液壓卡緊力越大,以致造成移動滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力,使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因,有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難,有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力,應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度,在裝配時,盡可能使其成為順錐形式,另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽,也可以大大減小徑向不平衡力。
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