日本SMC薄型氣缸簡單日常維護
日本SMC薄型氣缸簡單日常維護
日本SMC薄型氣缸高濃度的碳氫化合物會進入排氣系統(tǒng)，造成尾氣排放超標。高濃度的碳氫化合物還會使三元催化器的溫度升高，嚴重時會使三元催化器損壞。為了防止尾氣排放超標和三元催化器熱損壞，日本SMC薄型氣缸控制單元使用曲軸位置傳感器監(jiān)測日本SMC薄型氣缸轉(zhuǎn)動時速率的偏差來確定缺火，用凸輪軸位置傳感器識別缺火的氣缸。當日本SMC薄型氣缸缺火率超過了門限值并有可能導致排放超標時，日本SMC薄型氣缸控制單元開始統(tǒng)計日本SMC薄型氣缸缺火次數(shù)。
日本SMC薄型氣缸缺火的分類
日本SMC薄型氣缸缺火可簡單分為兩種情況，一種是缺火也就是沒有燃燒，另一種是部分缺火，也就是燃燒不穩(wěn)定。
四、日本SMC薄型氣缸造成缺火的原因
1、日本SMC薄型氣缸火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、日本SMC薄型氣缸缸線有問題；
3、日本SMC薄型氣缸點火線圈有問題；
4、日本SMC薄型氣缸噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內(nèi)部噴油器數(shù)據(jù)丟失；5、日本SMC薄型氣缸混合氣有問題；6、日本SMC薄型氣缸壓力有問題；
五、日本SMC薄型氣缸缺火造成的后果
1、日本SMC薄型氣缸嚴重的就是造成三元催化損壞；
2、日本SMC薄型氣缸第二嚴重就是廢氣中有害物質(zhì)的排放量會增加1.5倍以上；3、日本SMC薄型氣缸第三種也是Z輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標；六、日本SMC薄型氣缸缺火的檢修在排除日本SMC薄型氣缸缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。
1、日本SMC薄型氣缸缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、日本SMC薄型氣缸點火：對于日本SMC薄型氣缸缺火的檢修，有時只靠讀取日本SMC薄型氣缸數(shù)據(jù)流是不能發(fā)現(xiàn)問題的，還要借助日本SMC薄型氣缸來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標準值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及日本SMC薄型氣缸控制單元的工作是否正常(包括CAN數(shù)據(jù)提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
a、用日本SMC薄型氣缸檢查凸輪軸傳感器與曲軸位置傳感器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的準確性；b、用日本SMC薄型氣缸檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；c、用日本SMC薄型氣缸檢查各控制單元之間的數(shù)據(jù)線的連接。
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