日本SMC電磁閥CDS125系列質(zhì)量保障過關(guān)

　　日本SMC電磁閥輸入信號的連接。通常，與閥門定位器起檢查。調(diào)節(jié)閥輸入信號來自控制器，因此，從控制器輸出個起點信號，檢查調(diào)節(jié)閥是否在起點位置;輸出個終點信號，檢查調(diào)節(jié)閥是否在終點位置。為此，對于氣動調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查供氣氣源壓力是否正常;過濾減壓器工作是否正常;液動調(diào)節(jié)閥應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)供給的油壓是否正常;電動調(diào)節(jié)閥要檢查供電是否正常;輸出信號是否正確等，并在測量范圍內(nèi)少取5點檢查輸入信號與閥位之間是否滿足所需關(guān)系。應(yīng)檢查氣開、氣關(guān)的作用方式是否正確，是否滿足工藝過程的要求。
　　日本SMC電磁閥的頂部有節(jié)流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機時及時釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關(guān)閉狀態(tài)。分析日本SMC電磁閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。
　　(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。
　　(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅(qū)動油缸內(nèi)部的泄漏。
　　這2個問題相結(jié)合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴重，驅(qū)動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關(guān)閥時形成嚴重敲擊。
　　相對而言，主機在低轉(zhuǎn)速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內(nèi)漏量多，開閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。
　　日本SMC電磁閥輸出信號的連接。調(diào)節(jié)閥輸出信號是閥位信號，可以是模擬量信號或數(shù)字量信號。應(yīng)在檢查調(diào)節(jié)閥輸入信號的同時，檢查閥位信號是否正確。采用HART或智能電氣閥門定位器時，應(yīng)檢查閥位狀態(tài)信息能否正確傳輸。調(diào)節(jié)閥全行程運行過程中應(yīng)偵聽調(diào)節(jié)閥閥芯和閥座是否有機械振動和異常雜音。手輪機構(gòu)調(diào)試。檢查手輪機構(gòu)能否正確轉(zhuǎn)動和動作，限位和鎖定裝置是否好用。

日本SMC電磁閥CDS125系列質(zhì)量保障過關(guān)

日本SMC電磁閥訂貨號:
CDS125-05-1835
CDS125-34-178
CDS140-05-1836
CDS140-3495AS
CDS160-05-1837
CDS160-0521972A
CDS160-3496AS
CDS1B125-75
CDS1B140-200
CDS1B200-350
CDS1BH140-Q5902
CDS1BN125014394
CDS1BN125160160
CDS1BN125200XC9
CDS1BN12550BXC8
CDS1BN12580U1L0
CDS1BN140170BC8
CDS1BN140170XC8
CDS1BN140350XB5
CDS1BN140860DCL
CDS1BN160350XB5
CDS1BN160Q63922
CDS1BN180400XC4
CDS1BN180627U1L
CDS1BN180-783
CDS1BN250150U1M
CDS1BN2580U1L01
CDS1BQ160-450
CDS1BQ160-500
CDS1BQ200L40486
CDS1CN125300HL1
CDS1CN180-783
CDS1D125-200
CDS1D125KRD0368
CDS1D160-356
CDS1D160-365
CDS1D180KRD0368
CDS1DH160200DCJ
CDS1DN125-160
CDS1DN125KRD036
CDS1DN125Q62751
CDS1DN160-190
CDS1DN160550C35
CDS1DN180400XC4
CDS1DN200-400
CDS1DN200L14086
CDS1F1250140360