您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 412341684 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
TOYO蓄電池6FM10 12V10AH電池資料
產(chǎn)品分類品牌分類
-
閩華蓄電池 能特蓄電池 太陽能蓄電池 MLBATT楓葉蓄電池 OUTDO蓄電池 WTSIR蓄電池 三辰蓄電池 雷仕頓蓄電池 統(tǒng)一蓄電池 英威騰蓄電池 英橋龍蓄電池 CSSB蓄電池 昕能蓄電池 三力蓄電池 商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池 海盜蓄電池 SANFOR蓄電池 SEHEY西力蓄電池 洛奇LUOKI蓄電池 寶迪BUDDY蓄電池 美陽M.SUN蓄電池 柏克BAYKEE蓄電池 艾博特蓄電池 中商國通MCA蓄電池 歐特保OTB蓄電池 奧斯達AUSSda蓄電池 恒力蓄電池 矩陣MATRIX蓄電池 鳳凰phoenix蓄電池 鴻貝BATA蓄電池 山特蓄電池 維諦蓄電池 耐普NPP蓄電池 樂珀爾蓄電池 威神蓄電池 LEADLINE蓄電池 YOUli蓄電池 三瑞蓄電池 一電蓄電池 中達電通蓄電池 MAX蓄電池 CSB蓄電池 萬特蓄電池 沃威達蓄電池 圣普威蓄電池 松下蓄電池 賽力特蓄電池 長海斯達蓄電池 *蓄電池 圣陽蓄電池 大華蓄電池 天力蓄電池 勁博蓄電池 GMP蓄電池 非凡蓄電池 八馬蓄電池 風帆蓄電池 南都蓄電池 OTP蓄電池 復華蓄電池 鴻貝蓄電池 圣能蓄電池 東洋蓄電池 科華蓄電池 賽特蓄電池 PMB蓄電池 艾佩斯蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 金源環(huán)宇蓄電池 雙登蓄電池 豐江蓄電池 科士達蓄電池 理士蓄電池 長光CGB蓄電池 湯淺YUASA蓄電池 易事特蓄電池 國產(chǎn)2V系列電池 國產(chǎn)12V系列電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
TOYO蓄電池6FM10 12V10AH電池資料
TOYO蓄電池6FM10 12V10AH電池資料
勿將UPS*閑置
蓄電池的過度放電和蓄電池*開路閑置不用可使蓄電池的內(nèi)阻增大，可充、放電性能變壞。
對于*閑置不用的UPS電源，在重新開機使用前，讓UPS電源利用機內(nèi)的充電回路充電12小時以后再接負荷，對于后備式UPS電源，每隔一個月讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作2～3分鐘，來激活蓄電池。
此外，還需要嚴格控制蓄電池的充電電流不得超過蓄電池允許的大充電電流。因為過大的充電電流會導致蓄電池的使用壽命縮短。
交流穩(wěn)壓器的使用
使用UPS電源后，不必再加交流穩(wěn)壓器。若一定要加，應加在UPS的前級，即市電先經(jīng)交流穩(wěn)壓器，再經(jīng)UPS，然后到負載。
蓄電池管理
目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池(VRLA)從一開始便被稱為免維護電池，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護。在這種誤導之下，許多用戶從裝上電池后就基本沒有進行過維護和管理。
UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時，應對蓄電池進行均衡充電：過量放電致使端電壓低于蓄電池規(guī)定的標定電壓時。對12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標定電壓為10.5V;對24V的蓄電池組，其放電終了電壓為21V;對96V的蓄電池組，其放電標定電壓為85V。
放電后未及時對電池進行充電;*閑置不用的電池。市電中斷，連續(xù)浮充的電池，放出近一半容量的電池。針對該種現(xiàn)狀，柏克開發(fā)一款電池自動化管理軟件，有效的解決這種問題帶來的困擾
①電池自動化管理軟件，市電正常時3~4個月給電池進行一次充放電管理，放電20%，均充浮充自動切換，充分活化鉛酸分子，大大延長電池壽命。我們廠做個測試蓄電池放電20%，留80%可以循環(huán)放電1500-2500次，蓄電池*放電10.5V終止電壓只能循環(huán)300次壽命就終止;
②放電時恒定檢測每個電池組，監(jiān)測每一塊電池的電壓、電流、溫度，根據(jù)電池溫度調(diào)節(jié)電池電壓進行補償;
③電池放電記錄日志防止電池失效診斷;
④充電電流按0.1C充電，電流可以1至100A設(shè)定。
注意安全操作
在給UPS連接輸出電源時還應該注意安全，由于UPS的輸出電壓和電流都比較大，所以在連接輸出電源時還要注意安全防止觸電事故的發(fā)生。
更換電池時先關(guān)閉UPS電源并脫離市電，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。
連接電池線時，在接頭處出現(xiàn)細小火花屬正?，F(xiàn)象，不會對人身安全及UPS電源造成危害，千萬不要將蓄電池正負極短接或反接。
更換蓄電池時，不宜個別更換，整體更換。另外禁止將不同安培數(shù)、不同品牌的電池組合使用。
做好實時監(jiān)控
目前智能UPS電源都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能特性。在微機上安裝相應的軟件，通過串/并口連接UPS，運行該程序，就可以利用微機與UPS進行通訊。
一般具有信息查詢、參數(shù)設(shè)置、定時設(shè)定、自動關(guān)機和報警等功能。如Winpower。
然后通過串口控制電纜，將UPS連接電腦上，再通過RS232與RS485兩種協(xié)議通訊，就可實現(xiàn)UPS無市電輸入且低電量時自動關(guān)機的功能了。且它可同時監(jiān)控多個串口上所連接的多臺UPS。
其中，通過RS232協(xié)議，一個串口只可以連接一臺UPS，通過RS485協(xié)議，一個串口多可連接256臺UPS。
產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
*以來，無論是柴油汽車或是汽油汽車的電源均采用鉛酸蓄電池。在啟動發(fā)動機時，需要電池在幾秒鐘內(nèi)供電給電動機。蓄電池若發(fā)生故障或早期損壞，將影響汽車電氣系統(tǒng)的正常工作。因此，我們要明確引發(fā)蓄電池早期損壞的原因，了解使用時應該注意的事項。蓄電池使用不久就不能正常充放電，其實并不全是蓄電池的質(zhì)量問題。蓄電池如果使用保養(yǎng)不當，容易引起早期損壞。造成蓄電池早期損壞的主要原因如下：
1、蓄電池固定不牢，行駛中造成劇烈震動，發(fā)生封口膠開裂，蓄電池外殼和蓋破裂，極柱、連接板斷裂等。
2、蓄電池極柱和夾頭安裝過松過緊，過緊造成拆裝時敲打夾頭，過松造成接觸不良燒蝕極柱。
3、長時間連續(xù)使用起動機，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)脫落。
4、液面過低時，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化，極板氧化部分與波動的電解液接觸，逐漸形成粗晶粒硫酸鉛硬化層而使極板上部產(chǎn)生硫化。液面過高，車輛行駛時，電解液會濺出腐蝕機件。
5、蓄電池*充電不足，會使極板硫化，不能復原。
6、發(fā)電機調(diào)節(jié)器失效，造成充電過量，極板上活性物質(zhì)快速脫落。
7、電解液中加入不純的蒸餾水，或加蒸餾水時，使用金屬器皿。電解液中有雜質(zhì)，會產(chǎn)生局部自行放電，而出現(xiàn)蓄電池存不住電的現(xiàn)象。
8、在冬季蓄電池放電后未及時充電，電解液密度過低而結(jié)冰，使活性物質(zhì)脫落，縮短蓄電池使用壽命。
蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考。
01、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。
02、帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復正常的備用時間，判定電池老化。
03、用萬用表測量：
A、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。
B、市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，判定電池老化。
C、測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。
D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關(guān)機，關(guān)機后電。
本公司產(chǎn)品全國，遠銷歐洲、美洲、澳洲、日本、韓國以及東南亞市場，為用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)，永遠是恒達的經(jīng)營宗旨。
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，必須認真保養(yǎng)和正確掌握使用方法。在使用蓄電池時須做到如下幾點：
1、安裝蓄電池時不要讓它傾斜超過40°，安裝前要檢查電池電量是否充足;檢查是否有工具遺留在電池上。蓄電池安裝應牢固，接頭接觸良好。在接線夾頭沒有松開的情況下，不要用力扳動接線夾頭，以免極樁松動影響電能的輸出。更換其他電氣元件時，應使該元件與蓄電池斷開。
2、啟用電動機的時間不宜過長，不超過5秒，兩次啟動時間間隔30秒以上，連續(xù)3次啟動不成功時，應查明原因，排除故障后再進行啟動。
3、經(jīng)常檢查電解液液面高度。電解液液面應高出極板10～15毫米或液面在殼體上標示的上、下液面線之間。電解液液面降低多是由于蓄電池工作時水分蒸發(fā)消耗所致，所以在電解液不足時，應加注蒸餾水。只有確知液面降低是因電解液濺出所致時，才允許添加與原電解液密度相同的電解液。檢查液面高度，切忌使用各種金屬棒，以免自行放電。
4、及時進行補充充電，夏季蓄電池放電50%，冬季放電25%，應把蓄電池從車上卸下來，進行補充充電。經(jīng)常檢查發(fā)電機調(diào)節(jié)器的好壞，避免過度充電或充電不足。
5、蓄電池表面不得有電解液，保持清潔、干燥。外表的臟物易引起短路，流失電能，損壞電池。極樁和接線夾間的氧化物，極易引起電流流通不暢，影響電動機的啟動和其他設(shè)備的用電。
6、冬季使用時，應使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時避免受陽光暴曬。
7、不得將不同廠家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用，否則可能會導致電池的損壞。不要將電池并聯(lián)進行充電，否則會縮短電池的使用壽命。
8、如果電池需要儲存，應先將電池充足電后再與充電設(shè)備分離，然后將電池儲存在陰涼干燥、通風、清潔的地方。*停用的蓄電池也應定時充電保養(yǎng)，蓄電池都存在一個內(nèi)部自放電的問題，每天自放電量約2%，也就是說，充足電的蓄電池，即使一點不用，經(jīng)過較長時間后，其存電也會被內(nèi)部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫化，從而大大削弱蓄電能力。因此，*停用的蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次，每次10小時左右。在很少使用蓄電池時，必須安排電池每個月補充充電以確保電池保持充足準啟動狀態(tài)。