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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 1324168 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
DAHUA蓄電池DHB12330大華電池12V33AH
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
DAHUA蓄電池DHB12330大華電池12V33AH
DAHUA蓄電池DHB12330大華電池12V33AH
下面是我們六年來的測試心得：
1， 正確理解內(nèi)阻的標準值。
對一個品牌，一個型號的蓄電池，它的初始內(nèi)阻是一定的，你可以用電池狀態(tài)測試儀測出初始內(nèi)阻值，然后用一個不干膠標簽貼在電池上。派司德公司的電池狀態(tài)測試儀會根據(jù)電池的使用年限、荷電狀態(tài)和測試時的溫度，對這個初始內(nèi)阻值進行修正，然后才可以用來作比較。當內(nèi)阻測試值高于初始值40%,可以斷定蓄電池已經(jīng)變壞或很快就要變壞。實際上，變壞電池的內(nèi)阻值遠遠不止是40%，通常都是兩倍以上。我們在廣東電網(wǎng)公司和廣西電網(wǎng)公司的測試結(jié)果以充分證明了這一點。
2，正確理解固有容量，保有容量和充電狀態(tài)。
固有容量是蓄電池可以存儲的能量的大極限值。保有容量是蓄電池在當前條件下可以提供的能量值。荷電狀態(tài)是指蓄電池目前實際接受的能量有多小。固有容量下降，蓄電池欠充都會導致，保有容量的減少。保有容量是我們實際上真正關心的值。保有容量的評估是很復雜的事，保有容量實際上只是個模糊概念，因為大家在談論保有容量時，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量，但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過沒有關系，我們可以靠端電壓來粗略的判斷充電狀態(tài)，然后根據(jù)固有容量的變化情況，來計算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度接近于25°，平時又在浮充狀態(tài)下，充電狀態(tài)評估值接近于*。注意。這里我講的是開端電壓，不是在線測得浮充電壓。
盡量避免過電流充電
過電流充電易造成電池內(nèi)部的正負極板彎曲，使極板表面的活性物質(zhì)脫落，造成電池可供使用容量下降，情況嚴重時會造成電池內(nèi)部極板短路而損壞。
盡量避免蓄電池過電壓充電
過電壓充電往往會造成蓄電池電解液所含的水被電解分離成氫氣和氧氣而逸出，從而使電池使用壽命縮短。
更換活性下降、內(nèi)阻過大的電池
(1)隨著UPS電源使用時間的延長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，端電壓明顯下降，這種電池的性能不可能再依靠UPS電源內(nèi)部的充電電路來解決，繼續(xù)使用會存在隱患，應及時更換。
(2)由于蓄電池內(nèi)阻增大，當用正常的充電電壓對電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充電特性時應及時更換。電池的內(nèi)阻一般在10--30mn，如果電池的內(nèi)阻超過200m巴則將不足以維持UPS的正常運行，對內(nèi)阻偏大的電池必須更換。
避免新舊蓄電池混用或新舊電池混合充電
由于新電池的內(nèi)阻都比較小，而舊電池的內(nèi)阻都有不同程度的增大，當新舊電池混合在一起充電時，由于舊電池的內(nèi)阻大，分壓會相對偏大，極容易造成過電壓充電現(xiàn)象;而對于新電池，內(nèi)阻較小，充電電壓小但電流偏大，又容易造成過電流現(xiàn)象，所以在充放電過程中應避免新舊電池混充。
蓄電池的使用環(huán)境
電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關，電池處于較低溫度時，蓄電池中的鋅板容易粉化，失去蓄電性能，造成損壞;溫度過高時，電池的容量也會下降，情況嚴重時會造成損壞。根據(jù)電池生產(chǎn)廠家的技術規(guī)范，電池的使用溫度是2~25℃，在該溫度范圍使用，可延長電池的使用壽命。
總之，做好UPS蓄電池的維護工作，可以減少UPS的故障，提高系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。通過對電池的維護可以提高電池的使用壽命。
型號 | 電壓 | 容量(AH) | 外形尺寸(mm) | 重量(Kg) | 大放電電流(A) | 大充電電流(A) | 內(nèi)阻(mΩ) | ||||||
20hr | 10hr | 5hr | 長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
DHB1270 | 12 | 7 | 6.5 | 6 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.35 | 70 | 2.1 | 25 |
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DHB12100 | 12 | 10 | 9.3 | 8.5 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.5 | 100 | 3 | 15 |
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DHB12120 | 12 | 12 | 11.2 | 10.2 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.9 | 120 | 3.6 | 16 |
|
DHB12260 | 12 | 26 | 24.2 | 22.1 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8 | 260 | 7.8 | 10 |
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DHB12300 | 12 | 30 | 28 | 25.5 | 196 | 131 | 156 | 180 | 10.3 | 300 | 9 |
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DHB12330 | 12 | 33 | 30.7 | 28 | 196 | 131 | 156 | 180 | 11.8 | 165 | 9.9 | 10 |
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DHB12360 | 12 | 36 | 33.5 | 30.6 | 196 | 131 | 156 | 180 | 12.1 | 180 | 10.8 |
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DHB12400 | 12 | 40 | 37.2 | 34 | 198 | 166 | 171 | 171 | 15.2 | 200 | 12 | 8 |
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DHB12550 | 12 | 55 | 51 | 46.5 | 228 | 137 | 210 | 229 | 19.1 | 275 | 16.5 | 6 |
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DHB12650 | 12 | 65 | 60 | 55 | 350 | 167 | 179 | 182 | 22.8 | 325 | 19.5 | 6 |
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DHB12700 | 12 | 70 | 65 | 59.5 | 259 | 168 | 208 | 227 | 26 | 350 | 21 | 6 |
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DHB12750 | 12 | 75 | 69.5 | 64 | 259 | 168 | 208 | 227 | 26 | 375 | 22.5 | 6 |
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DHB12800 | 12 | 80 | 74 | 68 | 259 | 168 | 208 | 227 | 28 | 400 | 24 | 5.5 |
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DHB12900 | 12 | 90 | 84 | 76 | 307 | 169 | 211 | 229 | 30 | 450 | 27 | 5.5 |
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DHB12900 | 12 | 90 | 84 | 76 | 307 | 169 | 211 | 229 | 31.2 | 450 | 27 | 5.5 |
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DHB12-100 | 12 | 100 | 93 | 85 | 328 | 172 | 222 | 222 | 30 | 500 | 30 | 5 |
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DHB12-120 | 12 | 120 | 111.5 | 102 | 409 | 177 | 225 | 225 | 38.2 | 600 | 36 | 4.5 |
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DHB12-150 | 12 | 150 | 139.5 | 127.5 | 483 | 170 | 241 | 241 | 47.8 | 750 | 45 | 4 |
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DHB12-200 | 12 | 200 | 186 | 170 | 522 | 240 | 219 | 240 | 66.4 | 1000 | 60 | 4 |
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發(fā)電機與UPS不匹配會出現(xiàn)的問題：
1)、電流震蕩：即使在UPS所帶非線性負載工作穩(wěn)定的情況下，油機輸出電流依然在+/-20%-50%的范圍內(nèi)震蕩,且吃震蕩無法調(diào)整。
2)、頻率震蕩:頻率震蕩的范圍通常小于電壓及電流的震蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換．同時由于柴油機根據(jù)負載變換導致其自身的振動加劇，從而加速機械磨損，造成機件的提前老化甚至損壞。
3)、發(fā)電機組輸出電壓震蕩，甚至高達+/-10%-20%，即使調(diào)整到狀態(tài)，輸出的震蕩依然會高于至少2%以上，對UPS的正常工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，的情況是UPS無法轉(zhuǎn)入市電狀態(tài)運行，直接耗干電池能量。
4)、一般情況下，為了保證發(fā)電機與UPS電源的完美配合,需要考慮到UPS電源本身正常運行的需要，對柴油機的配比要求是UPS自身容量的6-8倍(對在線互動式UPS而言),這樣的配比卻造成了柴油機本身所帶負載過輕而產(chǎn)生的大馬拉小車現(xiàn)象，*燃油不充分導致積炭嚴重，汽缸磨損加劇，降低了柴油機工作的可靠性。
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1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
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