西門子變頻器6SE6440-2UC11-2AA1            西門子變頻器6SE6440-2UC11-2AA1

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功能

編輯

SIEMENS定位器的工作原理與傳統(tǒng)定位器*不同。

工作方式

采用微處理器對給定值和位置反饋?zhàn)鞅容^。如果微處理器檢測到偏差，它就用一個(gè)五步開關(guān)程序來控制壓電閥，壓電閥進(jìn)而調(diào)節(jié)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室的氣流量。

微處理器根據(jù)偏差（給定值W與位置反饋信號(hào)X）的大小和方向輸出一個(gè)電控指令給壓電閥。壓電閥將控制指令轉(zhuǎn)換為氣動(dòng)位移增量，當(dāng)控制偏差很大時(shí)（高速區(qū)），定位器輸出一個(gè)連續(xù)信號(hào)；當(dāng)控制偏差不大（低速區(qū)），定位器輸出連續(xù)脈沖；當(dāng)控制器偏差在允許誤差范圍內(nèi)（自適應(yīng)或可調(diào)死區(qū)狀態(tài)），則沒有控制指令輸出。

SIEMENS定位器采用適當(dāng)?shù)陌惭b組件固定到直行程或角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的直線或轉(zhuǎn)角位移通過安裝的組件檢測并到耐磨連接導(dǎo)電塑料電位轉(zhuǎn)換器。

裝在直行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的組件檢測的角度誤差被自動(dòng)地校正。當(dāng)SIEMENS定位器采用二線制連接時(shí)，它*從4至20mA給定信號(hào)中獲取電源。亦可從PROFIBUS總線信號(hào)中獲取電源。對于基金會(huì)現(xiàn)場總線(FF)同樣適用。

帶預(yù)控壓電閥的氣動(dòng)閥組

壓電閥可以釋放很短的控制脈沖，因而能夠達(dá)到很高的定位精度。主導(dǎo)元件是一個(gè)壓電柔韌開關(guān)，它同主控氣路連在一起。壓電閥組具有極長的工作壽命。

現(xiàn)場操作

現(xiàn)場操作由內(nèi)置LCD和3個(gè)輸入按鍵完成。自動(dòng)、手動(dòng)和組態(tài)可通過按鈕切換。

手動(dòng)模式時(shí)，可在整個(gè)量程范圍驅(qū)動(dòng)閥門動(dòng)作。

通過SIMATIC PDM軟件進(jìn)行操作和監(jiān)控

SIMATIC PDM軟件允許通過PC或手提電腦方便實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作和監(jiān)控，定位器也能使用該軟件組態(tài)，利用過程數(shù)據(jù)和對比數(shù)據(jù)可確定整機(jī)故障診斷和維護(hù)的重要信息。

SIMATIC PDM軟件支持HART通訊，也支持PROFIBUSPA通訊協(xié)議。

當(dāng)進(jìn)行HART通訊時(shí)，用雙芯電纜，通過HART調(diào)制解調(diào)器連接到PC機(jī)或筆記本的COM口。HART通訊所使用的信號(hào)是采用頻移鍵控方式疊加在電流信號(hào)上。

自動(dòng)初始化

使用一個(gè)簡單的組態(tài)菜單可以快速配置SIEMENS定位器，也可以通過自動(dòng)初始化功能調(diào)節(jié)SIEMENS定位器。

在初始化時(shí)，微處理自動(dòng)確定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零頭，大行程，作用方向和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的定位速度，用這些來確定小脈沖時(shí)間和死區(qū)，從而優(yōu)化控制效果。

低耗氣量

SIEMENS定位器的特點(diǎn)就是耗氣量極少。傳統(tǒng)的定位器耗氣量很大。現(xiàn)代壓電技術(shù)的使用，使SIEMENS定位器只在動(dòng)作的時(shí)候消耗氣體，這就意味它在很短時(shí)間內(nèi)就可以收回本身投資。

豐富的診斷功能

SIEMENS定位器具有檢測功能，能報(bào)告執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥變化的多項(xiàng)豐富的信息，這種信息對調(diào)節(jié)閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的診斷和檢測是非常重要的。

可實(shí)現(xiàn)測量（一些極值可調(diào)整）和監(jiān)控的功能，包括： 

SIEMENS定位器有更多的額外監(jiān)測功能，狀態(tài)顯示源自故障信號(hào)的監(jiān)測。故障信號(hào)按“交通燈”的方式進(jìn)行分類，用綠色、黃色和紅色扳手表示（PDM軟件）：

·需要維修（綠色扳手）

·急需維修（黃色扳手）

·臨近故障或故障（紅色扳手）

這使用戶在閥門或執(zhí)行器在產(chǎn)生重大故障前能夠提前檢測到，可避免系統(tǒng)停車。通過故障信號(hào)的指示，例如執(zhí)行器隔膜的損壞、動(dòng)作滯后等，用戶可利用適當(dāng)?shù)木S護(hù)策略保證系統(tǒng)可靠。

三級報(bào)警同樣可提早監(jiān)測和顯示故障，例如填料盒的靜摩擦力、閥芯/閥座的磨損，及掛料與結(jié)垢等。

這些故障信號(hào)即可通過接線輸出，也可通過HAPT、現(xiàn)場總線接口輸出。在這種情況下，帶有HAPT、PROFIBUS FF版本SIEMENS定位器可顯示關(guān)鍵過程變量的多種故障信號(hào)，以及趨勢圖和柱狀圖

LCD還可以顯示維護(hù)等級，包括故障的來源。

安全功能SIL2

SIEMENS定位器安全功能適合SIL2 IEC 61508或IEC 61511-1對安裝在帶有彈簧復(fù)位的氣動(dòng)執(zhí)行器上的4至20mA、PROFIBUSFF閥門定位器，可根據(jù)需要或在故障時(shí)驅(qū)動(dòng)閥門到預(yù)先設(shè)置的安全位置。

 1、異步電機(jī)的效率，一般在90%上下，加上變頻器后，系統(tǒng)的效率能是多少？

2、如果效率是下降的，那么變頻節(jié)能的說法是對的嗎?

1、關(guān)于異步電機(jī)的效率到底是多少，要看具體的電機(jī)，電機(jī)不同效率不同，老五說的很對；
2、我們用的功率在幾十千瓦的電機(jī)，一般效率在90%上下的電機(jī)也不少；
3、現(xiàn)在我們想討論的是，變頻調(diào)速后，系統(tǒng)效率下降多少，如果下降10%、20%，那就不是節(jié)能的問題，而是耗能的問題；
4、覺得把變頻器當(dāng)節(jié)電器用是不科學(xué)的，是無知的！

1、變頻調(diào)速系統(tǒng)，相對電機(jī)工頻運(yùn)行時(shí)，效率要下降；
2、效率要下降的原因，有兩個(gè)方面：
1）變頻器的效率低；
2）異步電機(jī)在離開額定頻率、額定電壓后，電機(jī)的效率、額定功率都是下降的；
3、如果效率下降很多，就是一個(gè)值得大家關(guān)注的問題！
4、你認(rèn)為效率不會(huì)下降嗎？

舉例說：
1、一臺(tái)異步電機(jī)的效率是90%；
2、變頻器的效率是80%；
3、那么變頻系統(tǒng)的效率就是90%×80%=72%
4、如果異步電機(jī)低頻時(shí)的效率下降到80%，那么變頻系統(tǒng)的效率就是80%×80%=64%
5、如果異步電機(jī)低頻時(shí)的效率下降到70%，那么變頻系統(tǒng)的效率就是70%×80%=56%

1、有很多人，給異步電機(jī)套上一個(gè)變頻器，想節(jié)能，他把頻率調(diào)低，讓電機(jī)轉(zhuǎn)慢一點(diǎn)，然后給人講，這樣節(jié)能；
2、這些人，就向你故事中講的哪個(gè)人，不會(huì)算效率一樣；
3、如果他用功率配合的電機(jī)、合適的傳動(dòng)比，讓電機(jī)滿負(fù)荷、全速運(yùn)行，這樣電機(jī)高效率運(yùn)行，在產(chǎn)出相同的情況下，可以減少變頻器的損耗，可以避免大馬拉小車式的低頻、低速、低效率的運(yùn)行損耗，……。
4、很多情況下，是懂的人欺騙不的得人，他們心中只有個(gè)人的效率，沒有他人的效率！