長(zhǎng)沙西門子S7-300代理商           長(zhǎng)沙西門子S7-300代理商

潯之漫智控技術(shù)有限公司  上海詩(shī)慕自動(dòng)化設(shè)備有限公司
本公司銷售西門子自動(dòng)化產(chǎn)品，*，質(zhì)量保證，價(jià)格優(yōu)勢(shì)
西門子PLC,西門子觸摸屏，西門子數(shù)控系統(tǒng)，西門子軟啟動(dòng)，西門子以太網(wǎng)
西門子電機(jī)，西門子變頻器，西門子直流調(diào)速器，西門子電線電纜
我公司大量現(xiàn)貨供應(yīng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，*，德國(guó)*

面向私營(yíng)企業(yè)的一攬子項(xiàng)目

在德里附近的古爾岡，西門子以交鑰匙工程幫助建造的快鐵線路旨在讓人們從開車改為使用公共交通工具的大型項(xiàng)目的*。近年來(lái)，古爾岡形成了一個(gè)超現(xiàn)代化的辦公商業(yè)區(qū)，每天往來(lái)于此的上班族多達(dá)數(shù)千人。Bonenberger指出，“過(guò)去，這里的進(jìn)出道路不堪重負(fù)。僅從辦公區(qū)到鄰近的主道就要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。”西門子建造的兩條地鐵線路為解決這個(gè)瓶頸提供了解決辦法。這兩條地鐵線路各自綿延數(shù)公里，接駁至德里的主地鐵網(wǎng)絡(luò)。這是一個(gè)囊括列車和車輛段檢修間設(shè)備、電氣化系統(tǒng)以及信號(hào)系統(tǒng)等在內(nèi)的一攬子項(xiàng)目，所有設(shè)備均由西門子制造。Bonenberger解釋道，“為了將成本控制在可接受范圍內(nèi)，我們采用了性價(jià)比高、質(zhì)量好并且極為可靠的技術(shù)。”如今，列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.5%，每天搭乘德里地鐵的200多萬(wàn)乘客中有93%對(duì)其準(zhǔn)點(diǎn)率感到滿意。Bonenberger表示，“德里地鐵是一哪怕在暴風(fēng)雨或洪災(zāi)期間仍能可靠運(yùn)行的交通系統(tǒng)。”在大德里地區(qū)，西門子不僅建造了接駁至德里地鐵的古爾岡地鐵線路，而且也在擴(kuò)建整個(gè)德里地鐵系統(tǒng)。西門子還為115公里長(zhǎng)的新建地鐵線路提供電氣化技術(shù)。

印度城市街道時(shí)常擁堵，特別是在高峰時(shí)段——像德里舊城區(qū)這樣。

城市規(guī)劃新方法

德里郊區(qū)的古爾岡快鐵接駁線是印度一個(gè)*私營(yíng)化的此類項(xiàng)目。這條線路由務(wù)收入負(fù)擔(dān)全部成本，日均客運(yùn)量高達(dá)50000人次。隨著古爾岡地區(qū)不斷擴(kuò)大，運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)乘客數(shù)量將持續(xù)增加。Bonenberger表示，“現(xiàn)在，印度政府大力倡導(dǎo)私營(yíng)企業(yè)以這種形式參與地鐵建設(shè)，以推動(dòng)地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建。這一點(diǎn)很關(guān)鍵，因?yàn)橛《茸鳛樾屡d市場(chǎng)，尚不具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力*由國(guó)營(yíng)部門出資擴(kuò)建地方交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以滿足需求。”這項(xiàng)政策另一個(gè)新的內(nèi)容是，投標(biāo)人必須提交項(xiàng)目方案供獨(dú)立專家審核。這也削弱了由來(lái)已久的交通游說(shuō)團(tuán)的影響力。

但印度政府將目光放得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅想要打造更加強(qiáng)大的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而且打算通過(guò)智慧城市計(jì)劃調(diào)整城市規(guī)劃定位。其目標(biāo)是使居住區(qū)與辦公區(qū)及商業(yè)中心彼此鄰近，從而縮短人們的出行距離。這一理念包括在新地鐵站附近建造購(gòu)物中心。這個(gè)計(jì)劃得到了“印度工業(yè)公約”的支持，“印度工業(yè)公約”是一個(gè)商業(yè)協(xié)會(huì)，其成員包括來(lái)自西門子的代表。西門子在印度各城市開展了多個(gè)項(xiàng)目，其中之一便是在擁有250萬(wàn)人口的印度中部城市那格浦爾。在那里，西門子為新建地鐵線路配備信號(hào)系統(tǒng)，提供接觸線技術(shù)，以及建造一個(gè)設(shè)備存儲(chǔ)庫(kù)供列車檢修人員使用等。

長(zhǎng)途特快列車

印度政府也希望將跨區(qū)域交通流量從公路轉(zhuǎn)移到鐵路。今后幾年，印度政府計(jì)劃建造特快列車網(wǎng)絡(luò)，以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。西門子將參與建設(shè)連接欽奈、班加羅爾和邁索爾的線路。未來(lái)幾年里，一條嶄新的電氣化長(zhǎng)途貨運(yùn)線路將會(huì)建成，以減少柴油機(jī)車的使用。其目標(biāo)是借助更*進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，縮短列車發(fā)車間隔，從而提高線路利用率。不僅如此，德里地鐵也將利用新的光伏發(fā)電系統(tǒng)，為地鐵系統(tǒng)提供綠色電力。

Bonenberger表示，“總而言之，印度為了提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效率、減少交通對(duì)氣候的影響而付出的努力令人贊嘆。”

功能

定位功能

• 啟動(dòng)： 
  通過(guò)“點(diǎn)動(dòng)按鈕”快速進(jìn)給或慢速爬行軸移動(dòng)到位。

• 遞增方式： 
  軸移動(dòng)到目標(biāo)位置。 數(shù)字值存儲(chǔ)到FM 351表格中。

• 相對(duì)遞增方式： 
  軸按照設(shè)定路徑移動(dòng)。

• 搜索參考點(diǎn)方式： 
  使用增量編碼器時(shí)，用PLC實(shí)現(xiàn)同步控制。

特殊功能

• 零點(diǎn)偏移

• 設(shè)置參考點(diǎn)

• 刪除剩余行程

運(yùn)行模式

實(shí)現(xiàn)定位任務(wù)的準(zhǔn)備步驟：

• 協(xié)調(diào)機(jī)械系統(tǒng)和電子電路：
  通過(guò)輸入機(jī)械數(shù)據(jù)可輕松實(shí)現(xiàn)。

• 通過(guò)S7 CPU或組態(tài)軟件設(shè)定目標(biāo)位置和運(yùn)行速度

• 從CPU向FM 351傳送接口數(shù)據(jù)（啟動(dòng)，停止）

FM 351處理實(shí)際定位任務(wù)：

• 將控制快速橫動(dòng)、慢移速度、順時(shí)針或逆時(shí)針的4個(gè)數(shù)字量輸出分配到各個(gè)通道。

• 根據(jù)離目標(biāo)的距離來(lái)規(guī)定慢移速度或快速橫動(dòng)/慢移速度

• 在到達(dá)關(guān)斷點(diǎn)后，模塊監(jiān)視目標(biāo)的逼近。 到達(dá)目標(biāo)區(qū)后，給 CPU 發(fā)一個(gè)信號(hào)。

	6ES7340-1AH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信處理器 帶有 RS232C 接口（V.24 接口標(biāo)準(zhǔn)） 包括項(xiàng)目組態(tài)包 在 CD 上
		6ES7340-1BH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信處理器 帶有 20mA 接口（TTY） 包括項(xiàng)目組態(tài)包 在 CD 上
		6ES7340-1CH02-0AE0 SIMATIC S7-300，CP 340 通信處理器 帶 RS-422/485 接口 包括項(xiàng)目組態(tài)包 在 CD 上

應(yīng)用

CP 340 通訊處理器是一種滿足串行通訊的完整的經(jīng)濟(jì)型解決方案。 它可以用在 SIMATIC S7-300 和 ET 200M 中（以S7為主站）。

例如，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接可用于：

• SIMATIC S7 和 SIMATIC S5 可編程控制器，以及許多其他制造商的系統(tǒng)

• 打印機(jī)