一般，駐車制動系統(tǒng)的機械傳動裝置組成如右圖所示。駐車制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)共用后輪制動器7。施行駐車制動時，駕駛員將駐車制動操縱桿1向上扳起，通過平衡杠桿2將駐車制動操縱纜繩3拉緊，促動兩后輪制動器。由于棘爪的單向作用，棘爪與棘爪齒板嚙合后，操縱桿不能反轉，駐車制動桿系能可靠地被鎖定在制動位置。欲解除制動，須先將操縱桿扳起少許，再壓下操縱桿端頭的壓桿按鈕8，通過棘爪壓桿使棘爪離開棘爪齒板。然后將操縱桿向下推到解除制動位置。使棘爪得以將整個駐車機械制動桿系鎖止在解除制動位置。駐車制動系統(tǒng)必須可靠地保證汽車在原地停駐，這一點只有用機械鎖止方法才能實現(xiàn)，因此駐車制動系統(tǒng)多用機械式傳動裝置。ESA遙控器F7061
HEIDENHAIN 572249-11
BAUER BF50-04/D11MA4-TOF/SP4KW SN：25644404-2
HOFFMANN備件410100 150
MTS傳感器RHM0370ME021S1G3100
HYDAC HAD4746-A-500-027 壓力傳感器
HengstlerPN.ZEITGLIED 20-300 SEC M5,NO:0499550
PHOENIXZB 6,QR:FORTL.ZAHLEN 161-170
SONTHEIMER 控制開關 WAF306/SORR4/12E /HS/Z8/16/53
JOMO溫度傳感器溫度傳感器902002/20-402-1003-1-7-100-124/330
1823300024 CM1-MR3-010-M2-A
TWK CRD664096R4096C2Z01
PARKER柱塞泵PV180R1K1T1NFFC
SANWO SANWO
LENORD+BAUER 編碼器 GEL292BV-04096L011
WEIGEL EQ725 0-500VAC 72*72mm CELSA
IFM IGC207 接近開關
SOMMER 氣缸 WER2000LS132-05 male
BAUER 電機 Bauer-Artikel-Nr:188G6531,Typ:BK20-65U/D08LA82-TF-D-FV-K/ESX010A8,Kegelrad-Getriebemotor mit Einscheiben-Federdruckbremse
SMW 工件夾具 53832
binks 250625
VERDER隔膜泵閥球+底座ballvalveVA40PPPPTFTFandtheseatusedforit
BARKSDALE GK03 220V AC10A 60VA ART NO:0303-031 S/N:FE63783/035
ROEMHELD 油缸 １５４６－１０５Ｂ
MTS 傳感器 EP01450MD341A01
HERZOG導向蓋板8-7156-352135-8
PHOENIXVIP-PA-FLK50/4X14/ 5,0M/S7
ATLAS 0574987802
BAUER BS02-38H/DU04LA4-S/E003B4/SP
PARKER Compat3_c3s025v2f11 I21 T11 M00
AEG 調功器 1A230-170HRLP1
A PCQA22-1300-420T-D
E+L 00351779   5米OL82電眼線
PMA M32MI32M-13/B
SCHUNKDDF-160-KS0323170
SCHMERSAL BNS-260-02/01zG-ST-R 備件
HYDAC 傳感器 VR2D.0/-V-L24
air 335581/1
PHOENIXSAC-4P-1,5-600/M12FR-3L FB*璀璨耀前程YTC韓泰定位器
DITTEL 噪聲傳感器控制單元 F62001/0830L624001?AE6000-4AE-RS232
PHOENIXHC-HPR-B06-HHWH-1TTM25-EM-BK
AVL YM3802 小圓墊
AirCom R160-04B02
PHOENIXPT 1,5/ 2-PVH-5,0-A YEBD:NZ281
MTS傳感器RHM0075MR021A11
PMA 波紋管 NVNV-M406-8
PHOENIXSMKDS 1/ 6-3,5 BDNZ:755217
PHOENIXGMKDS 3/ 2-7,62 GY
KTRROTEX42 92A
BEDIACLS-50 500083 DC 12/24 V
B+R 9A0100.14
ITW A13229-01 備件

轎車的行車制動系統(tǒng)都采用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成，見右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統(tǒng)中充滿專門配制的制動液。

踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到*制動。此過程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。

FUEHLERSYSTEME備件ST/E-40
NORDSON 適配器密封圈 152173
BEDIACLS-40322556
EMG-1485 EVM1.02 P/N.235287
EGE S40/1-A4-GSP 流量開關
PHOENIXZFKDSA 1-W-3,81-20 MC GY/BK
PROVIBTECH 振動前置器 TM0182-A50-B00-C00
AirCom R280-06CK
HEMOMATIK BX80E/10-1H 6X 24VDC 備件
HAWO塑封機HD470MS
WIKA 壓力變送器 233.30 0~16bar(g)
DEMAG 葫蘆 TYP:AME30DD OEL:0.9L
BHF16.24K60-12-A
BAUMER 2級激光 OXE7.E25T-MB3E 11143645
PHOENIXTERMINATERORD-NO2744416
MESSKO 635170 繞阻溫度變送器
STORZ 液壓缸 ZBD 1611-50/36-MT4-1080-R6-33-B3C-M11-E22.1  Kd-Art-Nr.316424
BINKSADV-P520-14
B+R 8BVI0014HWD0.000-1
POMINI 403-003-648-01
WEISS備件AZKA56L-4T-B14P78 564142101
PARKER傳感器P8S-GRFLX
ALFALAVAL活塞9612-1944-01
KUBLER 8.5000.8352.0500
HITACHI MBN1200E33C
MOOG 泵 D954-5141/A
EUCHNER CES-AR-CL2-CH-SG-105752
PAULY 光柵發(fā)射器 PU2092/2E
Turck接頭ZWKP3-6/S90,NO:8013867
WENGLOR 光電傳感器 OY2P303A0135
WIKAS-10 S#4347862 P#9013474
MIEBACH聚焦鏡調整裝置1133*260*3004545.985157399157399
GEDORE 126-1/100
EPIDOR 備件 DF101  CB 45°  20×23×9  60(F3PTFEIIBRONCE)  172124
KISTLER 備件 5847A0
MTS RHM0080MD601A01
PARKER放大器PCD00A-400
HEPCO 備件 RSJ 34 E NS
STAUBLI RCS08.1152 插座
TESTO氧氣傳感器3900070

轎車上廣泛裝用真空助力器作為制動助力器，利用發(fā)動機喉管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。

單膜片式 國產(chǎn)轎車都采用此種型式的真空助力器。

工作過程：

1. 真空助力器不工作時(圖a)，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開啟)，橡膠閥門9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關閉)。伺服氣室前、后腔經(jīng)通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動機開始工作、且真空單向閥被吸開后，伺服氣室左右兩腔內都產(chǎn)生一定的真空度。

2. 當制動踏板踩下時，起初氣室膜片座8固定不動，來自踏板機構的操縱力推動控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對于膜片座8前移。當柱塞與橡膠反作用盤7之間的間隙消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤7傳給制動主缸推桿2(如下圖)。同時，橡膠閥門9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時，伺服氣室前后腔隔絕。

3. 控制閥推桿12繼續(xù)推動控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開橡膠閥門9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過程中，膜片20與閥座也不斷前移，直到閥門重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩(wěn)定真空度與踏板行程成遞增函數(shù)關系。

BADGER METER DN125 MAGM 1500 DETECTOR TYPE:MID ii 精度：+/-0.25%
TR-1863    SL3002-X1/GS80/K/01    小車提升碼盤 0.445315653
ZIEHL-ABEGGRE18P-2DK.1E.2R No:206364
.-KUBLER8.5820.0H30.1024.5093.0250
INTZA 備件 270.000.090 90
BURKERT備件133171
Nr:25070003
MOOGVAVLED633-4007L03HABD6VSX2-A
WAMPFLER 電流互感器 018112-200*300
GWB萬向軸5.88E+15
fairchild EM3585-RTR
E+L 394154 控制器
WURTH短十字改錐06132521
DOPAG調節(jié)閥402.25.00
BAR PKI-5/2-I-065-C-AS037-07

在水泵工作過程中，泵內流動的水受到其與流道和泵葉輪表面的摩擦以及水本身粘度的影響，泵所消耗的能量主要用于抵抗水表面的流動摩擦力及渦流阻力。水在流動過程中所消耗的能量(水頭損失)就是用來克服內摩擦力和水與設備界面的摩擦力。如果泵、葉輪表面光滑(這種表面稱為水力光滑表面)表面阻力較小，消耗能量就小。在水泵過流面和葉輪上噴涂高分子材料，使其表面形成水力光滑表面，超光滑表面涂層表面光潔度是經(jīng)過拋光后不銹鋼的20倍，這種極光滑的表面減少了泵內流體的分層，從而減少泵內部紊流，降低了泵內的容積損失和水力損失，降低了電耗，達到降低水流阻力損失的目的，從而提高水泵的水力效率，同時在一定程度上也可提高機械效率和容積效率。涂層分子結構的致密性，能隔絕空氣、水等介質和水泵葉輪母材的接觸，程度減少電化學腐蝕及銹蝕。另外，高分子復合材料本質是高分子聚合物，具有抗化學腐蝕性，可以提高泵的抗腐蝕性，能大大增強泵抵抗沖蝕和抗腐蝕能力。由于具備良好的耐磨及抗沖擊性能，因此當細微的固體顆粒介質與泵進行接觸和沖擊時，可以起到很好的抗磨和緩沖作用。

建議工業(yè)企業(yè)應用該復合涂層來應對并延長泵的使用周期，實現(xiàn)泵效的長期有效，同時避免因頻繁的更換所帶來的生產(chǎn)、成本、勞動力等諸多影響。水泵的節(jié)能降耗，應在理論與實踐相結合的條件下不斷探索，大膽引用新技術，尋找更合理、經(jīng)濟的節(jié)能措施。高分子復合材料，操作簡單方便，對施工環(huán)境要求不高，可廣泛推廣應用。此類材料表面光滑程度比拋光的不銹鋼表面還要強，而且具有疏水性、防水藻的粘附性。完成后，使設備表面，形成水力光滑面，從而提高水泵的運行效率，節(jié)能*。同時也能對水泵內表面進行防腐保護，有節(jié)能、防腐的雙重功效。對水泵的使用、維修、保養(yǎng)對節(jié)能降耗、提高經(jīng)濟效益將起到十分關鍵的作用。

BAUER 電機 BG06-11/D06LA4/AM
蘭寶編碼器,
TWK編碼器IW254/40-0.25-KFN-KHNS/N:238898
STAUBLI 快速接頭 B27586151 Buchsenkontakt B2/S2 Au
TEKA 9510050001
PHOENIXSMKDSN 1,5/14-5,08
REXROTH 伺服電機 R911328491+R911328706+R911330278
EGE SDN-10831 溫度顯示器
MOOGG040-119
BERU ZK18-12-RA1
PT08E16-26P(SR)
HEMOMATIK BX80A/1P-1H 6X 24VDC 2.5 Mt 備件
VAHLE滑觸線道岔端帽143208
STAUBLI電模塊B27583933
IPR 柔性關節(jié)腕 15030040
BENDER耦合儀AGH520S B913033
FSG AN: 1805S60-004.035 PE-WDx-E/GS120/01/St 傾動角度傳感器
PHOENIXMCVW 1,5/ 2-ST-3,81-A BD:94,95
SCHUNK0313980ASG0700
B+RBV1090.00-2 48080191797*璀璨耀前程YTC韓泰定位器
CATTRON 備件 1BAT-7706-A001
HYDAC 傳感器 EDS3446-2-0250-000+ZBE06

電磁體是電磁制動器的關鍵部位，對于電磁制動器的性

能穩(wěn)定性及可靠性具有很大的影響。當汽車下長坡連續(xù)使用制動器或高速行駛中采取緊急制動時，制動器工作部件的溫度會急劇上升。當溫度高到一定程度時，由于機械、物理、化學三方面因素的作用，使得制動器摩擦副的摩擦系數(shù)降低，制動器的制動效能下降，這種現(xiàn)象稱為制動效能的熱衰退 ，制動器的抗熱衰退性是評價制動器性能好壞的重要指標之一。以下通過采用有限元分析方法對電磁體與摩擦環(huán)在下長坡時的各個時段溫度場進行分析，并通過試驗對分析模型和方法的準確性加以驗證。

電磁制動器是整個制動系統(tǒng)中的執(zhí)行部件。電磁制動器安裝在掛車車輪上。其結構如圖1所示。整個制勐器主要由電磁體、杠桿驅動機構、前后制動蹄、底板及摩擦環(huán)等部件組成。

使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

有些制動器已標準化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。

德國IMAV減壓閥DBVZ-16.-A+BPS德國IMAV減壓閥DBVZ-16.-A+BPS