SN70133 SN70133溫度傳感器EPHY MESS PT100

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基于增量脈沖傳感器的速度傳感器是軌道車輛模塊化EPHY-MESS傳感器概念的一部分。通過編碼器信號檢測機車，電機和高速列車的旋轉方向和速度。

特征

可靠地檢測旋轉方向和轉速

安裝方便快捷

抗沖擊和抗振動符合EN 61 373 Cat。3

維護和磨損免費

工作溫度高達+125°C

緊湊的設計

應用

EPHY-MESS速度傳感器被納入的高速火車，地鐵和電車。

功能原理

速度傳感器無接觸地測量旋轉運動; 它們以1和2通道版本提供。速度傳感器可用于1.5至3.0的齒輪模塊。大開關頻率為25.000 Hz。此外，EPHY-MESS速度傳感器適用于零速檢測。

速度傳感器內(nèi)的磁體耐高溫，因此磁化強度甚至高達300°C。速度傳感器的特點是具有非常好的長期穩(wěn)定性。它們適用于-50°C至+ 125°C的溫度范圍。滿足IP68防護等級要求。符合IEC 61373 3類，DIN 5510，NF F16-101，EN 50305，UIC 564-2，EN 50265-2-1和EN 50268-2。

根據(jù)要求，EPHY-MESS根據(jù)個人要求生產(chǎn)速度傳感器。電纜型號，連接器，開關頻率和齒輪模塊可用。有角度的配置也是可能的。

EPHY MESS 10108385 10108385
EPHY MESS 10108386 10108386
EPHY MESS PR-SPA-NA-LTH SN70133-2Pt100/B-20x6-M10x1-2/3.5-N-O
EPHY MESS NWT-A-PT100/B/2-50℃-200℃ NWT-A-PT100/B/2-50℃-200℃
EPHY MESS 2PT100/B-200x6S-G1/2-2/0-N-40℃-150℃ 2PT100/B-200x6S-G1/2-2/0-N-40℃-150℃
EPHY MESS SN70133-1PT100/B-200*6S/M10*1 SN70133-1PT100/B-200*6S/M10*1
EPHY MESS 65205 11023540-0010
EPHY MESS SN70133-1Pt100/B-20X6S M10X1-2/3.5-N-O SN70133-1Pt100/B-20X6S M10X1-2/3.5-N-O
EPHY MESS SN70133-1PT100/B-150x6S-M10x1-2/5-N-O 9.95003E+14
EPHY MESS NWT-ST 2PT100 1.8X16X90 L=3000mm NWT-ST 2PT100 1.8X16X90 L=3000mm
EPHY MESS DPTC-SH 120 9.03311E+14
EPHY MESS NWT-SH 1PT100 B4 2mmX8mmX100mm L=14m NWT-SH 1PT100 B4 2mmX8mmX100mm L=14m
EPHY MESS NWT-SH 1PT100 B4 2mmX8mmX260mm L=30m NWT-SH 1PT100 B4 2mmX8mmX260mm L=30m
EPHY MESS PR-SPA-NA-NWT 9.013E+14
EPHY MESS PR-SPA-NA-NWT 9.01141E+14

電控狀態(tài)：與排量變化相關的控制液壓信號是前泵油流，后泵油流和先導油及負流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵，我們可以稱之為先導二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況。
首先，我們必須明確幾個概念
1.排量控制的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制一級活塞，后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞（一端控制斜盤活塞的小端，處于常開狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負流量控制一級活塞，先導二次油流控制二級活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動。閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿佑尚北P活塞控制，隨著斜盤活塞的移動而移動，其移動距離和方向跟斜盤活塞一致。
②二級活塞：在電控狀態(tài)下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數(shù)，提供給電腦，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導二次油流；在液控狀態(tài)下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進行直接控制。二級活塞的工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進行控制，其工作方向為推動滑閥閥芯向左運動，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執(zhí)行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤和滑閥套連接，當兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時，柱塞帶動其他兩個一起運動。
下面我們來分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關系。
指導思想：1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。
在電控狀態(tài)下，當外界的負載增加時，系統(tǒng)壓力增大，當系統(tǒng)壓力增大時，進入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動活塞克服彈簧力向左運動，活塞向左推動滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動，使滑閥閥芯處于左位，這時候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動，同時帶動斜盤和滑閥套位置變動：使斜盤擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時滑閥滑套向左移動，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤活塞靜止，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。當外界負載變小時，系統(tǒng)壓力變小，作用在一二級活塞上的三個油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動滑閥閥芯向右運動，使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通，開始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動，同時帶動斜盤和滑閥套變動：使斜盤角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時滑閥滑套向右運動，逐步關閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動，此時斜盤不再擺動，油泵完成變量，流量輸出穩(wěn)定。外界負載變化時油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著負載的變化而變化，處于一個動態(tài)的平衡中。
在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動作只由是負流量進行控制。