MSC防爆可變磁阻速度傳感器MAGNETIC 

1、所有產(chǎn)品直接通過德國*采購，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣。

2、所有產(chǎn)品100％*，原廠Packing List、Invoice、原廠證明、原產(chǎn)地證明、德國香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全。

3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個工控自動化品牌，500多份原廠提供價格表迅速報價。

4、每周法蘭克福-香港空運(yùn)專線，香港-深圳72小時清關(guān)，貨期優(yōu)勢較北京、上海等更加快速靈活。

5、公司內(nèi)部無紙化ERP辦公，詢報價處理及時快速

MSC防爆可變磁阻速度傳感器MAGNETIC 

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)品牌 

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)型號

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)廠家

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)價格

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)代理

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)分銷

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)現(xiàn)貨

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)資料

MSC(MAGNETIC SENSORS CORPORATION)中國

MSC P/N:401033-00 07-2008 63VP-P

MSC P/N:401035-00 07-2008 63VP-P

MSC 64073281

MSC BK Mikro9 Tastkopt TK91A 6304245

MSC Artikel:6304245, BK Mikro9 Tastkopt TK91A

MSC Touch Screen,Msc Terminal-T/12.1"

MSC 97323109

鐵路應(yīng)用

機(jī)車

磁傳感器公司（MSC）繼續(xù)是鐵路應(yīng)用速度解決方案的創(chuàng)新者。MSC的可變磁阻（VR）發(fā)動機(jī)凸輪和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器廣泛用于柴油機(jī)車。MSC的發(fā)動機(jī)凸輪和曲軸傳感器具有很高的可靠性。已經(jīng)證明了數(shù)百萬小時的MTBF。

霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確，可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒。  該傳感器提供多達(dá)四個獨(dú)立的輸出通道，可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣。除了感測速度外，傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離。

牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng)。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化，尤其是牽引力和火車。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器，但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上，該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊。

高速火車 

溫度感應(yīng)器 

鉑金溫度傳感器是針對溫度應(yīng)用進(jìn)行穩(wěn)定而精確的測量的，它是根據(jù)客戶針對高速火車的特定要求而開發(fā)的。我們的設(shè)計工程部門將隨時協(xié)助您滿足特定于應(yīng)用程序的要求

規(guī)格：

• PT1000 2線制-連接
• 符合EN 60373 Cat.3的抗沖擊和振動
• 工作溫度（僅技巧）-25°至+ 150°C傳感器組件的其余部分：-25°至+ 100°C

• 不含鹵素和硅
• 防護(hù)等級高達(dá)IP69K 
• 符合標(biāo)準(zhǔn)：EN50155
• 維護(hù)FRE è

應(yīng)用：

• 地鐵，電車，地鐵，高鐵
• 無法檢測到測量點(diǎn)的溫度檢測
• 高速列車（HGV）

電磁速度傳感器/傳感器 

MSC在制造定制速度傳感器方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。我們的設(shè)計工程部門將隨時協(xié)助您滿足特定于應(yīng)用程序的要求。

霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確，可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒。  該傳感器提供多達(dá)四個獨(dú)立的輸出通道，可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣。除了感測速度外，傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離。

牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng)。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化，尤其是牽引力和火車。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器，但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上，該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊。

霍爾效應(yīng)傳感器通常感應(yīng)旋轉(zhuǎn)的目標(biāo)車輪或齒輪。傳感器的頭部 與目標(biāo)輪之間的距離精確，可以檢測經(jīng)過其面部的磁鐵或牙齒。  該傳感器提供多達(dá)四個獨(dú)立的輸出通道，可通過 火車控制系統(tǒng)和制動控制器 進(jìn)行采樣。除了感測速度外，傳感器還用于通過將 車輪轉(zhuǎn)速乘以車輪周長來計算行進(jìn)距離。

牽引電動機(jī)速度傳感器廣泛用于鐵路車輛的關(guān)鍵速度控制和制動系統(tǒng)。機(jī)車依靠可靠而精確的轉(zhuǎn)速信號來測量速度或速度變化，尤其是牽引力和火車。盡管也使用了沒有傳感器的驅(qū)動器，但是大多數(shù)帶有牽引電動機(jī)的機(jī)車在其常規(guī)系統(tǒng)中都需要一個轉(zhuǎn)速傳感器。速度傳感器安裝在牽引電動機(jī)上，該電動機(jī)將速度反饋到牽引電動機(jī)和傳動系發(fā)動機(jī)控制模塊。