GEFEG  BFK 457-01 制動(dòng)器

EFEG-NECKAR Antriebssysteme GmbH在電動(dòng)機(jī)，精密機(jī)械設(shè)備和驅(qū)動(dòng)器的開發(fā)和生產(chǎn)方面擁有69年以上的經(jīng)驗(yàn)  。源自1948年成立的Gefeg和1967年成立的NECKAR Kleinstmotoren GmbH，在Deißlingen的合并中，如今，我們?cè)趧?chuàng)新和特定于客戶的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面已成為客戶的尊敬合作伙伴。我們根據(jù)客戶的要求，開發(fā)和生產(chǎn)無(wú)刷直流伺服電機(jī)（BLDC也稱為EC電機(jī)），有刷直流電機(jī)，包括各種行星齒輪，斜齒輪和蝸輪，并配有制動(dòng)器和編碼器系統(tǒng)。GEFEG-NECKAR 的產(chǎn)品范圍 包括適用于大多數(shù)功率高達(dá)750瓦的驅(qū)動(dòng)器解決方案。滿足幾乎所有行業(yè)的要求。如今，我們數(shù)百萬(wàn)的驅(qū)動(dòng)器可靠地驅(qū)動(dòng)了來(lái)自各行各業(yè)的機(jī)器和系統(tǒng)。系統(tǒng)的定制設(shè)計(jì)和調(diào)整是由經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師進(jìn)行的，這些工程師具有廣泛的應(yīng)用和行業(yè)知識(shí)。這是因?yàn)槲覀兊膯T工具有出色的工程性能，這始終使我們?cè)诳蛻舻募?lì)下，在質(zhì)量和技術(shù)方面取得了的成就。但是，憑借我們廣泛的，技術(shù)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，變速器和系統(tǒng)，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到我們的目標(biāo)，因?yàn)镻RÄZISION處于發(fā)展中！

GEFEG凱盛源供應(yīng) BFK 457-01 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) BFK 457-02 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) BFK 457-03 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) BFK 457-04 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) BFK 457-05 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) 77 77 剎車制動(dòng)器
GEFEG凱盛源供應(yīng) B 3 剎車制動(dòng)器

KLIMAL SKW-D 220.800 S 熱交換器        
ConCar LL5M25G LL HTD 5M 25 GLAS         
danfoss bauer PNF05LA30-G/SP/   ID:25212836 電機(jī)        
wieland RICOS DP 8I 8I/0   83.030.1300.1 總線模塊        
KTR KUPPLUNGSTECHNIK KTR 201-85-X-125 聯(lián)軸器        
Turck SKP4-5-WAS4/P00 Nr：8007473 電纜        
FSG PK1023d-MU/ I 5710Z02-275.015 電位計(jì)        
B&R 3DM455.60-2 總線模塊        
Leuze PRK 46B/66-S12 NR.50103070 接近開關(guān)        
HERZOG 8-6841-333546-0 感應(yīng)傳感器        
Buschjost 8590663.8000.02400 油壓傳動(dòng)閥        
SARTORIUS PR 5510/07 稱重傳感器        
Baumer UZDK 30P6112/S14 Nr.10126626 感應(yīng)傳感器        
wago 753-635 總線模塊        
norelem Normelemente KG 02010-061 工件夾具        
Telemecanique GV7RE100 自動(dòng)控制器        
ROFIN-LASAGLASERS 311157 感應(yīng)傳感器        
VMC  S.p.A 510.0400 V01 REG.ASP. R40E/v 24V 減壓閥        
Mankenberg 6852005-G 安全閥        
igus JTM-1224-015 密封件        
heidenhain APK 02 05,ID:533631-03 有接頭電纜        
jola SPH4/RY 液位傳感器        
kistler 4733AWDY1X20000 DMF-P A400 力檢測(cè)儀        
SOHARD SH ARC-PCIu-K 通訊模塊        
PMA 9407 509 32131 溫控器        
Rexroth R-IL PB BK DP/V1-PAC，R911170971 總線模塊        
Multi-Contact BP8/35；30.0101         
parker PV032R1K1T1NMMC 柱塞泵        
Bonfiglioli VF49P1 14 P71 B5 B3 齒輪箱          
Phoenix PLC-OSC-230UC/48DC/100 Nr.2966757 自動(dòng)控制器        
heidenhain 358699-06 編碼器        
SIEMENS 7KM9300-0AB00-0AA0 總線模塊        
baumer 1933279-7 蝸桿減速電機(jī)          
GEFRAN W211-100-660-0-000 自動(dòng)控制器        
luebbering 70914320 齒輪箱        
FSG PE-4000-WD/E2-01  1870S10-002.022 角度傳感器        
Releco C2-A20X/AC230V  R 自動(dòng)控制器        
Di-soric 201872  VKHM-Z-2.5/4/LP 接近開關(guān)附件        
Lutz Niro 41-L-DL Nr:0150-005+ME II 3/460W Nr:0150-000 電機(jī)        
SBA ETK167-0001 變壓器1        
EM-TECHNIK 1A100MN4318PP, 8 turn 5-PT1 / 8 teeth, gray PP opaque         
SACEMI GR80IM1505OL(Laufrad zu IMM 80 B) 泵用葉輪        
TURBO FMD018/4         
Nadella GmbH GCL22RETT 滾珠軸承        
BETA UTENSILI 001110060           
BLEICHERT LAGEH.UCF208 滾珠軸承        
Aerzener 175239000 濾芯        
Proxitron OSA6747.13GS5/24VDC 感應(yīng)傳感器        
RHEINTACHO SDN1.FA05.E05R 感應(yīng)傳感器        
Kral AG(pump) UEK 16B(serial no. 355558) 機(jī)械密封

GEFEG  BFK 457-01 制動(dòng)器

如果必須在一定時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)動(dòng)，或者在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（保持制動(dòng)器）后將其保持在一定位置，則根據(jù)
應(yīng)用情況，使用不同類型的制動(dòng)器。在Gefeg-Neckar 模塊化系統(tǒng)中，彈簧驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)器。如果
出于安全原因在電源故障的情況下這些制動(dòng)器保持在制動(dòng)狀態(tài)，則我們說(shuō)的是
閉路制動(dòng)器，否則就是開路制動(dòng)器。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)?？捎靡环N簡(jiǎn)單的液壓制動(dòng)系統(tǒng)示意圖來(lái)說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。一個(gè)以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動(dòng)鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動(dòng)的制動(dòng)底板上，有兩個(gè)支承銷，支承著兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄的下端。制動(dòng)蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動(dòng)底板上還裝有液壓制動(dòng)輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)來(lái)操縱。當(dāng)駕駛員踏下制動(dòng)踏板，使活塞壓縮制動(dòng)液時(shí)，輪缸活塞在液壓的作用下將制動(dòng)蹄片壓向制動(dòng)鼓，使制動(dòng)鼓減小轉(zhuǎn)動(dòng)速度，或保持不動(dòng)。在了解某款車型的剎車系統(tǒng)時(shí)，您可能經(jīng)常會(huì)聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個(gè)字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過(guò)電子郵件詢問(wèn)有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，比如盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器的區(qū)別，通風(fēng)盤和實(shí)心盤的不同之處等等。

車市中很多發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的中低檔車型，其制動(dòng)系統(tǒng)大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器，比如常見的一汽大眾捷達(dá)、長(zhǎng)安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下后輪經(jīng)常采用的鼓式制動(dòng)器。

實(shí)際應(yīng)用差別很明顯，盤剎比鼓剎好。鼓剎與盤剎各有利弊。在剎車效果上，盤剎和鼓剎的相差并不大，因?yàn)閯x車時(shí)，是靠剎車來(lái)把動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能的。如果車身小巧，車身重量輕，后輪用鼓剎就可以了。