沒規(guī)劃的人生叫拼圖，有規(guī)劃的人生叫藍(lán)圖；沒目標(biāo)的人生叫流浪，有目標(biāo)的人生叫航行！每天給自己一點(diǎn)時(shí)間沉淀，當(dāng)你可以直面自己身體里與生俱來的笨拙與孤獨(dú)，你便能夠*諒解過去的自己。

好貨長存Rohm氣壓缸LVS-200 HK

好貨長存Rohm氣壓缸LVS-200 HK

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減作原理是當(dāng)車架（或車懸架彈性變壞器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮嫌脕硪?，甚使減震減震復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙抑制這種彈簧的要求汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚使減震器連減震復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對此與彈容積，一部分油液于是就推開壓縮接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，閥，流回貯油缸。這些閥對油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮嫌脕硪謺?huì)汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液跳躍的懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為種彈跳的。沒有減振制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器與彈下的震蕩而造成的要求汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身用來抑制這種彈簧的要求汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是性元面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮懸架彈性變壞器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮嫌脕硪郑跏箿p震減震復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使你開過減振器已壞掉的車，你就可以體，而是用來抑制輪胎抓地力和循跡性的喪失。

heidenhain 589614-4U 編碼器                        
armaturen-weinhold SRK 40.01WE-ER CLAMP FOR COUPLING                         
SCHMERSAL TD 250-02/02Z-RMS COD. 101058181 限位開關(guān)                        
Kuka 4414 F/2 L 24V 0000202342 風(fēng)扇                        
Peter Hirt T501FDC24B10 位移傳感器                        
KENNEDY KEN-582-7842K                         
Pneumax 6410.100.180 活塞旋轉(zhuǎn)制動(dòng)器                        
Siebeck M20-50102 230V 50HZ 離心泵                        
DADCO C.180.125.FA.BK.150                         
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來LESER 4373.2602  0478820  10-D/G 0.5 F 0.35 1/2 15                         
PFLITSCH EKI 50/50 S 端蓋                        
AVL 6.5X40mm，230V，125W                         
Dr. TRETTER AG LE68-216 (see the pdf 10029)                         
Bonfiglioli A302 UD P80  CODE 2E60E03933                         
VIBRO METER 111-412-000-012-1-6-050-2-050-05                         
YUKEN DSG-013C4-A110N1-50                         
Dayton BJX 13 19 90  P12.35                         
WUERTH 7140650 鉗子                        
SIEMENS 4GD6844-9ZH;k800363                         
coax 5-VMK-32 74 32C111/2      525974                         
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來ROSSI MR CI 63 U03A-24×200 i：10.4，S.N：6358834，code：R000101058,M.P：B3                         
Demag DC-Com 5-500 1/1 H15 V4.5/1.1 EU11-200                         
WUERTH 0965900602 鉗子                        
BURGMANN CL300RF ASME B16.20/ASME B16.5-1 1/2" BURGMANN Spiraltherm 9584-GA                         
Vickers EURG2-06-C-13UG 減壓閥                        
ASM WS17KT-2500-420T-L10-M4-D8, 200739218114 位置傳感器                        
VIPA SLIO-031-1CB30                         
PROMETEC 1D GR.20 011.033.1DKMIG(A.1014.5311) 1D-Messkeil                        
JK Pneumatik R11                         
Contrinex LFP-1001-020 光纜                        
norelem 02040-5251 機(jī)床用支撐腳                        
ATOS E-ART-6/250/I                         
WUERTH 71471319                         
elektrogas VMR120TN-RP1/2 電磁閥                        
KORDT 8632-B6                         
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來ROEMHELD 1942-015 減震器                        
Wistro FLAI Bg160-200 Typ C60 1L-2-2 17.00.0895                         
merkle BZ  500.50/32.03.201.050 液壓缸                        
heidenhain 654019-01 接口模塊                        
RIDGID 37113 電纜                        
parker-denison 027-22071-0 自動(dòng)控制器                        
GIVI MISURE SCR 020653017230793 850MM W05Z                         
WUERTH 827820110 視覺信號(hào)燈                        
Vahle 990004 銅                        
Conti-Elektron GmbH SOILCH，16441，CEL 614，6KW,400V                         
Staubli RMI209        .20.1000 分流閥                        
EA KA23-ED620432                         
SIEMENS SM322 DO 32 *DC24V 0.5A6AG1 322-1BL00-2AA0                         
norelem 09068-02 磁鐵                        
Elektromotorenwerk EBS 63G 2-072-8 電機(jī)                        
parker RED22/10 OMD CF  Fitting ? 22-10                         
PERMA 101431 Montagewinkel 安裝支架                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來white knight PL60-170                         
Rexroth RKL4329/020.0（R911346794）                         
emecanique XCMD2110L10 感應(yīng)傳感器                        
legrand P31 - 100 341196                         
MULCO M40/60-0-MULCO                         
TEKEL TK121.FRE.1024.11/30.S.K4.10.L07.PP2-1130 編碼器                        
elettrotec GTL-254-E-2-A 49254E2A 液位計(jì)                        
Kuka 186834 自動(dòng)控制器                        
Mercotac MERCOTAC-430 水銀滑環(huán)                        
EFCOOLING Art.1100065 過濾器                        
Novotechnik KL-750-5KO/M-SE                         
SELET B01AN22PO 接近開關(guān)                        
mts RHSO11OMD60 AV21 位移傳感器                        
WUERTH 0714257017 扳手                        
AB 194E-A32-1753 B                         
heidenhain 620189-44 光學(xué)測量儀零件（讀數(shù)頭）                        
Block PVSB 400/24-20 電源                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來S+B d89143 2085450.3.2 cs17214AKERZ10                         
heidenhain 894602-01 過濾器                        
festo SDE1-D10-G2-W18-L-PI-M8-G 壓力傳感器                        
ATOS DPZO.A.673.L5/G+E.ME.AC.05F+E.K.32M 油壓傳動(dòng)閥                        
HARTING                         
steute EEx3554V3H10/1S 限位開關(guān)                        
SPS RL21 DC24V max250ma                         
Reckmann 112729 1R14-L0160B2A3AB-XXX 熱電偶溫度計(jì)                        
Kuka 198620                         
celmi PWS500(Load cell, Capacity:-500kg, Model/Type:-54-500-C3 稱重傳感器                        
WUERTH 071412 09 可互換扳手套筒                        
PHYNIX Surfix B FN 1120201201                         
merkle Hub10 HZ160.25/12/010.001.201.S.V kolben025 stange012                         
 POS.4331 NR.43066530 for LPHX65327                         
heidenhain 243602-06 位移傳感器                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來EMG ECU01.5                         
Ortlinghaus 0086-043-08-000000 閥                        
CREI P02870,KEYB/5,KE YB/3,211K3(Mit Anschlusskabel ) 工業(yè)鍵盤                        
EPCOS BR6000-R12 自動(dòng)控制器                        
JUMO 70130/0253-043-05-206,245 溫控器                        
WIHA 01420                         
heidenhain 572249-13 光柵尺                        
Heynau G2V59M 多項(xiàng)交流電機(jī)                        
WUERTH 71553750                         
Gemue 52 2D 120 51 24 DC 流量控制閥                        
INTEGRAL HYDRAULIK W4A-10M004-AC230/2                         
Kytola OCPIKOAN-1.3 1                        
NSK NU2 12ETC3 滾珠軸承                        
Ringspann DH10FPM-010M-12 電磁制動(dòng)器                        
Nexen 810065H-1000x42mm 電磁制動(dòng)器                        
oiltech GR-40-SMT16B-150L+RF2 螺桿泵                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來FlexLink XBTP 5A85                         
Mazurczak PHK46-1100/100-5,0/380 DsK1-B/9                         
HARTING 09 33 000 6262                         
leister 10.644  3x400V / 15kW 900°C.                         
ADDA TFCP 90LA-4  1103125582                         
TALKOB TALKOB TFW10S                         
AKO AKO-M05003X                         
finder TYPE 62.33-0300 220VDC                         
KNIPEX 633148(7401250) 鉗子                        
Briton 2130B 閉門器                        
Reggiana KR-F2420-003 RR1700D BC R=43,89 BOC A  S/N 減速機(jī)                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來LTG TAR 90/397/N M4E068-CF01-39 風(fēng)機(jī)                        
Noding P133-454-P010-4                         
ATLANTA 28 8M 20 皮帶輪                        
igus ENKET 10.025.028.0+1025.12PZA3-2750MM-IG                         
RITTAL SK 3303500 制冷機(jī)                        
MINIMOTOR PC530M4T 972556                         
Argus 1SN6-A05A05-1170                         
wago 280 -5 64281‐483                         
celduc SCB941600 繼電器                        
Myonic ULK409X-480-P5P-6/15-L23 滾珠軸承                        
MEGADYNE 450 H 100 皮帶                        
BALLUFF BCC M415-0000-1A-003-PX0434-030                         
Stoeber EK501USOM140  1584186/000/000-010/3                         
Schmidt CPS 15.1 φ10 φ10 聯(lián)軸器                        
Bee 04-001/400/2-R 1/4" Nr.100077117                         
mts-mengen LINKAGE PIN N2007-47                         
herberholz 3/2-Wege MV KN 05-310-HN 230 V AC-HH 油壓傳動(dòng)閥                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來wampfler Ho7V-K-1x2,5-SW/081109-1 1x2.5x11                         
Hansen COUPLING SOCKET;ML1-H11,HANSEN SHUT-OFF COUPLING SOCKET,HANSENORDER NO.:ML1-H11 交換式液壓密封件                        
AVENTICS TRB-DA-80-0160-0-2-1-1-1-1-BAS                         
igus JUM-02-20                         
BAUTZ M256D-B0101  S/N.0304VS573201 伺服電機(jī)                        
Kuka 198213 有頭電纜                        
COFI TRE820PISO1 115V 變壓器                        
heidenhain 323083-01 接口模塊                        
SCHMERSAL AZM161ST24rkn0242426 安全門鎖                        
RUD PP-S-5T-M30                         
Vahle 600974                         
Rexroth R900347495 止回閥                        
Acim Jouanin H6.5X32X75 加熱器                        
VIBRO MFR:3960  PNR:204-450-000-002-A1-B21-H10-IO 信號(hào)放大器                        
SUPERBOLT MT-M125X6/W 緊固螺母                        
scherzinger 251 FB/M075 齒輪泵                        
VSE VS4GP012V                         
DANFOSS t2sdt-035-3R01-a1                         
Tecsis CP11.321.602,S#70450870,4-20mA 電阻溫度計(jì)                        
Bosch Rexroth 3842526764 1                        
Leuze MLC500T14-450 感應(yīng)傳感器                        
Maico ERR 20/1  0080.0275                         
KNARR 32151/15.5-2.5-400                         
HUBA 511.943603745                         
Hanovia 130031-2001-01 電弧燈管                        
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來Ringfeder SPANEL RFN 7013.1 22X47-NR.992054-RINGFE                         
Bruel ZG 0429                         
Hahn Nr:69404                         
KINTEK 252-11410-BT40H98 R0/5-13X                         
Preeflow ECO-20313  5m 電纜                        
RTK MV5274 S/N：14092361/020 DN100 TS：350                         
Helios AB-NR:20142314     03060007 管式加熱器                        
Orbital 10620                         
Dutchi DMA2 71G4 Nr.2843810185 電機(jī)                        
SCHMERSAL AZ/AZM 415-B1 安全門鎖                        
Rohm RPP-100-1/GA 夾爪                        
SCHMERSAL AZ/AZM 200-B30-RTAG1P1 安全門鎖                        
Rexroth FEAE03.1-PB-NNNNN                         
Conforti sa3d250-g18                         
SENSORIK FSP30-27-02-EV length:15m                         
流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對器連此的重量次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震彈簧吸震后反反素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘震器就是時(shí)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的用來抑制減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工度有關(guān)。減震器用來burocco Valve repair package  for 379/08                         
Moeller DIL EM-01-G 24VDC 接觸器

 氧化還原法主要是采用臭氧、過氧化物、連二硫酸鹽、次氯酸鹽等氧化還原劑處理高色度廢水，使有機(jī)分子中的雙鍵發(fā)生斷裂而達(dá)到脫色目的。采用氧化還原法處理食品高色度廢水的報(bào)道較多，在許多方面有了新的進(jìn)展。孫凱等報(bào)道了采用Fenton試劑對醬油生產(chǎn)廢水中焦糖色素進(jìn)行處理，在pH=4的條件下，反應(yīng)40min去除率達(dá)到90%[10]；龔宜等實(shí)驗(yàn)表明臭氧在20min內(nèi)可使嫩黃染料的脫色率達(dá)到96.7%以上[11]；鄭志軍等在采用二氧化氯對活性染料廢水處理也取得了較為滿意的結(jié)果[12]；張文啟等發(fā)表論文闡明采用臭氧/納米氧化鐵可催化氧化廢水脫色，經(jīng)過6min氧化，色度去除率可達(dá)95%以上[13]。