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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
車載式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)，沖擊放置于被測(cè)路面上的承載板，使被測(cè)路面產(chǎn)生一定的形變量，同時(shí)數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測(cè)量的地面形變量以及荷載傳感器測(cè)量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測(cè)點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。
2.產(chǎn)品分類
- 單點(diǎn)車載落錘式彎沉儀
- 多點(diǎn)車載落錘式彎沉儀
3.系統(tǒng)功能及性能指標(biāo)
車載式彎沉儀主要有以下功能：
- 彎沉值自動(dòng)檢測(cè)
- 荷載高度自動(dòng)換算功能
- 基于DMI/GPS(可選)的測(cè)點(diǎn)位置定位
- 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動(dòng)檢測(cè)
- 系統(tǒng)故障分析
- 系統(tǒng)安全自鎖
- 檢測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算
- 單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報(bào)表輸出
- 板體脫空、接縫傳荷評(píng)價(jià)（多點(diǎn)）
- 手動(dòng)操作
- 專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測(cè)報(bào)告，原始數(shù)據(jù)報(bào)表等
主要技術(shù)參數(shù)表
序號(hào) | 設(shè)備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 落錘彎沉儀 |
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1.1 | 落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 承載車發(fā)電機(jī)直接提供 |
1.4 | 單點(diǎn)測(cè)試時(shí)間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個(gè)數(shù) | 1-9可選（根據(jù)車型選擇） |
1.8 | 彎沉測(cè)試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應(yīng)變式測(cè)力傳感器 |
1.11 | 大荷載 | 150kN（可擴(kuò)充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測(cè)試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測(cè)量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測(cè)量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內(nèi) |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號(hào)、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計(jì)算機(jī) |
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3 | 隨機(jī)軟件 |
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3.1 | 運(yùn)行環(huán)境 | Windows系統(tǒng) |
3.2 | 數(shù)據(jù)采集軟件 |
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3.3 | 數(shù)據(jù)分析與處理 |
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4.承載車輛
落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設(shè)計(jì)成一個(gè)獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，大限度滿足客戶對(duì)承載車輛的需求。落錘式彎沉儀可選用的承載車輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、新世代、瑞風(fēng)等，類型有商務(wù)車、皮卡等。
?5.產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
- 彎沉檢測(cè)精度高、速度快，穩(wěn)定性好
性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測(cè)量重復(fù)性達(dá)到2.0 %。傳感器選用*的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量，提錘高度步長僅為1mm，結(jié)合動(dòng)態(tài)荷載算法，在路質(zhì)變化時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設(shè)定值的允許范圍內(nèi)。
- 操作簡便，自動(dòng)化程度高
“一鍵式”操作，系統(tǒng)工作的過程是*自動(dòng)的，用戶在工作時(shí)僅需通過便攜計(jì)算機(jī)的鍵盤或鼠標(biāo)在車內(nèi)即可完成整個(gè)測(cè)試流程。
- 完善的安全機(jī)制
采用了駐車制動(dòng)器聯(lián)鎖技術(shù)，只有在車輛駐車制動(dòng)器作用的時(shí)候儀器才被允許工作，在儀器工作過程中，一旦錯(cuò)誤地松開駐車制動(dòng)器，儀器將立刻中斷工作流程，自動(dòng)提升進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)。
全自動(dòng)的機(jī)械鎖定裝置，保證儀器在運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護(hù)提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運(yùn)輸振動(dòng)引起的液壓系統(tǒng)漏油。
- 藍(lán)牙傳輸技術(shù)
前端距離顯示器采用了藍(lán)牙傳輸技術(shù)，在為駕駛者提供的顯示模塊上實(shí)時(shí)地顯示測(cè)點(diǎn)間距或累計(jì)樁號(hào)以及接近測(cè)點(diǎn)聲音提示，顯示器和儀器之間沒有線纜連接。
- 系統(tǒng)具有故障自診斷能力，維修方便
數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)每一次啟動(dòng)時(shí)都要進(jìn)行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過程中，若出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計(jì)算機(jī)，以對(duì)話框的方式將其顯示在計(jì)算機(jī)的屏幕上，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助及故障排除。
- 配有自主研發(fā)的數(shù)據(jù)處理軟件，專業(yè)實(shí)用
專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析軟件能夠?qū)崿F(xiàn)彎沉數(shù)據(jù)歸一化處理、與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算、路面接縫傳荷能力評(píng)價(jià)、板體脫空評(píng)價(jià)、剛度組成分析、報(bào)告報(bào)表直接打印等功能，且運(yùn)行穩(wěn)定。
- 標(biāo)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接
數(shù)據(jù)輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時(shí)，可以輸出F25、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，這滿足了用戶使用通行的數(shù)據(jù)分析軟件，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析。