AGIU-32/10現(xiàn)貨甩賣ATOS卸荷閥,買意大利ATOS壓力卸荷閥就上東莞瑞誠，因為我們是一手貨源，*，品質(zhì)超好，使用安全更放心
AGIU型ATOS卸荷閥大流量：AGIR = 160,300,400l/minAGIS = 200,400,600l/minAGIU = 100,200,300l/minATOS卸荷閥AGIU系列的環(huán)境溫度范圍：標(biāo)準(zhǔn)型 = -30℃~+70℃/PE選項 = -20℃~+70℃/BT 選項 = -40℃~+70℃密封、*油液溫度：NBR密封（標(biāo)準(zhǔn)型） = -20℃~+60℃，帶HFC油液=-20℃~+50℃FKM密封（/PE選項） = -20℃~+80℃HNBR密封（/BT選項）= -40℃~+60℃，帶HFC油液=-40℃~+50℃*粘度：15~100mm2/s- z大允許范圍2.8~500mm2/s油液清潔度：ISO 4406 標(biāo)準(zhǔn) 21/19/16 NAS 1638 10級，安裝過濾精度為25μm 的進油過濾器,(β10 ≥ 75 *值)
ATOS  AGIU型即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道當(dāng)各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時，大部分油卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制此時系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，ATOS壓力卸荷閥AGIU型的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。 ATOS卸荷溢流閥的主要用途:a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動卸荷及加載:b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷,ATOS卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時,溢流閥開啟,泵卸荷;當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時,溢流閥關(guān)閉,泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力,使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用,要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差,別。差值過小,則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大,則系統(tǒng)壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo),一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
ATOS卸荷閥部分型號 AGIU-10/210/D16卸荷閥 AGIU-10/350/D16卸荷閥 AGIU-10/10/100-IX230AC卸荷閥 AGIU-20/10/100-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210-IX 24DC卸荷閥 AGIU-20/10/210  24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-20/10/350-X24DC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230/50AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC卸荷閥 AGIU-32/10/100/V-IX230AC減壓閥 AGIR-10/50
ATOS液壓閥失效的原因
 ATOS液壓閥失效會對整個液壓系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的影響，本文以液壓閥失效的集中常見現(xiàn)象為出發(fā)點，對液壓閥失效原因進行了簡要的總結(jié)， 如下介紹：
一、機械性失效!
（1）磨損：液壓閥芯、閥套、閥體等機械零件的運動副間，在使用時不斷產(chǎn)生摩擦，使得零件尺寸形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化而失效。
（2）疲勞：在*變載荷下工作，液壓閥中的彈簧會因疲勞造成彈簧變軟、彈簧長度縮短或整個折斷；閥芯、閥座也會因疲勞，產(chǎn)生裂紋、剝落或其它損壞。這些都有可能使閥失效。
（3）變形：液壓閥零件在加工過程中的殘留應(yīng)力和使用過程中的外載荷應(yīng)力超過零件材料的屈服強度時，零件產(chǎn)生變形，不能完成正常功能而失效。
（4）腐蝕：液壓油中混有過多的水分或酸性物質(zhì)，長時間使用后，會腐蝕液壓閥中的有關(guān)零件，使其喪失應(yīng)有的精度而失效。
二、液壓卡緊：壓力油液流經(jīng)液壓閥圓柱形滑閥結(jié)構(gòu)時，作用在閥芯上的徑向不平衡力使閥芯卡住，稱為“液壓卡緊”。
三、液壓沖擊：液壓系統(tǒng)由于迅速換向或關(guān)閉油道，使系統(tǒng)內(nèi)流動的油液突然換向或停止流動，而引起壓力急劇上升，形成一個很大的壓力峰值，即為液壓沖擊。
四、氣穴現(xiàn)象
在液壓系統(tǒng)中，因液體流速變化引起壓力下降而產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象叫做“氣穴”。氣穴和氣蝕使液壓系統(tǒng)工作性能惡化，可靠性降低。
綜上所述：液壓閥的機械性失效除加工制造因素外，主要與管理有關(guān)，因此不要等到液壓系統(tǒng)無法正常工作時才重視。
ATOS卸荷閥實物圖片展示：
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