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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
LNG車用瓶結(jié)構(gòu)分為儲(chǔ)罐內(nèi)容器、儲(chǔ)罐外容器、儲(chǔ)罐接口閥門(mén)、LNG液位傳感器和絕熱被。
儲(chǔ)罐是一種儲(chǔ)存LNG的高真空絕熱容器，主體結(jié)構(gòu)含內(nèi)膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。目前內(nèi)膽設(shè)定的工作壓力為1。59MPa，計(jì)算壓力按2倍工作壓力取值。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點(diǎn)。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長(zhǎng)真空使用壽命。外殼設(shè)計(jì)主要用于與內(nèi)膽形成夾層空間，用于保障內(nèi)膽的到達(dá)的絕熱效果，效果越好，LNG在儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間就越長(zhǎng)。
儲(chǔ)罐內(nèi)膽與外殼采用了軸向組合支撐（一端固定、一端滑移），可以保證儲(chǔ)罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)轭崨_而使內(nèi)膽與外殼之間發(fā)生相對(duì)位移和結(jié)構(gòu)變形，以及內(nèi)膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。
儲(chǔ)罐所有的外部管路、管路附件都設(shè)置在儲(chǔ)罐的一端，并用環(huán)保環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。管路系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。
內(nèi)膽設(shè)置了兩級(jí)安全閥（管路系統(tǒng)中，LNG車用瓶管路系統(tǒng)圖如圖）會(huì)在內(nèi)膽超壓時(shí)起到保護(hù)的作用。在超壓情況下主安全閥（Svp，開(kāi)啟壓力為1。9MPa）首先打開(kāi)，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥（Svs，開(kāi)啟壓力為2。41MPa）的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時(shí)，副安全閥啟動(dòng)。
與石油相比，汽車使用天然氣可以減少NO排放約25％，NO90％，減少NO排放40％減少SO2和煙塵顆粒物排放達(dá)100％，不含鉛、苯等致癌物質(zhì)。相對(duì)石油來(lái)說(shuō)，使用天然氣作為汽車燃料，在減少碳排放方面具有＊的性價(jià)比。同時(shí)，天然氣汽車比普通汽柴油汽車降低噪音30％～50％，大大提高了城市生活和環(huán)境質(zhì)量。
隨著油價(jià)高企和人力成本的上升，交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷增加，特別是城際客運(yùn)行業(yè)，成本高企和天路發(fā)展的沖擊已經(jīng)讓客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)如履薄冰，使用天然氣（主要是LNG）作為替代燃料已經(jīng)成為企業(yè)節(jié)能降本的利器。
汽車天然氣充裝形態(tài)分為L(zhǎng)NG汽車和壓縮天然氣（CNG）汽車2種。
1）CNG
①儲(chǔ)存壓力高（20MPa），有一定危險(xiǎn)性；
②車用鋼瓶自重大，一次攜帶燃料少，續(xù)駛里程短（150km左右）；
③CNG加氣站占地多，且有噪音污染，城市布站困難；
④一定規(guī)模的CNG加氣站不能脫離天然氣管網(wǎng)建設(shè)，難以網(wǎng)絡(luò)化布點(diǎn)。
2）LNG
①儲(chǔ)存壓力低，容器相對(duì)輕巧，儲(chǔ)存量大，儲(chǔ)運(yùn)安全方便；
②能量密度高，加注時(shí)間快，續(xù)駛里程長(zhǎng)（600～800km）；
③LNG加氣站占地面積小，施工簡(jiǎn)單，投資少，動(dòng)力設(shè)備能耗低，運(yùn)行成本低；
④LNG有槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，便于場(chǎng)站布局；
⑤對(duì)于城市燃?xì)膺\(yùn)營(yíng)，一定程度上替代CNG可保障管道用戶供氣。
由于LNG儲(chǔ)存壓力低，LNG車用儲(chǔ)罐所需壁厚薄，盛裝LNG后的儲(chǔ)罐整體重量較輕，LNG氣化比大，續(xù)駛能力強(qiáng)，目前輕重量型客車、大型貨車已基本淘汰CNG形式的改裝，而改用LNG形式，出于安全考慮，目前小型轎車還未采用LNG改裝形式。
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