飛機(jī)千斤頂壓力試驗(yàn)機(jī)基本參數(shù)和技術(shù)要求設(shè)計(jì)制作。主要用于飛機(jī)千斤頂?shù)臋z測(cè)，Z大承載力不大于3000kN。是計(jì)量檢測(cè)、制造企業(yè)、公路、建筑、鐵路、橋梁等施工單位及監(jiān)理公司、質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)千斤頂?shù)睦硐朐O(shè)備

     飛機(jī)千斤頂壓力試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
     飛機(jī)千斤頂類型、基本參數(shù)和技術(shù)要求
     飛機(jī)千斤頂壓力試驗(yàn)機(jī)分項(xiàng)描述：
 1．垂向系統(tǒng)
采用下置式伺服油缸、四立柱框架式主機(jī)，試驗(yàn)空間為固定方式，采用油缸行程調(diào)整試驗(yàn)空間，方便不同高度的試驗(yàn)需求。
?    底座、橫梁采用分體鑄件，機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個(gè)零件安全可靠性；
?    立柱采用45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，既滿足了強(qiáng)度及使用可靠性，立柱采用高精度機(jī)床加工，經(jīng)過(guò)時(shí)效、調(diào)質(zhì)等熱處理，確保工件的精度；
?    油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu)，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制，提高了測(cè)力精度和穩(wěn)定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數(shù)，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過(guò)高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理，并由高精度機(jī)床加工確保精度，油缸內(nèi)孔zui終工序?yàn)殓衲C(jī)精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試驗(yàn)機(jī)測(cè)量精度及使用壽命；
?    橫梁與底座采用四立柱通過(guò)螺母聯(lián)接，組成加力框架。試驗(yàn)空間為可調(diào)結(jié)構(gòu)，采用油缸升降調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間。特點(diǎn)為采用光杠調(diào)整的橫梁，具有橫梁與立柱間設(shè)計(jì)有間隙，通過(guò)液壓方式將上橫梁抱緊在立柱上，在作垂向抗壓試驗(yàn)時(shí)，存在消除橫梁間隙的受力平臺(tái)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集有保證。

濟(jì)南一諾全國(guó)*一家軍工合作大企業(yè)，