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上海辰丁自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 阿托斯ATOS柱塞泵,IFM易福門傾角傳感器,巴魯夫磁敏氣缸傳感器 |
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2018-05-21 16:45:06瀏覽次數(shù)：1297
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| 動作方式 | 其他 |
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德國索瑪SOMMER氣缸系列號齊全
從總體上來講，電伺服驅動比氣動伺服驅動要貴，但也要因具體要求及場合而定。有些小功率的直流電機構成電動滑臺(電伺服系統(tǒng))實際上比氣動伺服系統(tǒng)要便宜。
如：當負載為1.5kg、工作預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行程為80mm、速度在2~170mm/s之間、精度為¡0.1mm、加速度2.5m/s2等工況條件時，F(xiàn)ESTO公司采用小型電動滑臺、控制器、馬達電纜、控制電纜、編程電纜以及電源電纜等組成的電伺服系統(tǒng)，其價格就比氣動伺服系統(tǒng)便宜25%。同樣，對于帶活塞桿電缸也是如此。需要說明的是如果采用交流電機的話，所組成的電伺服系統(tǒng)的價格要比氣動伺服系統(tǒng)高出40%左右。
從購買和應用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行機構都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。
而對于電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng)，增加了很多額外的費用支出。另外，由于電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器驅動單元的參數(shù)化設置較多，且集成度高，所以其一旦發(fā)生故障，就要更換整個元件。而且當系統(tǒng)需要的驅動力增加時，也要成套更換元件才能實現(xiàn)。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優(yōu)勢。
德國索瑪SOMMER氣缸系列號齊全
德國索瑪SOMMERGW25NC
德國索瑪SOMMERVEG14-B
德國索瑪SOMMERGH62150-B
德國索瑪SOMMERGH6280-B-09
德國索瑪SOMMERGH1188-2-0-03
德國索瑪SOMMERsf100-180d4-c
德國索瑪SOMMERSF100-180N-C-09
德國索瑪SOMMERGK25N-B
德國索瑪SOMMERGK35N-B
德國索瑪SOMMERGS810-B
德國索瑪SOMMERHAR80-01
德國索瑪SOMMER德國索瑪SOMMERGP45-B
德國索瑪SOMMERGK20N-B
德國索瑪SOMMERCDKPK00630
德國索瑪SOMMERWWR125F-B
德國索瑪SOMMERWWR125L-B
德國索瑪SOMMERXYZ100
德國索瑪SOMMERMFS204KHC替代MFS303KHC30
德國索瑪SOMMERSF100-90N-C
德國索瑪SOMMERNJ8-E2S
德國索瑪SOMMERNJ8-E2S-05
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德國索瑪SOMMERGZ25-35D
德國索瑪SOMMERGP412SC-C
德國索瑪SOMMERGP110
德國索瑪SOMMERGP224-B
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德國索瑪SOMMERWV1/8XB
德國索瑪SOMMERGP224-BT
德國索瑪SOMMERGP45-BT
德國索瑪SOMMERGP420NC-C
德國索瑪SOMMERGH6260-B
德國索瑪SOMMERNJ8-E2s/04
德國索瑪SOMMERSW50D4-C
德國索瑪SOMMERMGD806N
德國索瑪SOMMERGD316NO-C
德國索瑪SOMMERPRN150-100
德國索瑪SOMMERSF100-180N-C/09 AA835AJ
德國索瑪SOMMERCDKPK00630
德國索瑪SOMMERGG1110FNC-01
德國索瑪SOMMERNJ8-E2S
德國索瑪SOMMERNJ8-E2S-05
德國索瑪SOMMERGP408NC-C
德國索瑪SOMMERWWR100F-B
德國索瑪SOMMERWWR100L-B
德國索瑪SOMMER氣缸系列號齊全
我們研究的結果表明，在往復運動周期較短（小于1min）的水平往復運動中，電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行能耗通常低于氣缸的運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行能耗即更節(jié)能而在往復運動周期較長（大于1min）時，氣缸竟然變得更節(jié)能。這首先是由于終端停止時電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器的控制器通常需要消耗約10W的電力而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體泄露，一般低于1W，即終端停止時間越長對氣缸越有利；其次電機在連續(xù)旋轉條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復運動（絲杠轉換）中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。在豎直往復運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器以克服重力，而氣缸只需關閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復運動時電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器相比氣缸的能耗優(yōu)勢不是很大。由上可見，電機本身效率很高，但在往復直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗電動執(zhí)預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行器未必一定比氣缸節(jié)能，具體比較取決于實際的工作條件，即安裝方向、往復運動周期和負載率等。
