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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-11-21 11:00:34瀏覽次數(shù)：1157
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柴油機(jī)高壓共軌MAHLE高速電磁閥
MAHLE高速電磁閥是zui常用的電磁閥，特別是常關(guān)式電磁閥。它的特點(diǎn)是，能承受高溫、高壓、使用壽命長(zhǎng)。但它存在滑動(dòng)間隙，因而閥芯與閥壁之間泄漏量較大，以致導(dǎo)閥孔尺寸增大而提高了所需電磁力，閥的尺寸和重量也大。不過(guò)，近年來(lái)由于滑動(dòng)密封件的改進(jìn)，采用*組合密封件，使得泄漏甚微，彌補(bǔ)了該項(xiàng)缺陷。再者，該閥對(duì)介質(zhì)潔凈度要求較高，對(duì)于先導(dǎo)型產(chǎn)品zui小工作壓差較大，也是使用時(shí)需要注意的。
柴油機(jī)高壓共軌MAHLE高速電磁閥
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是車輛行駛安全的關(guān)鍵裝置。近年來(lái)，隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步和汽車行駛速度的提高，為了有效地提高車輛行駛安全性，汽車上，尤其是客車和載重車上，廣為采用了防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和盤式制動(dòng)器，構(gòu)成了以氣壓驅(qū)動(dòng)、采用電子控制單元（ECU）控制的一種*汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)；其中，控制電磁閥是zui主要的執(zhí)行和控制部件。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)的制定和實(shí)施日趨嚴(yán)格，各種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能減排技術(shù)成為該領(lǐng)域的重要研究?jī)?nèi)容。柴油機(jī)高壓共軌技術(shù)大幅度提升柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能、排放性能。針對(duì)高壓共軌MAHLE高速電磁閥驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)建立數(shù)學(xué)模型，分析高壓共軌MAHLE高速電磁閥驅(qū)動(dòng)電路中放電電容容量，高壓驅(qū)動(dòng)電壓對(duì)電磁閥響應(yīng)實(shí)時(shí)性的影響，為不同負(fù)載電磁閥驅(qū)動(dòng)電路參數(shù)匹配提供理論依據(jù)。在理論分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)電磁閥響應(yīng)實(shí)時(shí)性要求，匹配設(shè)計(jì)高壓共軌MAHLE高速電磁閥驅(qū)動(dòng)電路參數(shù)。在此基礎(chǔ)上依據(jù)高低壓驅(qū)動(dòng)方式設(shè)計(jì)高壓共軌MAHLE高速電磁閥實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)由升壓電路，電磁閥驅(qū)動(dòng)控制電路，電流采樣電路，通訊電路，監(jiān)控界面和曲軸轉(zhuǎn)速脈沖發(fā)生電路組成。在MAHLE高速電磁閥實(shí)驗(yàn)平臺(tái)硬件系統(tǒng)基礎(chǔ)上編寫C語(yǔ)言驅(qū)動(dòng)程序，曲軸脈沖發(fā)生器程序。通過(guò)對(duì)制動(dòng)過(guò)程的分析，分別建立汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中控制電磁閥、制動(dòng)氣室、和氣壓盤式制動(dòng)器的數(shù)學(xué)模型，zui終構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)制動(dòng)性能的的數(shù)學(xué)模型。按照所建立的模型，運(yùn)用MATLAB/Simulink仿真平臺(tái)，分別建立傳統(tǒng)的汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和帶有ABS的汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)性能仿真模型，并進(jìn)行仿真；根據(jù)仿真結(jié)果，對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行對(duì)比分析。 論文在分析汽車氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)控制電磁閥工作過(guò)程及控制原理的基礎(chǔ)上，建立其動(dòng)態(tài)響應(yīng)的數(shù)學(xué)物理模型；以某型產(chǎn)品為例，根據(jù)所建立的模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性仿真，并分析其動(dòng)態(tài)特性。 程序中，高低壓驅(qū)動(dòng)時(shí)間，高低壓維持電流可通過(guò)配套編寫的Labview上位機(jī)監(jiān)控界面程序進(jìn)行在線修改。進(jìn)行MAHLE高速電磁閥驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，電磁閥電感測(cè)量值618uH,放電電容容量440uF,采樣電阻10mΩ，升壓電壓81V。
柴油機(jī)高壓共軌MAHLE高速電磁閥
實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，電磁閥開啟時(shí)間小于150us,關(guān)斷時(shí)間小于100us,電容電壓下降5V,滿足高壓共軌MAHLE高速電磁閥響應(yīng)實(shí)時(shí)性要求。進(jìn)而針對(duì)三種不同型號(hào)電磁閥進(jìn)行驅(qū)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，電磁閥電感值分別為618uH,253uH,259uH,高壓驅(qū)動(dòng)電壓仍為81V,放電電容440uF。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，三種電磁閥驅(qū)動(dòng)電流理論值和實(shí)驗(yàn)值誤差分別為6.6%,8.0%,3.9%,電磁閥驅(qū)動(dòng)理論計(jì)算方法可以作為電磁閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)。
