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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
韓國ATLASBX蓄電池ITX50 12V50AH支持安裝
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中國儲能網(wǎng)訊：在中美貿(mào)易關(guān)稅生效后不久，特斯拉宣布了在中國建廠的計劃。媒體和市場對此的共識是這與貿(mào)易戰(zhàn)相關(guān)，出口到中國的特斯拉汽車面臨25%的關(guān)稅。中國正在成引人矚目的電動汽車市場，遠(yuǎn)超歐盟和美國的銷量，因此馬斯克必須采取行動，確保特斯拉能夠繼續(xù)在中國銷售汽車。
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數(shù)據(jù)來源: Forbes
這的確也合乎邏輯。我不否認(rèn)關(guān)稅在馬斯克的決定中可能起了作用（盡管這個決定實際上已經(jīng)醞釀好幾年），但我認(rèn)為除了關(guān)稅，甚至是中國快速擴(kuò)張的汽車市場之外，還有很多其他的因素。在我看來，在更大程度上，這關(guān)乎特斯拉大規(guī)模生產(chǎn)Model 3的需要，只有中國才能提供合理、可靠的資源供應(yīng)。
對于想要繼續(xù)向電動汽車轉(zhuǎn)型的汽車制造商而言，比如美國和歐盟的汽車制造商可能會發(fā)現(xiàn)，他們無法獲得實現(xiàn)這一目標(biāo)所需的一些原材料，因為當(dāng)前舊的世界秩序正在分崩離析，貿(mào)易也是一樣。而中國，可以為車企提供保持電動汽車生產(chǎn)和銷售地位所需的所有要素。
汽車工業(yè)的未來
在深入研究特斯拉在華開設(shè)新工廠的決定之前，我們先展望一下未來幾十年汽車行業(yè)有可能出現(xiàn)的演化過程。人們認(rèn)為，如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)沿著預(yù)期的方向發(fā)展，到2035年，道路上可能會有多達(dá)20億輛汽車。目前大概只有12億輛汽車，因此我們預(yù)計在17年內(nèi)大約會翻一番?；诖藖硭伎茧妱悠嚨奈磥恚瑫l(fā)現(xiàn)這不是意識形態(tài)、氣候或技術(shù)優(yōu)勢的問題，歸根結(jié)底是一個資源可獲得性的問題。
作為一個近十年來一直在密切關(guān)注石油產(chǎn)業(yè)的人，我不知道到2035年我們將從哪里獲得這么多石油來支撐20億輛汽車的運(yùn)行。這一額外需求是在滿足其他日益增長的黑色燃料需求(如航空)的挑戰(zhàn)之上。即使內(nèi)燃機(jī)汽車未來變得更有效率,如
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蓄電池系列應(yīng)用領(lǐng)域：
● 報警系統(tǒng)；
● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
● 電子儀器；
● 鐵路、船舶；
● 郵電通信；
● 電子系統(tǒng)；
● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
● 大型UPS及計算機(jī)備用電源；
● 消防備用電源；
● 鋒值負(fù)載補(bǔ)償儲能裝置。
蓄電池系列特點(diǎn)：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好；
◆ 適應(yīng)溫度廣（－35－45℃）；
◆ 自放電?。?/span>
◆ 使用壽命長（8－10年）；
◆ 荷電出廠，使用方便；
◆ 安全防爆；
如果到那時路上沒有數(shù)億輛電動車，石油行業(yè)仍將無法滿足對汽油需求的持續(xù)增長。
電動汽車轉(zhuǎn)型所需的自然資源
數(shù)億輛電動車上路不是為了刺激石油需求峰值的到來，也不是為了拯救地球，而是為了避免石油生產(chǎn)能力難以承受經(jīng)濟(jì)之重，這很可能成為現(xiàn)實。問題是，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型將如何展開? 這涉及多方面的問題，一個重要的方面是自然資源的可獲得性。
我對電動汽車長期繁榮前景的押注是通過購買Albemarle (ALB)的股票來實現(xiàn)的。特斯拉正通過擴(kuò)大汽車生產(chǎn)來押注自己的未來。由于特斯拉在Model 3中采用永磁電機(jī)，釹的供應(yīng)成為一個關(guān)鍵問題。中國是大的稀土金屬生產(chǎn)國。
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數(shù)據(jù)來源：Investing News
就貿(mào)易戰(zhàn)而言，特斯拉面臨的真正危險其實不在于關(guān)稅，而是失去足夠的釹供應(yīng)。目前貿(mào)易關(guān)系的破裂還不太可能危及釹的供應(yīng)，但如果當(dāng)前的貿(mào)易沖突不斷升級，中國很有可能會利用其在這方面的主導(dǎo)地位來反擊其競爭對手，它們許多高科技產(chǎn)業(yè)都依賴進(jìn)口稀土。
即使不受貿(mào)易戰(zhàn)影響，中國也已經(jīng)制定了限制稀土出口和生產(chǎn)的計劃。過去曾多次有人指出稀土并沒有那么稀有，有可能可以在許多其他地方生產(chǎn)，包括美國，歐洲等。隨著需求不斷增長以及中國出口可能的下降(越來越多的稀土被用于國內(nèi))，為了滿足生產(chǎn)，世界各地的稀土開采可能會在未來幾十年迎頭趕上。然而，考慮到稀土開采對環(huán)境的影響，我不認(rèn)為在世界其他地方能輕而易舉地增加產(chǎn)量。
因此，通過在華建廠，特斯拉不僅可能獲得世界上大和增長快的電動汽車市場,也能夠確保其汽車生產(chǎn)至少能部分獲得所需的稀土供應(yīng)。
特斯拉在華年銷量難達(dá)50萬輛
就特斯拉中國工廠計劃而言，我們不需要進(jìn)一步尋找線索，只要看工廠的產(chǎn)能就行。特斯拉的目標(biāo)是在這家工廠每年生產(chǎn)50萬輛汽車，在我看來，如果生產(chǎn)主要是為了滿足中國國內(nèi)需求，這一目標(biāo)未免太雄心勃勃。
我們應(yīng)該記住，中國國內(nèi)已經(jīng)有非常強(qiáng)大的電動汽車生產(chǎn)商，政府極有可能繼續(xù)以各種方式扶植它們。畢竟，中國想要成為一個科技大國，中國公司就需要成。相信中國政府不想看到的事，就是特斯拉進(jìn)入中國電動汽車市場后成為*。特斯拉層應(yīng)該也認(rèn)識了這一點(diǎn)，所以很現(xiàn)實地“擺正了”特斯拉在中國市場上的位置。因此，很大一部分中國工廠的產(chǎn)能可能是用于出口。
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好；
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