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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
當前，多國明確了禁售燃油車時間表，中國也將此提上日程。不少車企聞風(fēng)而動，紛紛加大新能源汽車的生產(chǎn)力度，有的甚至宣布即將停售燃油車。
10月19日，中國zui大的國有汽車制造商之一——長安汽車宣布，將在2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車。這是國內(nèi)*家宣布明確停止銷售傳統(tǒng)燃油車時間點的車企。
此前，工信部副部長辛國斌提到，當下一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。
雖然中國的時間表還未確定，但很多國家將禁售燃油車的時間表集中在2025—2040年之間。如荷蘭2025年禁售燃油車、德國2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、法國2040年前禁售汽油車和柴油車。
那么，中國燃油車停產(chǎn)停售的大限將在何時？新能源汽車能否*替代燃油車？
時間表不可參照國外
美國《華爾街日報》10月19日報道，大多數(shù)中國汽車制造商正因*政策影響而加大電動汽車的生產(chǎn)力度。
報道稱，中國政府在9月份要求國內(nèi)外汽車制造商到2019年必須開始生產(chǎn)新能源汽車。*政策呼吁到2025年在中國年銷售700萬輛電動車，占汽車年銷售總量的約五分之一。
發(fā)展研究中心研究員周宏春接受中新社國是直通車記者采訪時表示，燃油車停產(chǎn)停售取決于幾個方面：*，電動車生產(chǎn)的總量能否替代燃油車；第二，電動車的配套設(shè)施是否齊全；第三，環(huán)境標準的實施情況，“如果未來對環(huán)境要求越來越高，也會加速這個進程”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛。其中，2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛。從數(shù)據(jù)可以看出，2016年新能源汽車的產(chǎn)量約占汽車總產(chǎn)量的1.8%。
再來看充電樁，據(jù)工信部統(tǒng)計，截至今年4月，我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量為17.1萬個。其中公共樁建設(shè)量破萬的區(qū)域只有4個，分別是廣東、北京、江蘇和上海。
“現(xiàn)階段充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然和整車的發(fā)展進度不匹配”，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高介紹，這主要體現(xiàn)在公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理，一是需要充電的車找不到地方充，二是已有的充電設(shè)施利用率還不高，并且現(xiàn)有電動汽車對充電技術(shù)要求越來越高，快充的相關(guān)設(shè)施已經(jīng)無法跟上其發(fā)展。
因此，在周宏春看來，燃油車停產(chǎn)停售在中國短期內(nèi)難以實現(xiàn)。他告訴國是直通車記者，中國的人均收入、汽車擁有量等與國外都有差別，因此時間表不具有可比性。從技術(shù)進步的角度看，替代的速度會加快，但從國家幅員廣闊、人口眾多等因素來看，有一個過程。
此外，周宏春還指出：“那些習(xí)慣使用燃油車的人，如果買了燃油車，且排放達標，淘汰則需要一些政策激勵，這中間肯定有一個過程。即使停產(chǎn)停售了，市面上的燃油車還是會存在一段時間。”
新能源汽車如何上路？
美國消費者調(diào)查機構(gòu)CR NRC的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，高額的價格、充電基礎(chǔ)設(shè)施不足和單次充電里程有限是影響消費者購買新能源汽車積極性的三大因素，比例分別達到了66%、60%和58%。
為了改善這一局面，英國交通大臣發(fā)布了新的自動和電動車法案，要求加油站安裝充電設(shè)施，以應(yīng)對全國電動車增長的需求，否則法案甚至?xí)x予政府權(quán)力并介入，強制要求在全國安裝充電站點。
相比于國外著眼于充電站，中國則致力于促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。9月28日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。
《辦法》設(shè)立了企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車兩種積分，并建立積分交易機制，自2018年4月1日起施行。這意味著汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數(shù)量的新能源汽車才能獲得相應(yīng)的新能源積分。
除了“雙積分”政策，新能源汽車還在搖號、補貼方面得到特殊的照顧。
“我們既要順應(yīng)潮流，讓新能源汽車替代燃油車，但同時也要考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展的升級趨勢和老百姓對生活的需求。”周宏春指出，政府可以出臺政策，通過調(diào)節(jié)新能源車與傳統(tǒng)燃油車的性價比關(guān)系，引導(dǎo)市場，加快新能源汽車的發(fā)展步伐。
不過，新能源汽車的發(fā)展不能僅僅靠政府引導(dǎo)。中國工程院院士陳清泉認為，燃油車仍有不可替代性，新舊能源更迭尚要靠市場決定。
在具體落實上，陳清泉的觀點是，必須要分階段、分地域一步一步來，這期間需要有關(guān)部門更多地聽取業(yè)界、學(xué)界的聲音，合理制定政策。比如，禁售傳統(tǒng)燃油車，就可以從北上廣深地區(qū)先行取消，以作試點。
冠通免維護蓄電池6-GFM-17閥控密封式鉛酸電池12V17AH
冠通免維護蓄電池6-GFM-17閥控密封式鉛酸電池12V17AH
冠通蓄電池憑著產(chǎn)品的過硬質(zhì)量和誠信天下的服務(wù)理念在行業(yè)內(nèi)有著良好的聲譽。公司是一家集免維護鉛酸蓄電池、太陽能光伏系統(tǒng)、UPS電源，LED光源，電源等研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體的科技主導(dǎo)型的股份企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)鉛酸蓄電池、太陽能光伏電源，LED光源。工廠占地面積為50畝，年產(chǎn)值可達5000萬至1億的能力?？偣具€在國內(nèi)設(shè)有多家直屬法人的銷售公司. 實行董事會下的總負責制的治理結(jié)構(gòu)，決策層和執(zhí)行層、職責明確。公司自組建以來，秉承“發(fā)展、責任、回報”企業(yè)核心理念，堅持“共創(chuàng)偉業(yè)、共享未來”為員工共同價值導(dǎo)向的企業(yè)精神，經(jīng)過所有員工多年不懈的努力，公司規(guī)模慢慢發(fā)展壯大。
冠通6-GFM系列蓄電池
1. 引用標準 MF系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標
● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標準
● JB/T8451-96 中華人民共和國機械行業(yè)標準
● YD/T 799-2002 中華人民共和國通信行業(yè)標準
● DL/T 637-1997 中華人民共和國通信行業(yè)標準
2．應(yīng)用領(lǐng)域 不間斷電源 軍備電源 醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng) 通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng) 石化工業(yè) 電廠/電站等
27日，智慧能源錢塘論劍暨零碳技術(shù)論壇在浙江杭州舉行。中、德、英三國智慧能源專家齊聚杭州，圍繞“智慧能源+零碳技術(shù)：開創(chuàng)新生活”這一主題，*深度解析智慧能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和問題。會上，三國智慧能源專家*表示，當前中國智慧能源發(fā)展迅速，碳減排勢頭強勁，將惠及。
“智慧能源(包括能源互聯(lián)網(wǎng))不是能源本身，而是能源的管控方式。”中國智慧能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長王忠敏表示，智慧能源是研究已有的能源如何管控、調(diào)配、優(yōu)化、達到*的合理組合，其要實現(xiàn)的也不僅僅是簡單的自動控制和分享，而應(yīng)該是改變?nèi)藗兡茉聪M習(xí)慣的一個生態(tài)體系。
目前，中國是zui大能源消費國，占能源消費量的23%，占能源消費增長的27%，已連續(xù)第十六年成為范圍內(nèi)增速zui快的能源市場。“與當今世界能源有關(guān)的所有問題，答案幾乎都離不開中國。”德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署中國首代Jonathan Schoo表示。
前中國國家能源局綜合處處長、智慧能源專家劉建平表示，雖然當前中國實現(xiàn)碳減排面臨諸多困難，但中國方案和中國智慧仍在助推能源清潔轉(zhuǎn)型，以特高壓輸電為例，其輸電技術(shù)是中國原創(chuàng)和世界的重大技術(shù)創(chuàng)新，建成了的特高壓實驗研究體系一四基地兩中心。
在王忠敏看來，人類社會螺旋式上升，不是回歸落后，而是用更*的技術(shù)創(chuàng)造更加舒適的未來。而智慧能源就是這種技術(shù)，技術(shù)的累加和應(yīng)用就是產(chǎn)業(yè)。根據(jù)能源署2017年發(fā)布的數(shù)據(jù)，碳排放總量已出現(xiàn)了持續(xù)三年的“零增長”，而中國煤炭用量的減少，是這三年碳排放緩的主要原因。
“英國減排很大的原因是因為發(fā)電企業(yè)從80年代開始用天然氣，而減少煤炭的使用。90年代天然氣有大幅度上升，煤炭大幅度下降。”英國駐華能源及能源改革主任ChristianRoming介紹了英國針對碳減排發(fā)布的1956年《清潔空氣法案》、2008年《氣候法案》、2009年《可再生能源指令》、《英國綠色證書政策》等，詳細論述了英國政府利用法律約束效力提升碳減排效率的道路，旨在給中國更多啟示。
據(jù)悉，中國政府近年來愈加重視碳減排問題，積極參并簽署《京都協(xié)定書》《哥本哈根協(xié)議》《巴黎協(xié)定》，在《巴黎協(xié)定》中，中國提出將于2030年左右，使二氧化碳排放達到峰值，并爭取盡早實現(xiàn)；2030年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降60%至65%；非化石能源占一次能源消費比重達到20%左右；森林蓄積量比2005年增加45億立方米左右。
3．鉛酸蓄電池特性
● 免維護（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。
● 使用嚴格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳
。
● 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電極小。
● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%且內(nèi) 阻低，大電流放電性能優(yōu)良。
4． MF鉛酸蓄電池安裝要求
● 使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時查找原因或進行更換。 ● 電池應(yīng)安裝在遠離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運行的環(huán)鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。
● 充電電流電壓，時間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過充過放電。
● 搬運，安裝，使用過程中應(yīng)避免電池正，負極短路。
5. MF鉛酸蓄電池使用注意事項
● 拆裝電池應(yīng)由專業(yè)人員完成，若因機械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清 水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院治療。
● 不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。
● 勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。
● 電池停擱6個月以上，使用前必須進行補充電。
冠通蓄電池12V型號表：
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
6-GFM-7 | 12 | 7 | 2.0 | 151 | 65 | 94 | 101 |
6-GFM-17 | 12 | 17 | 4.3 | 180 | 77 | 167 | 167 |
6-GFM-24 | 12 | 24 | 6.6 | 165 | 125 | 175 | 180 |
6-GFM-38 | 12 | 38 | 10.0 | 197 | 165 | 175 | 180 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 17.6 | 350 | 166 | 175 | 175 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 26.0 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-GFM-120 | 12 | 120 | 30.6 | 407 | 173 | 210 | 236 |
6-GFM-150 | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
6-GFM-200 | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
冠通電池產(chǎn)品特性：
1、免補水、維護簡單
采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。