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詳細(xì)介紹
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-26 12V26AH/10HR通信系統(tǒng)
銳牌MCA鉛酸蓄電池FC12-26 12V26AH/10HR通信系統(tǒng)
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細(xì)了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格，請(qǐng)通過(guò)以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師團(tuán)隊(duì)；對(duì)一些疑難解答和方案設(shè)計(jì)都有著多年的經(jīng)驗(yàn)。，我們將熱誠(chéng)為你服務(wù)?。?！
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MCA閥控式蓄電池 鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)閥控式鉛酸免維護(hù)
利用上述的輸入/輸出通信接口和相應(yīng)的電源管理軟件或用戶現(xiàn)有的網(wǎng)管集中監(jiān)控系統(tǒng)，就可以組成智能化IDC和MDC機(jī)房的集中監(jiān)控系統(tǒng)。在這樣的網(wǎng)管系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)的主要調(diào)控功能有:
l)調(diào)閱在UPS的LED/LCD顯示屏上所能觀察到的UPS的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)(例如:輸入/輸出電壓、電流、頻率、有功功率/視在功率、功率因數(shù)及電池組的充放電電壓/電流等參數(shù))。
2)'互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心'所用的各種'機(jī)房環(huán)境調(diào)控設(shè)備'的'運(yùn)行大事記'(自各種設(shè)備開(kāi)機(jī)以來(lái)，按時(shí)序排列的，曾出現(xiàn)過(guò)的故障/報(bào)警/用戶所執(zhí)行過(guò)的操作等信息)。
前段時(shí)間，在美國(guó)的一起汽車盜竊事故中，特斯拉又起火了。從zui初的安全，到接連起火，再到zui近這次盜竊后高速碰撞的起火，特斯拉的問(wèn)題到底出在哪?
特斯拉Model S的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與缺陷
特斯拉Model S當(dāng)年能在一片電動(dòng)車中崛起，除了車本身的檔次較高，外觀較好，主要靠的是出色加速性能、操控性和續(xù)航。
而特斯拉Model S的這些優(yōu)點(diǎn)不是天上掉下來(lái)的。特斯拉Model S之所以續(xù)航比市面上其他電動(dòng)車要好，是因?yàn)樗昧宋ｋU(xiǎn)性比較高的三元鋰離子電池。同樣重量可以提供更多的電量，所以續(xù)航才有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)殡姵囟喙β蚀?，才有出色的加速性能?/p>
特斯拉的操控性好，因?yàn)樗碾姵夭贾迷诘妆P，重心非常低，而他的電機(jī)在后輪，相當(dāng)于中置后驅(qū)。賽車和超跑的布局，所以操控性才好，行駛品質(zhì)才高。
特斯拉之所以敢用危險(xiǎn)性較高的三元鋰電池，是因?yàn)樘厮估幸惶纂姵毓芾硐到y(tǒng)，可以保證電池的*性，對(duì)意外也有管理，可以保證充放電時(shí)的安全，這是特斯拉的核心技術(shù)。
不過(guò)在充放電之外，當(dāng)外力碰撞造成穿刺的時(shí)候，三元鋰電池也會(huì)起火爆炸。這就不是電池管理技術(shù)所能解決的，而需要物理保護(hù)。
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Tesla Model S電池布局
特斯拉把電池放置在底盤，雖然帶來(lái)了操控的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也把zui危險(xiǎn)的部分暴露在車底。一旦遇到車底的碰撞造成鋰電池穿刺，就會(huì)非常危險(xiǎn)。對(duì)此特斯拉心知肚明，給底盤增加了很多保護(hù)措施。但是從實(shí)踐來(lái)看，特斯拉沒(méi)有做到*無(wú)缺。
電動(dòng)車電池的安全問(wèn)題
對(duì)于電動(dòng)車，電池的安全問(wèn)題一直是核心問(wèn)題。各家選擇的方案各不相同。
特斯拉的方案是側(cè)重電池管理系統(tǒng)，把每一節(jié)電池都管理起來(lái)，靠軟件解決充放電的安全問(wèn)題，靠硬防護(hù)解決穿刺問(wèn)題。為了續(xù)航選擇高危的三元鋰電池。
特斯拉在硬碰硬的防護(hù)上可謂做足了工夫。高強(qiáng)度鋁合金、超高強(qiáng)鋼、防彈復(fù)合材料無(wú)所不用其極。在安全測(cè)試中得分較高，在正面碰撞的事故中把寶馬M5撞毀，而自己前臉只是輕微傷。
但是由于它電池的位置在底盤，對(duì)于前、后、上三個(gè)方面可以保護(hù)，但是對(duì)于側(cè)面和底部的撞擊無(wú)能無(wú)力。實(shí)際上特斯拉的這幾次起火，也就是來(lái)自于側(cè)面和底部。zui近的這次起火事件，側(cè)面被高速碰撞，車身解體，電池自然不能幸免。
3)萬(wàn)一發(fā)生故障時(shí)，執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)廣播報(bào)警(彈出報(bào)警窗口)，或手機(jī)的自動(dòng)撥號(hào)、自動(dòng)傳呼或發(fā)等操作，以便通知值班人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)排除故障或維修。
4)對(duì)UPS的備用蓄電池組執(zhí)行可編程的蓄電池容量'自測(cè)試'操作，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池的實(shí)有容量(Ah)偏低時(shí)，還應(yīng)自動(dòng)發(fā)出'蓄電池需要更換'的預(yù)報(bào)警信號(hào)。
5)將'用戶的自定義'報(bào)警信號(hào)(例如:溫度/濕度、門禁、消防等報(bào)警信號(hào))經(jīng)UPS的輸入通信接口被納入機(jī)房或智能化樓宇的統(tǒng)一的集中監(jiān)控系統(tǒng)。
6)由數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)管人員根據(jù)不同的授權(quán)權(quán)限，分級(jí)'重新調(diào)整'/設(shè)置各種相應(yīng)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)或執(zhí)行遠(yuǎn)程的故障分析/診斷操作。
1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無(wú)需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。
4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無(wú)酸霧析出，安全環(huán)保，無(wú)污染。
6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電??； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長(zhǎng)； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！ ?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等。
電池型號(hào) | 額定電壓（V） | 容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | 端子 | 配套螺絲 | 參考重量（kg） | |||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 | ||||||
FC12-1.3 | 12 | 1.3/20HR | 97 | 43 | 52 | 58 | 銅片端子 | / | 0.5 |
FC12-2 | 12 | 2/20HR | 178 | 35 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 0.82 |
FC12-3.3 | 12 | 3.3/20HR | 134 | 67 | 61 | 67 | 銅片端子 | / | 1.38 |
FC12-4 | 12 | 4/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.41 |
FC12-4.5 | 12 | 4.5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.48 |
FC12-5 | 12 | 5/20HR | 90 | 70 | 101 | 107 | 銅片端子 | / | 1.55 |
FC12-5.5 | 12 | 5.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 1.86 |
FC12-6.5 | 12 ,, , | 6.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2 |
FC12-7 | 12 | 7.0/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.15 |
FC12-7.5 | 12 | 7.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.35 |
FC12-8.5 | 12 | 8.5/20HR | 151 | 65 | 94 | 100 | 銅片端子 | / | 2.45 |
FC12-10 | 12 | 10/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.4 |
FC12-12 | 12 | 12/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 3.6 |
FC12-14.5 | 12 | 14.5/20HR | 152 | 99 | 96 | 102 | 銅片端子 | / | 4.2 |
FC12-17 | 12 | 17/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.5 |
FC12-20 | 12 | 20/20HR | 181 | 77 | 167 | 167 | 直立銅片端子 | M5×16 | 5.8 |
FC12-24A | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 8.1 |
FC12-24B | 12 | 24/10HR | 165 | 126 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 8.1 |
FC12-26A | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-26B | 12 | 26/10HR | 166 | 175 | 126 | 126 | 直立銅片端子 | M5×16 | 8.2 |
FC12-33A | 12 | 33/10HR | 196 | 130 | 155 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 10.5 |
FC12-33B | 12 | 33/100HR | 196 | 130 | 155 | 167 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 10.5 |
FC12-40A | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 179 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40B | 12 | 40/10HR | 197 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40C | 12 | 40/20HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 12.5 |
FC12-40D | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 12.5 |
FC12-40E | 12 | 40/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 12.5 |
FC12-45A | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 鉛端子 | M6×20 | 13 |
FC12-45B | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 174 | 174 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 13 |
FC12-45C | 12 | 45/10HR | 198 | 166 | 172 | 172 | 直立銅片端子 | M5×16 | 13 |
FC12-50A | 12 | 50/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 17.5 |
FC12-50B | 12 | 50/10HR | 258 | 134 | 200 | 200 | 鉛端子 | M6×20 | 17.8 |
FC12-55A | 12 | 55/10HR | 229 | 138 | 208 | 212 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 18.2 |
FC12-55B | 12 | 55/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 18.5 |
FC12-65A | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
FC12-65B | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65C | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 直立銅片端子 | M6×12 | 20.5 |
FC12-65D | 12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M6×20 | 20.5 |
12 | 65/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 20.5 |
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FC12-70A | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-70B | 12 | 70/10HR | 350 | 167 | 178 | 178 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70C | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×12 | 22.5 |
FC12-70D | 12 | 70/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M8×25 | 22.5 |
FC12-80A | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M6×16 | 24.5 |
FC12-80B | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 26.8 |
FC12-80C | 12 | 80/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 26.8 |
FC12-80D | 12 | 80/10HR | 260 | 169 | 211 | 231 | 鉛端子 | M6×20 | 23.5 |
FC12-90A | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 215 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 27.3 |
FC12-90B | 12 | 90/10HR | 307 | 169 | 211 | 227 | 鉛端子 | M8×30 | 27.3 |
FC12-90C | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 28 |
FC12-90D | 12 | 90/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 28 |
FC12-90E | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-90F | 12 | 90/10HR | 407 | 174 | 210 | 233 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100A | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 240 | 鉛端子 | M8×30 | 30 |
FC12-100B | 12 | 100/10HR | 331 | 174 | 214 | 219 | 內(nèi)螺紋銅端子 | M8×16 | 30 |
FC12-100C |
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2015年1月6日，受美國(guó)BATTERIES Bulbs公司委托，SGS認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)我公司進(jìn)行了SA8000管理體系審核。審核主要包括童工、 強(qiáng)迫、安全衛(wèi)生、結(jié)社自由和集體談判權(quán)、歧視、懲罰性措施、工作時(shí)間、工資報(bào)酬及管理體系等9個(gè)要素。 審核組對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行非常細(xì)致的檢查，與現(xiàn)場(chǎng)員工進(jìn)行訪談。審核組zui終對(duì)我公司SA8000體系作出B級(jí)評(píng)價(jià)，通過(guò)審核。
作為*道德規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，SA8000反映了當(dāng)今企業(yè)管理的新趨勢(shì)。它將人本管理、民主管理和安全生產(chǎn)等指標(biāo)化，使關(guān)心員工、尊重員工、保護(hù)員工有了可操作衡量的具體量化標(biāo)準(zhǔn)，使人本管理、人文關(guān)懷和人性化告別了抽象與模糊，變成在實(shí)踐中可操作、可衡量、可對(duì)照的尺子和鏡子。中商國(guó)通自2013年6月啟動(dòng)推進(jìn)此項(xiàng)工作，在短時(shí)間內(nèi)完成了認(rèn)證咨詢、培訓(xùn)，確定了公司社會(huì)責(zé)任管理體系方針，完成了體系診斷、問(wèn)題改善與實(shí)施，編寫完成社會(huì)責(zé)任手冊(cè)和程序文件，補(bǔ)充完善社會(huì)責(zé)任體系相關(guān)文件。對(duì)于中商國(guó)通而言，通過(guò)SA8000審核不是目標(biāo)，是一個(gè)新的起點(diǎn)，是一次對(duì)企業(yè)發(fā)展的助推。公司將借通過(guò)審核的契機(jī)，深化以人為本的管理，全面提升各項(xiàng)工作，加速推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、發(fā)展，努力向“成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的儲(chǔ)能產(chǎn)品和服務(wù)提供商”的目標(biāo)邁進(jìn)。
和特斯拉類似的底盤布局的還有比亞迪的E6(唐也是這個(gè)布局)，這種布局的優(yōu)勢(shì)可以降低重心、提升操控、還不占用車內(nèi)空間。比亞迪選擇的磷酸鐵鋰要比特斯拉的三元鋰電池安全一些。在深圳較有名的GTR碰撞事件中，起火的并不是電池，而是配電箱。但總體來(lái)說(shuō)，底盤布局電池是一種危險(xiǎn)性比較大的布局。
除了車底布局以外，還有一種比較流行的布局是車內(nèi)T形布局，沃蘭達(dá)、奧迪R8e-tron，菲斯克卡瑪都是這種布局。
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T形布局
這種布局的優(yōu)勢(shì)是電池在車的中軸線上，對(duì)操控影響不大。而電池在駕駛艙內(nèi)，所受到的保護(hù)和乘客是同級(jí)別的。如果電池被穿刺，說(shuō)明人早已經(jīng)被撞的不像樣子了。電池因?yàn)榇┐唐鸹?，也無(wú)非是再燒一遍已經(jīng)撞的不像樣子的人。
但是這種布局也有問(wèn)題，如果電池管理系統(tǒng)不好，在充放電時(shí)起火，不碰撞也有危險(xiǎn)。此外駕駛艙內(nèi)放置電池會(huì)占用寶貴的空間。
理想的電動(dòng)車方案
從目前的技術(shù)來(lái)看，特斯拉的電池管理技術(shù)還是比較高明的，而磷酸鐵鋰的安全性相對(duì)較高。特斯拉的電池管理技術(shù)在危險(xiǎn)性較高的三元鋰電池上沒(méi)出問(wèn)題，用到在磷酸鐵鋰上也會(huì)更安全。
在電池的布局上面，底盤布局還是有它重點(diǎn)低，空間占用小的優(yōu)勢(shì)。但是為了安全應(yīng)該犧牲容量做適當(dāng)?shù)母牧肌?/p>
特斯拉為了續(xù)航，把整個(gè)底盤都作成了電池，超出了對(duì)座艙的安全保護(hù)范圍。事故中人還沒(méi)撞到，電池先撞到起火了。
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聆風(fēng)的電池布局
其實(shí)可以把底盤電池做窄一點(diǎn)，位置做高一點(diǎn)，日產(chǎn)聆風(fēng)的電池位置其實(shí)就比較合理。同樣的底盤布局，但是電池做窄一點(diǎn)，做高一點(diǎn)，就可以做到車廂內(nèi)，乘客受到什么保護(hù)，電池組就受到什么保護(hù)。車廂只是犧牲一點(diǎn)高度，而安全性提升很多。
特斯拉的電池管理、磷酸鐵鋰電池，車廂內(nèi)底盤布局，是從安全角度來(lái)說(shuō)，目前比較理想的電動(dòng)車電池解決方案。
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