原裝FIAMM非凡蓄電池FG20721/2 12V7.2AH通信系統(tǒng)

原裝FIAMM非凡蓄電池FG20721/2 12V7.2AH通信系統(tǒng)

----------------------------------------------------------今天，非凡是目前在60個國家實現(xiàn)了國外收益的百分之70。為了滿足客戶的需求，它擁有14個生產(chǎn)設(shè)施在意大利，巴西，中國，瑞士，法國，美國，捷克共和國這樣的戰(zhàn)略市場。

      非凡蓄電池的商業(yè)和市場營銷是委托給大約20的銷售和–在德國，中國，英國，捷克共和國。波蘭，斯洛伐克，奧地利，法國，美國，西班牙，巴西，日本，新加坡和印度–和重要的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。非凡蓄電池的收益的63%來自汽車零部件，起動電池，水聲信號的天線，33%來自工

      非凡蓄電池在所有車輛裝載蓄電池占百分之八十之多，而在工業(yè)電池行業(yè)，非凡蓄電池是一個有世界組織認證的生產(chǎn)商和歐洲第三方認證的制造公司。非凡蓄電池（意大利）工廠成立超過60年的悠久歷史，約3000名員工和560000000歐元的收入。

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目前我國儲能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，且不少政府文件多次強調(diào)儲能產(chǎn)業(yè)的重要性，但是“目前儲能的支持政策、市場機制尚未建立，存在商業(yè)化示范不足等問題。”在中國能源研究會常務(wù)副理事長史玉波看來。

史玉波的觀點很具代表性。采訪中，不少儲能企業(yè)希望國家能夠在儲能政策、市場機制上進一步明確，而非直接采取補貼的形式。

“補貼會導(dǎo)致企業(yè)一窩蜂投建，擾亂市場發(fā)展的同時，也不利于產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展。儲能產(chǎn)業(yè)通過自身技術(shù)進步、成本下降，以及政策和市場化可以得到更好發(fā)展。”采訪中記者了解到。

“關(guān)于補貼，我們認為，近期可能不會有補貼，一方面，國家對產(chǎn)業(yè)技術(shù)的補貼是要經(jīng)過深思熟慮，而企業(yè)更多的訴求是市場機制，還原儲能的商品價值。”張靜也這樣認為。

為此，史玉波建議，“建立儲能與電網(wǎng)、儲能與可再生能源發(fā)電等銜接機制，推進儲能設(shè)施參與電力市場交易，建立適宜儲能發(fā)展的電價機制。通過完善兩部制電價體現(xiàn)儲能電價的電量效益和系統(tǒng)效益，進一步完善用戶側(cè)峰谷電價的定價機制，鼓勵儲能業(yè)主單位通過電量轉(zhuǎn)移和用戶側(cè)峰谷價差實現(xiàn)套利。”

據(jù)修炳林透露，《關(guān)于促進儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》已經(jīng)完成意見征求階段，目前正在進行修改完善，并爭取盡快發(fā)布。“該《指導(dǎo)意見》將在營造良好政策環(huán)境，引導(dǎo)社會資本投資，指導(dǎo)技術(shù)研發(fā)示范，推動商業(yè)模式建立等方面起到積極作用。同時，我們將持續(xù)推動配套政策的出臺，開展試點示范，完善標準化體系，建立行業(yè)信息平臺等相關(guān)工作。”

標準體系有待完善

任何一個行業(yè)的發(fā)展，離不開標準的建設(shè)，儲能行業(yè)亦是如此。

針對目前儲能行業(yè)缺乏可靠性、安全性的評價手段，中國工程院院士楊裕生建議，由政府建立蓄電池安全評價體系。“蓄電站有大量的能量，其是否安全不能含糊地定性評價了事，應(yīng)該定量分析事故概率。”

在俞振華看來，標準缺失將帶來一系列成本，“增加了用戶的溝通成本、專家論證成本，延長項目開發(fā)周期，這些都是項目的隱性成本，影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。”

據(jù)記者了解，早在兩三年前，儲能行業(yè)的標準工作已由相關(guān)機構(gòu)牽頭準備。

“不過，標準真正落地取決于產(chǎn)業(yè)需求，對商業(yè)化的產(chǎn)業(yè)而言，標準能起到支撐作用，但如果產(chǎn)業(yè)不具備商業(yè)化，標準zui多也就是術(shù)語規(guī)范。從去年開始，隨著儲能商業(yè)項目的出現(xiàn)，標準才開始與產(chǎn)業(yè)對接。”俞振華表示，“標準出臺的時間，主要看儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度，同時標準能夠解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的痛點。”

另悉，zui近由全國電力儲能標準化技術(shù)委員會制定的《關(guān)于鋰離子電池儲能的強制性標準征集意見稿》已完成送審稿，近期或?qū)⒊雠_。

非凡蓄電池FIAMM電源有限公司

非凡蓄電池結(jié)構(gòu)特點極板與板柵：高純度的鉛鈣錫合金板柵和加厚的極板設(shè)計，保證了電池壽命的長久可靠性。 2.隔板：高孔率，低內(nèi)阻。 3.電池外殼：原材料采用加厚的ABS阻燃塑料,符合IEC707FV0標準，可以抵抗*的機械壓力；電池槽和上蓋熱封在一起，有效的防止了電解液的外漏。 4.端子：內(nèi)置銅芯，保證了電池的低內(nèi)阻和高導(dǎo)電率。 5.慮氣片：有效的排出多余的氣體，并阻止游離火星或明火進入電池。 6.提手：合成式（和上蓋合成在一起）提手，很大的方便了用戶的安裝使用。 7.安全閥：采用優(yōu)質(zhì)材料，抗老化；對壓力反應(yīng)靈敏，增強電池的安全性。 8.遠程排氣系統(tǒng)：根據(jù)客戶特殊要求，F(xiàn)IAMM可提供遠程排氣系統(tǒng)，將使產(chǎn)生的氣體集中向外排出.

非凡蓄電池可貯存在環(huán)境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風(fēng)的室內(nèi)，應(yīng)避免與腐蝕性物質(zhì)接觸，遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。

1.蓄電池充電時間要視充電器的充電電流和電瓶容量的大小以及剩余電量而定。

2.蓄電池充電前應(yīng)首先向電瓶內(nèi)補充電瓶補充液至上下刻度線之間（有些蓄電池質(zhì)量不是很好，標的不準，可以補充液沒過極板為準）。

3.蓄電池常規(guī)充電應(yīng)以≤電瓶容量1/10的電流充12~14小時左右。

4.蓄電池急充電應(yīng)以不高于電瓶容量1/2的電流充2~3小時。

5.蓄電池充電過程要注意觀察電瓶溫度，摸著燙手時應(yīng)暫停充電，等溫度降下來 再繼續(xù)充電。

非凡蓄電池簡介

FIAMM  SP/12V系列是根據(jù)市場長期運作所得經(jīng)驗研制而成的。SSP系列電池的出品，是為了確保在不同環(huán)境中都能體現(xiàn)出優(yōu)異的放電性能。

FIAMM的追求在于不斷的對生產(chǎn)工藝、設(shè)備及技術(shù)進行改進。FIAMM工業(yè)電池遵循ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)保體系的要求。FIAMM工業(yè)電池在技術(shù)上的持續(xù)投資是我們的產(chǎn)品擁有更精良的品質(zhì)、更高的可靠性。

SSP系列閥控鉛酸電池是多種備用性電源的理想選擇。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電?。弧　　　　　　　　　　　　　?nbsp;應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準?！　　　　　　　　　　　?nbsp;巡邏自行車、紅綠警示燈等。

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蓄電池全國銷售網(wǎng)絡(luò)：

【華 北】 北京市 天津市 河北省 山西省 內(nèi)蒙古自治區(qū)

【東 北】 遼寧省 吉林省 黑龍江省

【華 東】 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省 福建省 江西省 山東省

【中 南】 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 廣西壯族自治區(qū) 海南省

【西 南】 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū)

【西 北】 陜西省 甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū)

【港澳臺】 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省等

日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人孫繼文稱，正在修訂的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》(以下簡稱《目錄》)擬開放汽車電子和新能源汽車電池、摩托車等領(lǐng)域外資股比限制。5月23日，《目錄》修訂稿已由中央全面深化改革小組第35次會議審議通過，將于近期公布實施。

《目錄》修訂稿中，在新能源汽車關(guān)鍵零部件制造項目中，能量型動力電池(能量密度≥110Wh/kg，循環(huán)壽命≥2000次，外資比例不超過50%)不再出現(xiàn)在鼓勵類清單中，同時該條目也沒有出現(xiàn)在負面清單中。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，這表明能量型動力電池屬于“自由狀態(tài)”，沒有特殊限制，意味著外資企業(yè)可以在全國范圍內(nèi)進行能量型動力電池的獨資生產(chǎn)。

“此政策其實也是為了引入競爭，畢竟國內(nèi)電池整體技術(shù)水平需要通過整合和競爭來提升。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。

“有了競爭的壓力才能有利于國內(nèi)動力電池企業(yè)成長。該政策實施后市場會提前進入一個優(yōu)勝劣汰的競爭狀態(tài)。”國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華在接受記者采訪時說。

短期內(nèi)難產(chǎn)生影響?

雖然新政策可能進一步推動行業(yè)競爭，但在多位業(yè)內(nèi)人士看來，短期內(nèi)并不會對國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生太大影響。一方面，放開股比并不意味著其一定會進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。在新能源車型推廣目錄與這一條件捆綁的大背景下，車企更趨向于采購進入目錄的本土電池產(chǎn)品，以此來獲得補貼;另一方面，“外企獨資生產(chǎn)包括建工廠、做測試等，在流程上也至少需要兩年時間。”賽迪顧問股份有限公司研究總監(jiān)吳輝表示，屆時，國內(nèi)電池企業(yè)的技術(shù)水平已有與外資*抗衡的能力。

“目前，政策層面對電池安全、質(zhì)量、性能的要求越來越高，事實上，國內(nèi)電池企業(yè)與日韓企業(yè)的差距主要在制造能力與工程化能力上。”方建華指出，國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢在于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力，在政策和市場雙重驅(qū)動下，我國動力電池核心材料包括正負極材料、電解液和隔膜已全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，我國動力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度要遠快于日韓企業(yè)。“在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，走合作路線比合資更適合。過去在傳統(tǒng)行業(yè)，強調(diào)的是單個企業(yè)競爭力，但在新能源汽車領(lǐng)域更應(yīng)強調(diào)生態(tài)優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)不僅能夠降低成本，還能補齊發(fā)展短板。”

行業(yè)優(yōu)勝劣汰加劇

不過，值得注意的是，雖然外資電池*在短期內(nèi)不會對國內(nèi)電池企業(yè)的競爭格局產(chǎn)生太大影響，但內(nèi)部競爭卻不容忽視。

事實上，國內(nèi)動力電池行業(yè)雖看似繁榮，但已顯現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，優(yōu)勢企業(yè)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品緊缺，而低端產(chǎn)品嚴重過剩。

方建華指出，去年，我國新能源汽車銷量為50.7萬輛，動力電池產(chǎn)能為28GWH。“今年的目標為70萬輛，相對應(yīng)的產(chǎn)能需求約為36~38GWH，但從各家企業(yè)的布局來看，今年的產(chǎn)能已超100GWH。”

由于網(wǎng)頁資源有限，具體電池型號、參數(shù)、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù)，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業(yè)的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！