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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽特BAOTE鉛酸蓄電池BT-12M12AC 12V12AH/20HR
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動力電池是新能源汽車的心臟，電池本錢占新能源乘用車全部消費本錢的40%至60%，其技術(shù)進步對整個電動汽車開展起著關(guān)鍵作用。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)道路的逐步成熟，將來的動力電池將向著更平安、更短命、充電速度更快的方向開展。
近日，銀河證券發(fā)布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年動力電池的市場集中度進一步提升，比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神，五大動力電池企業(yè)的合計*已接近7成。專家表示，隨著動力電池行業(yè)集中度的不時提升，將有效改善市場小、散、亂的場面，大企業(yè)的研發(fā)才能和市場競爭力得到增強，從而加速動力電池進步的步伐，更好地支撐電動汽車產(chǎn)業(yè)開展。
市場格局發(fā)作變化
“目前，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問題主要是集中度明顯偏低，且缺乏技術(shù)積聚和創(chuàng)新，招致資源嚴(yán)重分散，市場無序競爭。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨坦言，這使得中國鋰電池產(chǎn)業(yè)一直大而不強，無法優(yōu)化資源配置，構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)有序的市場格局，也無法在與外部競爭時構(gòu)成合力。
但過去一年，從行業(yè)品牌競爭格局來看，無論是快充范疇，還是慢充范疇，動力電池市場都呈現(xiàn)出了品牌集中水平進一步進步的場面。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，前五大動力電池企業(yè)的合計*已高達近70%。其中，磷酸鐵鋰電池的市場集中度更高，前四名占領(lǐng)84%的份額，三元電池的前四名則占領(lǐng)60%份額。
集中度提升的背后是整個市場的大幅增長。記者理解到，2016年動力電池出貨量到達27.8GWh，同比增長近80%。其中，客車、乘用車、物流車的出貨量占比分別為56%、32%和12%，客車仍然是zui大的應(yīng)用市場，但乘用車的占比正在快速提升。在電池類型方面，由于在客車范疇占領(lǐng)主導(dǎo)位置，磷酸鐵鋰電池的占比仍高達70%以上，高能量密度的三元電池在乘用車和物流車范疇的優(yōu)勢明顯，出貨量近6GWh，浸透率約20%。
“呈現(xiàn)這種變化，歸根結(jié)底還是市場這只無形的手在發(fā)揮作用。”微宏動力系統(tǒng)有限公司市場副總裁宋寒通知《經(jīng)濟日報》記者，在政策的刺激下，大量資本進入到了動力電池行業(yè)，對初期的行業(yè)開展也的確起到了促進作用。但是，小、散、亂的品牌格局究竟難以滿足終端客戶的真正需求，少數(shù)具有中心技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的可以更好地取得客戶的信任和認(rèn)可，從而取得更多的*。
近兩年，動力鋰電池市場曾經(jīng)成為鋰電池市場快速增長的zui大引擎。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國已成為鋰電池開展zui活潑的地域。2016年，中國鋰電池市場范圍約為1115億元，動力鋰電池需求605億元，同比增長65.8%。2020年動力電池需求量將到達2015年的5倍。
補貼退步倒逼轉(zhuǎn)型
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應(yīng)用領(lǐng)域：
報警系統(tǒng)；應(yīng)急照明系統(tǒng)；電子儀器；鐵路、船舶、郵電通信；電子系統(tǒng)；太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；大型UPS及計算機備用電源；消防備用電源；鋒值負(fù)載補償儲能裝置。
尺寸規(guī)格
型號 | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸(mm) | 參考重量 | 端子 | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | ||||
BT-HSE-100-6 | 6 | 100 | 195 | 170 | 205 | 210 | 15.1 | F13 |
BT-HSE-110-6 | 6 | 110 | 281 | 128 | 203 | 206 | 16.0 | F13 |
BT-HSE-150-6 | 6 | 150 | 260 | 180 | 247 | 252 | 22.8 | F16 |
BT-HSE-180-6 | 6 | 180 | 298 | 172 | 227 | 232 | 28.6 | F25 |
BT-HSE-200-6 | 6 | 200 | 323 | 178 | 226 | 256 | 30.6 | F17 |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.0 | F9/F36 |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 367 | 174 | 174 | 20.0 | F11 |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 307 | 169 | 208 | 211 | 26.0 | F13 |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 307 | 169 | 208 | 211 | 27.5 | F13 |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 |
BT-HSE-180-12 | 12 | 180 | 532 | 207 | 215 | 218/240 | 47.5 | F17/F24 |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 |
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249 | 75.0 | F17 |
蓄電池主要性能:
●采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。
●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。
發(fā)展方向
節(jié)能環(huán)保住宅將是未來的房展方向，雖然說到底，可持續(xù)發(fā)展其實是一種對生活的態(tài)度，只能考量不能評判，但對于近年來頻繁出現(xiàn)的“環(huán)保節(jié)能型”住宅，被業(yè)內(nèi)人士*為是未來建筑的必然趨勢。雖然目前市場上仍沒有一家零能耗的住宅，但“外墻外保溫”、“斷橋隔斷”等這些新名詞的出現(xiàn)也開始被許多購房者所熟悉。除了單純的節(jié)約能源，節(jié)能型住宅還包括節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)保等方面。而環(huán)保材料的普遍使用，不僅將提高房屋的使用壽命，對居住者的身體、居住環(huán)境都會有明顯的改善。
2016年底，備受業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補貼新政正式出爐。新政進步了新能源汽車的補貼門檻、樹立了懲罰機制，且補貼金額退坡，即中央財政補貼不得超越中央財政單車補貼額的50%;除燃料電池汽車外，各類車型2019年至2020年中央及中央補貼規(guī)范和上限，在現(xiàn)行規(guī)范根底上退坡20%。
有觀念以為，在補貼退坡的影響下，2017年動力電池市場會呈現(xiàn)大幅滑坡。以動力電池應(yīng)用zui普遍的客車市場為例，8米至10米的純電動客車，補貼從較高的40萬元降落到較高20萬元，降幅到達50%。宏大的補貼降幅可能帶來電動客車銷量的下滑，進而招致動力電池市場增速減慢。
“不可承認(rèn)，隨著補貼的退坡，對動力電池市場帶來了消極影響，但要說市場會呈現(xiàn)大幅滑坡則一定。”宋寒表示，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條積極應(yīng)對應(yīng)戰(zhàn)，經(jīng)過產(chǎn)品技術(shù)晉級、優(yōu)化消費管理、優(yōu)化供給鏈等方式控制產(chǎn)品本錢，為終端客戶提供更有競爭力的產(chǎn)品。
天津力神電池股份有限公司總裁秦興才以為，補貼退坡帶來的壓力的確很大，但是一個產(chǎn)業(yè)不能只靠國度補貼。目前動力電池行業(yè)正處于快速擴大階段，下階段行業(yè)將會重新“洗牌”。
“高快長”成將來趨向
動氣電池企業(yè)能否跟上政策退坡的進程，在新一輪行業(yè)洗牌中脫穎而出，關(guān)鍵在于能否在提升電池平安、壽命和能效的同時，進一步降低本錢。
“動力電池行業(yè)的市場競爭將進一步加劇，低端反復(fù)產(chǎn)能將被淘汰，優(yōu)質(zhì)企業(yè)在將來的市場競爭中處于越來越有利的位置。”宋寒說，依據(jù)調(diào)整后的補貼政策來看，將來5年內(nèi)，補貼將逐漸退坡，會在很大水平上影響到客戶的采購決策。具備技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢、范圍優(yōu)勢的企業(yè)，在產(chǎn)品性能、客戶口碑、本錢分?jǐn)偟确矫嬉獌?yōu)于其他企業(yè)，更容易取得客戶的信任，拿到訂單。
目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)道路很多，要想真正完成新能源汽車的市場化推行，讓消費者愈加放心、便利地運用新能源汽車，選擇和開展“高平安、快充、短命命”電池技術(shù)是必然趨向。首先，平安是電池需求首要思索的問題。其次，電池需求具備快充的才能才可以滿足消費者機動性的需求，短命命更是汽車設(shè)計的根本準(zhǔn)繩，這也保證二手車輛流轉(zhuǎn)成為可能。
值得留意的是，從技術(shù)道路來看，當(dāng)前市場上曾經(jīng)呈現(xiàn)出了堅持走慢充道路的企業(yè)逐漸開端向快充道路浸透的場面，從近期的一些企業(yè)公告能夠看出，不少慢充道路的代表性企業(yè)推出了快充產(chǎn)品
價值提供
1.根據(jù)客戶需要提供創(chuàng)新、節(jié)能的解決方案。
2.安全、節(jié)能、高效、舒適、實現(xiàn)投資回報率*化。