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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產(chǎn)品，，簽訂合同，
38AH以上出現(xiàn)非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
松下閥控式鉛酸蓄電池LC-Y1224 12V24AH廠家備用
松下閥控式鉛酸蓄電池LC-Y1224 12V24AH廠家備用
我司所售的Panasonic蓄電池/松下蓄電池保證是原裝產(chǎn)品，，簽訂合同.
38Ah以上蓄電池質保三年（含38Ah），三年內出現(xiàn)任何非人為質量問題，我司免費更換型號相同的蓄全新蓄電池，請廣大客戶放心購買c！
電池具體型號及報價請
專業(yè)的UPS電源、UPS蓄電池供應商；； UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池專業(yè)供應商。
我司代理蓄電池產(chǎn)品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數(shù)及規(guī)格，請通過以上的我；我們公司還設有經(jīng)驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經(jīng)驗。，我們將熱誠為你服務！?。?/span>
隨著電子整機產(chǎn)業(yè)不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產(chǎn)品在相當程度上肩負著該領域不斷革新的 |
前景廣闊：銀長鈦因為創(chuàng)新和非凡的
銀長創(chuàng)新的商業(yè)模式是建立在長長的銀色長壽命、高鈦電池溫度范圍寬、安全性高、快速充填，工業(yè)化的五大優(yōu)勢，因此，提出“久銀元購車，十年的租賃，十年保修，車輛置換、雙贏”的經(jīng)營創(chuàng)新模式，不需要政府投入太多的資金，實現(xiàn)雙贏的政府、公共交通、汽車價格、財政。銀長將繼續(xù)提升服務水平，使市場更加放心，讓客戶更安心。
新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，動力電池技術是新能源汽車發(fā)展的關鍵制約因素，成本，技術，制造水平，決定著新能源車輛里程、性能、舒適性的成本，等等。因此，為了在后補貼時代生存，中國的新能源汽車企業(yè)必須在動力電池的技術研究和發(fā)展的努力。
克服新能源汽車續(xù)航里程短的問題，隨著整個產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，長長的銀，的氫動力成功的發(fā)展，結合大功率密度和氫燃料電池的雙重優(yōu)勢的高能量密度的鈦酸鋰電池，為新能源汽車的行駛范圍問題捕獲的新思路和新方法。為了讓消費者更舒適、使用方便的新能源汽車、高安全性、快速充電的發(fā)展，超長壽命電池技術是一個必然的趨勢，隨著技術和鋰電池材料的研究進展，鈦酸鋰也遇到的問題都會迎刃而解的價值和應用前景的市場將更加廣闊。
| 嚴格的管理 | ||||||||
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LC-P系列---后備浮充使用普通品 | |||||||||
型 號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 外型尺寸(mm) | 端子型號 | |||||
| 長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(TH) | |||||
LC-P067R2 | 6 | 7.2 | 151 | 34 | 94 | 100 | 187& 250 | ||
LC-P0612 | 6 | 12 | 151 | 50 | 94 | 100 | 187& 250M | ||
LC-P122R2 | 12 | 2.2 | 177 | 34 | 60 | 66 | 187 | ||
LC-P123R4 | 12 | 3.4 | 134 | 67 | 60 | 66 | 187 | ||
LC-P127R2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 | 187& 250M | ||
LC-PA1212 | 12 | 12 | 151 | 98 | 94 | 100 | 187& 250M | ||
LC-PA1216 | 12 | 16 | 151 | 98 | 99 | 105 | 187& 250M | ||
LC-PD1217 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | ||
LC-P1220 | 12 | 20 | 181 | 76 | 167 | 167 | M5 L& M5 A | ||
LC-P1224 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | ||
LC-P1228 | 12 | 28 | 165 | 125 | 175 | 179.5/175 | M5 L& M5 A | ||
LC-P1238 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | ||
LC-P1242 | 12 | 42 | 197 | 165 | 175 | 180/175 | M6 L& M5 A | ||
LC-P1265 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | M6 L | ||
LC-P12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | ||
LC-P12120 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 236 | M8 L | ||
LC-P12150 | 12 | 150 | 532.4 | 183.3 | 209 | 235/214 | M8嵌入式銅芯 | ||
LC-P12200 | 12 | 200 | 533 | 236.5 | 211 | 237/216 | M8嵌入式銅芯 | ||
LC-P12220 | 12 | 220 | 533 | 270 | 215.5 | 220.5 | M8嵌入式銅芯 | ||
LC-PU12100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 184 | 210 | M8 L | ||
松下蓄電池長壽命、高容量、*的過放電后的恢復性；
松下蓄電池氣密性好、安全性高、可快速充電；
松下蓄電池防漏液的結構、具有免維護的特性；
松下蓄電池具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點，
松下蓄電池可任意位置放置，便于保護和使用；
松下蓄電池能量密度的提高，實現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；
松下蓄電池能滿足客戶需要，被廣泛應用于各個領域
1、安全性能好：松下蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：松下蓄電池放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：松下蓄電池*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
4、耐沖擊性好：松下蓄電池*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：松下蓄電池*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
中國*艘貨船“空中一號”升空。作為電力系統(tǒng)一天船子系統(tǒng)是zui重要的，是被稱為“天舟”的核心研發(fā)人員，中國航天科技集團公司，上海航天技術研究院的推出意義對“鋰”的時代。
電池開箱檢查金志峰的照片
載人太空飛行時代鋰中國載人航天電源經(jīng)歷了鎳鎘電池時代，鎳氫電池時代。深州市七次載人太空飛行的衛(wèi)星有鋰歷**個使用創(chuàng)建的，但在低地球軌道的高電壓、大容量鋰電池，有一天功率船數(shù)量在歷**中國空間。“*使用低壓軌鋰電池，也為日后的空間站基礎”。陳琦中的副總設計師，中國載人航天工程貨運飛船系統(tǒng)。
天舟一電力系統(tǒng)個單位的鋰離子電池，每個由個單體系列、單體總量的，它的使命從船的一天的開始段內部的權力，而權力飛船進入陰影區(qū)提供所需的全船，在輕按存儲電能，而峰值功率負載電池放電。
鋰的安全一直是人們關注的焦點。天舟一電力系統(tǒng)總設計師王娜告訴對可靠性和鋰電池本身的安全性，研究人員已經(jīng)進行了大量的測試和驗證工作，包括不同溫度特性試驗、壽命試驗、充電策略驗證等。
為了確保飛船的供電可靠性和安全性，故障模式，設計人員，各單位可承受的單電池短路或開路故障，而不影響其供電容量和充放電循環(huán)壽命。
船蓋轉移落后火箭組裝廠金志峰照片
”作為載人航天發(fā)射場在海南*次發(fā)射，我們也做了具體的測試以確保他們是安全的，為鋰離子電池的發(fā)射場地適宜性。”，“天舟一鋰設計師白說。
為后續(xù)空間站的建設
供電系統(tǒng)的上海航天技術研究院項目吳艷妮基金會說，天船電力系統(tǒng)大多繼承了第二代技術，也為制備一個空間站的后續(xù)建設，減肥，二是從空間使飛船的貢獻，“如果你使用的是鎳氫電池的第二代，未來空間站將做特殊電池室。所以，我們開展了鋰電池的應用，并對在船上的*次飛行，*次，也為后續(xù)的空間站任務的基礎。”
她介紹了當前單艙只要飛機內部的力量，對接實現(xiàn)兩艙之間能量平衡；在空間站上，一些飛機聯(lián)合的力量，更需要在機艙內的平衡，提出了智能管理的供電系統(tǒng)的一個更大的挑戰(zhàn)。
此外，上海航天動力專家推高了透露，電力系統(tǒng)不取代以往天宮一號。航天器的深州市系列，神舟十一號飛行時間zui長的在軌飛行的天宮一號的設計壽命為一個月，兩年軌道四年半的時間，“但經(jīng)過到年的空間站，年至年的鋰的正常生活，包括單品是年，為什么修？。“
他介紹，“這個“修復”不是一個簡單的拆遷，但從地面，當電池嚴重腐爛，然后安排貨船，新電池將被送到了。“什么時間不影響航天員更換電動生存？”如何確保新的電池是好的？這一系列工作，仍在探索的一個課題，”說
涌出。