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38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！
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DAHUA大華蓄電池DHB12400 12V40AH/20HR發(fā)電
DAHUA大華蓄電池DHB12400 12V40AH/20HR發(fā)電
福建泉州大華蓄電池有限公司成立于1994年，是中國(guó)zui大的鉛酸蓄電池和極板生產(chǎn)廠家之一。
工廠占地面積20萬平方米，建筑面積15萬平方米，總投資為7億人民幣（折合約1億美元），熟練員工2000多人，2009年銷售額超過8億人民幣。經(jīng)過多年的努力，作為可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商以及中國(guó)zui大，*的電池廠家之一，意喻為“偉大中華”的大華品牌已在眾多客戶中獲得了良好的聲譽(yù)。
擁有一批專業(yè)的技術(shù)隊(duì)伍和敬業(yè)的管理人員，以及*的技術(shù)和現(xiàn)代化、精密的加工設(shè)備，包括電池極板設(shè)備、自動(dòng)組裝線和*的檢測(cè)設(shè)備，大華不僅可提供應(yīng)用廣泛的密閉鉛酸蓄電池、摩托車電池、汽車電池、電動(dòng)車電池，還有提供500多種鉛鈣、鉛銻極板。憑借優(yōu)秀的QC團(tuán)隊(duì)，以確保廢品率控制在zui低狀態(tài)，使得我們能向北美、歐洲、澳大利亞、南美、亞洲及中東和非洲的60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶提供優(yōu)質(zhì)的電池。
大華奉行“質(zhì)量*，信譽(yù)*，客戶至上”的經(jīng)營(yíng)方針，在為客戶提供產(chǎn)品的同時(shí)，提供、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。
一般來說，數(shù)據(jù)中心行業(yè)用來計(jì)算可接受公式的真實(shí)性并不能真正反映數(shù)據(jù)中心的操作時(shí)間。整個(gè)數(shù)據(jù)中心行業(yè)也認(rèn)識(shí)到了這樣的事實(shí)。然而，隨著時(shí)間的總量也可以用來支持關(guān)鍵負(fù)載的
計(jì)算可用性
一般相比，數(shù)據(jù)中心行業(yè)*的公式用于計(jì)算可用性并不真正反映數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)的實(shí)際操作時(shí)間。整個(gè)數(shù)據(jù)中心行業(yè)也認(rèn)識(shí)到了這樣的事實(shí)。然而，隨著時(shí)間的總量也可以用來支持關(guān)鍵負(fù)載相比，行業(yè)通常沒有任何其他的方法來計(jì)算時(shí)間的裝置是用于服務(wù)的數(shù)量。
業(yè)界普遍接受的計(jì)算可用性計(jì)算公式如下：
平均故障間隔時(shí)間（平均*時(shí)間）
其中，是固有的或隱含的可用性，平均故障間隔時(shí)間，和平均修復(fù)時(shí)間。
這個(gè)公式的目的是使設(shè)備達(dá)到其使用壽命的系統(tǒng)和建立一個(gè)合理的期望值時(shí)間停止服務(wù)業(yè)主。然而，根據(jù)題為“zui大限度地提高可用性”的，說明了該方法存在的問題。zui重要的是，這種方法沒有包括機(jī)械設(shè)備的關(guān)閉時(shí)間在檢查，一般維護(hù)，故障排除，等待技術(shù)人員到達(dá)或等待裝運(yùn)的部分。結(jié)果，設(shè)備的實(shí)際服務(wù)時(shí)間將進(jìn)一步減少，停止中斷的實(shí)際時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公式計(jì)算的值。在大多數(shù)情況下，數(shù)據(jù)中心的所有者、設(shè)備管理人員和維護(hù)提供者，要準(zhǔn)確計(jì)算出從設(shè)備具體的實(shí)際業(yè)務(wù)小時(shí)數(shù)確實(shí)是非常困難的，無論設(shè)備是否處于運(yùn)行狀態(tài)。造成這種困難的原因在于設(shè)備本身無法記錄服務(wù)業(yè)務(wù)的啟動(dòng)停止時(shí)間，這就缺乏在實(shí)際執(zhí)行任務(wù)時(shí)向組織報(bào)告的能力。因此，對(duì)設(shè)備和裝置的實(shí)際執(zhí)行時(shí)間服務(wù)時(shí)間的精確時(shí)間之間存在著巨大的差距。
單向解決靜態(tài)系統(tǒng)的可用性問題是將第二功率的方程由的靜態(tài)旁路。這樣，上述方程的公式變成雙電源。在主電源的可用性（整流器、蓄電池和逆變器）可以加上一個(gè)靜態(tài)旁路和。在以下兩種情況下，這個(gè)解決方案是非常好的：您的企業(yè)的靜態(tài)開關(guān)開關(guān)必須傳輸，備份電源（實(shí)用程序）必須是可用的。因此，雖然隱含的可用性更大，實(shí)際可用性是相同的。如果離線，幾乎是無法使用的，不管工作量是來自旁路。
可用操作
衡量可用性是可用性的操作的總時(shí)間，系統(tǒng)運(yùn)行表現(xiàn)為它所需要的總時(shí)間的百分比。
正常運(yùn)行時(shí)間
這個(gè)公式考慮到所有的因素，可能導(dǎo)致服務(wù)中斷或設(shè)備恢復(fù)延遲。這些因素可以包括從等待技術(shù)人員的到來，等待設(shè)備部件等。這個(gè)公式的措施對(duì)企業(yè)客戶的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間，是否有這樣的計(jì)劃或非計(jì)劃的停機(jī)時(shí)間是。
雖然長(zhǎng)時(shí)間估計(jì)裝置能夠正常運(yùn)行之前失敗的失?。ǎ?，和修復(fù)需要多長(zhǎng)時(shí)間（）是非常好的，但它是不是一旦發(fā)生提供現(xiàn)實(shí)的期望可能啟動(dòng)服務(wù)?，F(xiàn)在，考慮一個(gè)典型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施（例如，并行開關(guān)設(shè)備，自動(dòng)開關(guān)，開關(guān)設(shè)備和發(fā)電機(jī)）所有的附加組件，一個(gè)關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)的可用度計(jì)算非常困難也相當(dāng)明顯。
項(xiàng)目概述
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2005年公司成立行業(yè)技術(shù)開發(fā)中心，擁有*的設(shè)備及一支專業(yè)技術(shù)人員的研發(fā)隊(duì)伍。從事對(duì)鉛酸蓄電應(yīng)用材料、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品性能、新產(chǎn)品開發(fā)及研究環(huán)保問題。不斷地創(chuàng)新并及時(shí)地滿足市場(chǎng)的各種需求和變化。 |
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隨著我國(guó)汽車、電動(dòng)自行車等行業(yè)的較快發(fā)展,鉛蓄電池的需求得到持續(xù)不斷的增長(zhǎng)。同時(shí),鉛酸電池歷經(jīng)環(huán)保整頓和落后產(chǎn)能的淘汰導(dǎo)致的短期內(nèi)關(guān)停了大批產(chǎn)能,具有環(huán)保、成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將有望通過擴(kuò)產(chǎn),填補(bǔ)產(chǎn)能調(diào)整后的供給。鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條例將在近期實(shí)施,將帶領(lǐng)行業(yè)逐漸向高壁壘、向高集中度轉(zhuǎn)變,不斷造就投資機(jī)會(huì)。
尚普咨詢電子行業(yè)分析師認(rèn)為，行業(yè)整頓之后帶來了機(jī)會(huì)，汽車起動(dòng)鉛酸電池需求保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。電動(dòng)車電池市場(chǎng)發(fā)展廣闊,已經(jīng)成為鉛酸電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地，電動(dòng)自行車因?qū)嵱眯?、便捷性和?jīng)濟(jì)性在迅速普及,部分省市還將其列入家電下鄉(xiāng)品種,進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展。而鉛酸電池占據(jù)了電動(dòng)自行車動(dòng)力電池約95%的*,雖然在一定程度上受到鋰電池技術(shù)威脅,但高性價(jià)比已足夠保障其地位在短期內(nèi)的主流地位無可動(dòng)搖。隨著電動(dòng)自行車行業(yè)的不斷增長(zhǎng),電動(dòng)車電池需求將有較大的增長(zhǎng)空間。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)電動(dòng)車鉛酸電池市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》指出，鉛酸電池行業(yè)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，出于對(duì)節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性和投入成本的考慮,鉛酸電池市場(chǎng)將自發(fā)帶動(dòng)弱混合動(dòng)力汽車進(jìn)行推廣和普及。同時(shí),國(guó)內(nèi)外整車廠不斷推出新能源汽車產(chǎn)品,將有望加快弱混合動(dòng)力汽車發(fā)展。以高性能、高容量的免維護(hù)鉛酸弱混蓄電池作為弱混動(dòng)力系統(tǒng)的重要配件，在未來需求將不斷實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
公司質(zhì)量方針：精心、精工、精誠(chéng)；更新、更高、更好。
內(nèi)涵：精心設(shè)計(jì)、精工制造、精誠(chéng)服務(wù)；技術(shù)更新、性能更高、質(zhì)量更好
·產(chǎn)品先后取得美國(guó) "UL" 認(rèn)證、歐州 "CE" 認(rèn)證。
·采用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品標(biāo)志證書以及出口產(chǎn)品質(zhì)量許可證書。
·公司在2000年11月順利通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證
運(yùn)用Euro-Diesel柴油動(dòng)態(tài)UPS上提供的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使得計(jì)算每款系統(tǒng)中的每個(gè)模塊的運(yùn)轉(zhuǎn)可用性成為了可能。在這個(gè)例子中，我們運(yùn)用了由E1DynamicsINC.公司在美國(guó)打造的*個(gè)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)。這個(gè)為美國(guó)聯(lián)邦政府所展開的項(xiàng)目包括兩個(gè)階段。*階段觸及在2009年9月拜托的一款單一的2，000kVA/1，600kW柴油旋轉(zhuǎn)式UPS系統(tǒng)（DRUPS）模塊；第二階段，是在2011年8月拜托的冗余2，000kVA/1，600kWDRUPS.該系統(tǒng)zui初設(shè)計(jì)為易于擴(kuò)展，使得添加第二模塊的更容易。
DRUPS：操作可用性
在DRUPS的正常操作運(yùn)營(yíng)期間，工作負(fù)載經(jīng)過一個(gè)銜接到DRUPS交流發(fā)電機(jī)的扼流圈進(jìn)入。關(guān)于被以為“受維護(hù)”的工作負(fù)載，交流發(fā)電機(jī)應(yīng)該是旋轉(zhuǎn)的。交流發(fā)電機(jī)有兩個(gè)電源：*個(gè)是公用供電公司，第二個(gè)是柴油發(fā)起機(jī)。其中一個(gè)或另一個(gè)必需可用于交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。
這便是能夠計(jì)算實(shí)踐可用性的范疇了。該款Euro-DieselNo-BreakKS具備在交流發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)期間，跟蹤確切時(shí)間的共同才能。在這段時(shí)間內(nèi)，工作負(fù)載遭到維護(hù)。運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，我們可以計(jì)算操作可用性。
經(jīng)過上面的示例，很容易計(jì)算出操作的可用性。2014年，DRUPSB的在線效勞支持負(fù)載時(shí)長(zhǎng)達(dá)8，752.1小時(shí)。2014年的總時(shí)間為8，760小時(shí)。經(jīng)過這些數(shù)字能夠計(jì)算得出99.91%的操作可用性。換句話說，該款DRUPS一年內(nèi)的總離線時(shí)間共計(jì)為7.9小時(shí)。這個(gè)數(shù)字是一切維護(hù)、修理、診斷和緊急效勞時(shí)間的總和。
當(dāng)對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)的數(shù)據(jù)停止檢查時(shí)，設(shè)備的整個(gè)生命周期中的操作可用性開端變得明顯。DRUPSB于2009年9月投產(chǎn)。我們的數(shù)據(jù)搜集于5個(gè)月后開端。截至2016年6月，該款設(shè)備在線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間合計(jì)達(dá)55，400小時(shí)，其中總的運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)數(shù)為55，536.操作可用性為99.76%——即一年的維護(hù)，診斷，毛病掃除和維修停機(jī)時(shí)間僅為21小時(shí)。
不測(cè)停機(jī)時(shí)間
進(jìn)一步對(duì)數(shù)據(jù)停止檢測(cè)察看，我們能夠查找異常，以便協(xié)助我們肯定設(shè)備的生命周期問題，操作問題或效勞相關(guān)事情。2014年DRUPSA就閱歷過這樣的事情。該設(shè)備停用效勞時(shí)長(zhǎng)總共為153小時(shí)。柴油發(fā)起機(jī)的制造商被請(qǐng)求讓設(shè)備離線以執(zhí)行工廠召回。之后該DRUPS才恢復(fù)了效勞。
這品種型的事情將不會(huì)對(duì)運(yùn)用MTBF和MTTR的理論上的可用性產(chǎn)生任何影響。其不是公式的一局部。運(yùn)用操作可用性作為度量，能夠計(jì)算其影響。此外，加上153小時(shí)到總小時(shí)數(shù)（8，572.1+153），產(chǎn)生了99.84%的操作可用性。將該值與模塊B相比擬，能夠肯定DRUPS可能離線的總時(shí)間的良好基線。