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38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購！
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
M•SUN美陽閥控密封式鉛酸蓄電池6-GFM-12逆變器用
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M•SUN美陽閥控密封式鉛酸蓄電池6-GFM-12逆變器用
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美陽能源由中國較有名蓄電池專家楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國內(nèi)水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動(dòng)道路車行業(yè)以及新興能源市場（太陽能、風(fēng)能等）等提供的蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。
安全性和密封性。
★ 免維護(hù)
*的氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內(nèi)無需補(bǔ)充電液。
★ 自放電低
使用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在zui小，室溫25℃下儲(chǔ)存，可半年之內(nèi)不用補(bǔ)充電。
3風(fēng)量大、焓差小
設(shè)備的熱量是經(jīng)過傳導(dǎo)、輻射的方式傳送到機(jī)房內(nèi)，設(shè)備密集的區(qū)域發(fā)熱量集中，為使機(jī)房內(nèi)各區(qū)域溫濕度平均，而且控制在允許的基數(shù)及動(dòng)搖范圍內(nèi)，就需求有較大的風(fēng)量將余熱量帶走。另外，機(jī)房內(nèi)潛熱量較少，普通不需求除濕，空氣經(jīng)過空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器時(shí)不需求降至零點(diǎn)溫度以下，所以送風(fēng)溫差及焓差請(qǐng)求較小，為將機(jī)房內(nèi)余熱帶走，就需求較大送風(fēng)量。暖通空調(diào)zaixian
4不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、終年制冷
機(jī)房內(nèi)設(shè)備散熱屬于穩(wěn)態(tài)熱源，全年不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這就需求有一套不連續(xù)的空調(diào)保證系統(tǒng)，在空調(diào)設(shè)備的電源供應(yīng)方面也有較高的請(qǐng)求，不只需求有雙路市電互投，而且關(guān)于保證重要計(jì)算機(jī)設(shè)備的空調(diào)系統(tǒng)還應(yīng)有發(fā)電機(jī)組做后備電源。長期穩(wěn)態(tài)熱源形成即使在冬季機(jī)房內(nèi)也需求制冷，特別是在南方地域，更為突出。在北方地域，假如冬季仍需制冷，在選擇空調(diào)機(jī)組時(shí)，需求思索機(jī)組的冷凝壓力和其他相關(guān)問題，另外可增加室外冷空氣進(jìn)風(fēng)比例，以到達(dá)節(jié)能的目的。
5送回風(fēng)方式較多
空調(diào)房間的送風(fēng)方式取決于房間內(nèi)熱量的發(fā)源及散布特性，針對(duì)機(jī)房內(nèi)設(shè)備密集式排列，線纜、橋架較多以及走線方式等特性，空調(diào)的送風(fēng)方式分為下送上回、上送上回、上送側(cè)回、側(cè)送側(cè)回。
6靜壓箱送風(fēng)
機(jī)房內(nèi)空調(diào)送回風(fēng)通常不采用管道，而是應(yīng)用高架地板下部或天花板上部的空間作為靜壓箱送回風(fēng)，靜壓箱內(nèi)構(gòu)成的穩(wěn)壓層可使送風(fēng)平均，使空間內(nèi)各點(diǎn)靜壓相等。
7干凈度請(qǐng)求高
電子計(jì)算機(jī)機(jī)房有嚴(yán)厲的空氣干凈度請(qǐng)求?？諝庵械膲m埃、腐蝕性氣體等會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞電子元器件的壽命，弓起接觸不良和短路等，因而請(qǐng)求機(jī)房空調(diào)能按相關(guān)規(guī)范對(duì)流通空氣停止除塵、過濾。另外，要向機(jī)房內(nèi)補(bǔ)充新風(fēng)，堅(jiān)持機(jī)房內(nèi)的正壓。依據(jù)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)則，主機(jī)房內(nèi)的空氣含塵濃度，在靜態(tài)條件下測試，每升空氣中大于或等于0.5m的塵粒數(shù)，應(yīng)小于18000粒。主機(jī)房與其他房間、走廊間壓差不應(yīng)小于4.9Pa，與室外靜壓差不應(yīng)小于9.8Pa.
全年制冷
由于機(jī)房的發(fā)熱量很大，有的IDC機(jī)房發(fā)熱量更是到達(dá)30kw/㎡以上，所以全年都是制冷。
這里需求提到的一點(diǎn)是機(jī)房精細(xì)空調(diào)也有加熱器，只不過是在除濕的時(shí)分啟動(dòng)的。應(yīng)為除濕時(shí)出風(fēng)溫度要相對(duì)較低，防止房間溫度降低得太快（機(jī)房請(qǐng)求溫度變化每10分鐘不超越1℃，濕度每小時(shí)不超越5%）。
高顯熱比
顯熱比是顯冷量與總冷量的比值。空調(diào)的總冷量是顯冷量和潛冷量之和，其中顯熱制冷是用來降溫的，而潛冷是用來除濕的。機(jī)房的熱量主要是顯熱，所以機(jī)房精細(xì)空調(diào)的顯熱比擬高，普通在0.9以上（普通溫馨型空調(diào)只要0.6左右）。大風(fēng)量、小晗差是機(jī)房空調(diào)與其他空調(diào)的實(shí)質(zhì)區(qū)別。采用大風(fēng)量，能夠使出風(fēng)溫度不至于太低，并加大機(jī)房的換氣次數(shù)，這對(duì)效勞器和計(jì)算機(jī)的運(yùn)算都是有利的。機(jī)房的短時(shí)間內(nèi)溫度變化太大會(huì)形成效勞器運(yùn)算錯(cuò)誤，機(jī)房濕度太低會(huì)形成靜電（濕度在20%的時(shí)分靜電能夠到達(dá)1萬伏）。
高能效比
能效比（COP）即便能量與熱量之間的轉(zhuǎn)換比率，1單位的能量，轉(zhuǎn)換為3單位的熱量，COP=3.由于大局部機(jī)房精細(xì)空調(diào)采用渦旋式緊縮機(jī)（zui小的功率也有2.75KW），COPzui大能夠到達(dá)5.6.整機(jī)的能效比到達(dá)3.0以上。
高精細(xì)設(shè)計(jì)
機(jī)房精細(xì)空調(diào)不只對(duì)溫度能夠調(diào)理，也能夠?qū)穸饶軌蛘{(diào)理，并且精度都是很高的。計(jì)算機(jī)特別是效勞器對(duì)溫度和濕度都有特別高的請(qǐng)求，假如變化太大，計(jì)算機(jī)的計(jì)算就可能呈現(xiàn)過失，對(duì)效勞商是是很不利的特別是銀行和通訊行業(yè)。如今的機(jī)房精細(xì)空調(diào)請(qǐng)求普通在溫度精度達(dá)±2℃，濕度精度±5%，高精度機(jī)房精細(xì)空調(diào)能夠溫度精度到達(dá)±0.5℃，濕度精度到達(dá)±2%.
高牢靠性
一個(gè)機(jī)房zui注重的就是牢靠性。全年8760小時(shí)要無毛病運(yùn)轉(zhuǎn)，就需求機(jī)房空調(diào)牢靠的零部件和優(yōu)秀的控制系統(tǒng)。普通機(jī)房多是N+1備份，一臺(tái)空調(diào)出了問題，其他空調(diào)就能夠馬上接收整個(gè)系統(tǒng)。
★ 使用溫度范圍寬
電池可在-15℃溫度范圍內(nèi)使用。
★ 安裝方便
可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方式進(jìn)行安裝。
★ 長壽命設(shè)計(jì) 采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板，保證了電池的浮充壽命。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆ 自放電?。弧 ?應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆ *配方，深放電恢復(fù)性能好； ● 便攜式電子設(shè)備；
◆ 無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
★ 閥控密封電池規(guī)格型號(hào)列表
規(guī)格型號(hào)(S) | 標(biāo)稱電壓(V) | 20HR | 外型尺寸(mm) | 參考重量 | |||
長(L) | 寬(W) | 高(H) | 總高(H) | ||||
6-FM-7 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
6-FM-12 | 12 | 12 | 151 | 99 | 94 | 100 | 3.8 |
6-FM-15 | 12 | 15 | 151 | 121 | 94 | 100 | 4.5 |
6-FM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 169 | 176 | 5.6 |
6-FM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 180 | 9.2 |
6-FM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 | 13.0 |
6-FM-50 | 12 | 50 | 260 | 133 | 205 | 205 | 17.0 |
6-FM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 21.0 |
6-FM-90 | 12 | 90 | 328 | 172 | 213 | 242 | 29.5 |
6-FM-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 | 32.5 |
6-FM-150 | 12 | 150 | 484 | 171 | 242 | 242 | 48.5 |
6-FM-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 216 | 242 | 63 |
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一、每天的保護(hù)
1、蓄電池應(yīng)在每次放電后，當(dāng)即進(jìn)行充電。 2、每次的放電，不可逾越電池總?cè)萘康?0%。
二、每周的保護(hù)
1、檢查電池單元之間的電纜螺絲能否固定。 2、假定電池沒有裝備自動(dòng)加液體系，在充電后，要檢查電解液的高度，低于容許液位時(shí)，要增加合格的蒸餾水到規(guī)矩的高度，電解液過多時(shí)，要抽出至規(guī)矩的高度。 3、檢查電池箱內(nèi)有無積水，發(fā)現(xiàn)積水須當(dāng)即吸干。
汽油機(jī)和柴油機(jī)有什么區(qū)別？柴油發(fā)起機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)起機(jī)的工作過程與汽油發(fā)起機(jī)有許多相同的中央，每個(gè)工作循環(huán)也閱歷進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構(gòu)成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
汽油機(jī)和柴油機(jī)有什么區(qū)別？柴油發(fā)起機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)起機(jī)的工作過程與汽油發(fā)起機(jī)有許多相同的中央，每個(gè)工作循環(huán)也閱歷進(jìn)氣、緊縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因而，可燃混合氣的構(gòu)成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其緊縮，然后經(jīng)過火花將混合物點(diǎn)燃。柴油機(jī)只吸入空氣并將其緊縮，然后將燃油噴入緊縮空氣。緊縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。
汽油機(jī)的緊縮比為8:1至12:1，而柴油機(jī)的緊縮比為14:1，以至能到達(dá)25:1。由于柴油機(jī)具有更高的緊縮比，因而效率也更高。
汽油機(jī)通常運(yùn)用汽化作用，即在空氣進(jìn)入氣缸或油口之前，空氣與燃油早已混合；或運(yùn)用油口燃油放射，即在開端進(jìn)氣沖程（氣缸外）之前放射燃油。柴油機(jī)采用直噴式，即柴油被直接噴入氣缸。
留意柴油機(jī)沒有火花塞，它吸入并緊縮空氣，然后將燃油直接噴入熄滅腔（直噴式）。其實(shí)是緊縮空氣產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃了柴油機(jī)的燃油。
柴油機(jī)的噴油器是其zui為復(fù)雜的部件，并且曾經(jīng)是大量實(shí)驗(yàn)的課題。由于詳細(xì)到每一臺(tái)發(fā)起機(jī)，其噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應(yīng)當(dāng)可以接受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力，同時(shí)使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀。使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧可以平均散布也是一個(gè)問題，因而一些柴油機(jī)采用特殊的感應(yīng)閥、預(yù)熄滅腔或其他安裝，以使氣流在熄滅腔內(nèi)呈旋渦狀，或者改良點(diǎn)火和熄滅過程。
馬力
于對(duì)馬力的定義及其對(duì)發(fā)起機(jī)性能的影響，請(qǐng)參見馬力及其應(yīng)用。
柴油機(jī)與汽油機(jī)之間一項(xiàng)很大的差別是其注入步驟不同。大多數(shù)汽車發(fā)起機(jī)（汽油機(jī)）采用油口放射或運(yùn)用化油器，而不采用直噴。因而在汽車發(fā)起機(jī)內(nèi)部，全部燃油在進(jìn)氣沖程期間被注入到氣缸中，然后被緊縮。燃油與空氣的混合物的緊縮限制了發(fā)起機(jī)的緊縮比，由于假如過度緊縮空氣，燃油與空氣的混合物將自行點(diǎn)燃并招致爆震。而柴油機(jī)僅緊縮空氣，因而緊縮比可比汽油機(jī)高出許多。緊縮比越高，產(chǎn)生的馬力也就越大。