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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計(jì),ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機(jī),BUCHER閥門泵等等 |
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- 所在地 上海市
更新時間：2024-06-03 16:19:13瀏覽次數(shù)：390
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GEMU 88322110 0324 2M1474 41C1010210 電磁閥
JANITZA 5213017 UMG 96S
PILZ 750101
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PILZ 774502
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BILZ ARTIKEL-NR.11-0017 BNRS70/0# + ARTIKEL-NR.19-0192 M20X250/2#
簡介
如果剎車時鼓體不產(chǎn)生熱裂紋，鑄造也沒有質(zhì)量缺陷，那么一般質(zhì)量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質(zhì)并且在高溫高壓的環(huán)境 [1] 下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇衰退，最終必然會導(dǎo)剎破。
加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質(zhì)，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)?ldquo;帶”接觸摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動鼓在實(shí)踐中帶來如下益處：
特點(diǎn)
1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，
2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。
3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。
4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預(yù)防剎車失靈。
5 螺旋凹槽制動鼓能夠延長剎車的使用壽命。
寬帶摩擦與間歇摩擦能真實(shí)控制鼓體溫度的升高， 低溫對車輛制動非常有利，也進(jìn)一步證明在制動鼓壁開設(shè)螺旋凹槽的安全性和科學(xué)性。
鼓式剎車編輯
優(yōu)點(diǎn)
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度
(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
缺點(diǎn)
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車編輯
優(yōu)點(diǎn)
剎車鼓
剎車鼓
由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
缺點(diǎn)
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。
簡介
如果剎車時鼓體不產(chǎn)生熱裂紋，鑄造也沒有質(zhì)量缺陷，那么一般質(zhì)量的剎車鼓都能稱為“剎不破”只因制動鼓是一種脆性的灰鑄鐵材質(zhì)并且在高溫高壓的環(huán)境 [1] 下工作，在其表面形成疲勞裂紋是鑄鐵材料的物理特性，是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋在鼓體上的延長和滲透，鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇衰退，最終必然會導(dǎo)剎破。
加工螺旋形凹槽能夠改變鼓蹄之間的摩擦性質(zhì)，使其由“面”接觸摩擦變?yōu)?ldquo;帶”接觸摩擦。跟隨螺旋線的橫向移動，又由“持續(xù)”式摩擦變位“間歇”式摩擦，凹槽制動鼓在實(shí)踐中帶來如下益處：
特點(diǎn)
1. 凹槽可以阻斷部分表層裂紋的自由延展，
2. 凹槽可以抵抗鼓體的熱漲變形，保持高溫狀態(tài)的固有形狀。
3. 凹槽為鼓體的中心部位建立了排熱通道。
4. 凹槽能克服油、水浸濕造成的打滑，預(yù)防剎車失靈。
5 螺旋凹槽制動鼓能夠延長剎車的使用壽命。
寬帶摩擦與間歇摩擦能真實(shí)控制鼓體溫度的升高， 低溫對車輛制動非常有利，也進(jìn)一步證明在制動鼓壁開設(shè)螺旋凹槽的安全性和科學(xué)性。
鼓式剎車編輯
優(yōu)點(diǎn)
自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度
(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低，也是用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
缺點(diǎn)
由于鼓式剎車剎車來令片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車來令片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車性能。
碟式剎車編輯
優(yōu)點(diǎn)
剎車鼓
剎車鼓
由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的細(xì)屑不斷沉積在剎車上，碟式剎車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。此外由于碟式剎車零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。
缺點(diǎn)
碟式剎車除了成本較高，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車。盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當(dāng)然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車上。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。
