CR0403現(xiàn)貨編程控制器IFM代理

  易福門(mén)IFM電感式傳感器是利用金屬導(dǎo)體和交變電磁場(chǎng)的互感原理。位于傳感器前端的檢測(cè)線圈產(chǎn)生高頻磁場(chǎng)，當(dāng)金屬物體接近該磁場(chǎng)，金屬物體內(nèi)部產(chǎn)生渦電流，導(dǎo)致磁場(chǎng)能量衰減，當(dāng)金屬物體不斷靠近傳感器感應(yīng)面，能量的被吸收而導(dǎo)致衰減，當(dāng)衰減達(dá)到一定程度時(shí)，觸發(fā)傳感器開(kāi)關(guān)輸出信號(hào)，從而達(dá)到非接觸式之檢測(cè)目的。

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• 適用于工業(yè)、移動(dòng)、冷卻和潤(rùn)滑應(yīng)用
• 高防護(hù)等級(jí)，適應(yīng)嚴(yán)苛工業(yè)環(huán)境的需求
• 工作溫度范圍廣，因而能夠靈活運(yùn)用
• 由大感應(yīng)范圍和低傳感器容差而來(lái)的安全檢測(cè)
• 由于應(yīng)用范圍廣而削減存儲(chǔ)空間
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• 用于車(chē)輛和移動(dòng)機(jī)器的簡(jiǎn)單控制功能
• 有眾多多功能、可配置的輸入和輸出通道
• 適用多種通信任務(wù)的高性能 CAN 接口
• 可根據(jù) IEC 61131-3 利用 CODESYS 進(jìn)行編程
• 由 Kraftfahrt-Bundesamt（德國(guó)汽車(chē)交通聯(lián)邦辦事處）E1 型式認(rèn)證，可用于較困難的條件

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KI5001

AC1254
ID5005
IFC229
IG0006
II5697
IIS238
IER204
IFT204
II5800
OGT200
KD0009
OJ5126
EVC007
IGS209
PT5404
IFS704

IFM電感式傳感器利用電磁感應(yīng)原理將被測(cè)非電量如位移、壓力、流量、 振動(dòng)等轉(zhuǎn)換成線圈自感量L或互感量M的變化, 再由測(cè)量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出。
電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 工作可靠, 測(cè)量精度高, 零點(diǎn)穩(wěn)定, 輸出功率較大等一系列優(yōu)點(diǎn), 其主要缺點(diǎn)是靈敏度、線性度和測(cè)量范圍相互制約, 傳感器自身頻率響應(yīng)低, 不適用于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量。
電感式傳感器種類(lèi)很多，常見(jiàn)的有自感式傳感器，互感式傳感器和電渦流式傳感器三種。

IFM易福門(mén)電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的一種裝置。利用電感式傳感器，能對(duì)位移、壓力、振動(dòng)、應(yīng)變、流量等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測(cè)量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢，不宜于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量，而且傳感器的分辨率與測(cè)量范圍有關(guān)，測(cè)量范圍大，分辨率低，反之則高。

IFM接近開(kāi)關(guān)接近開(kāi)關(guān)是一種無(wú)需與運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行機(jī)械直接接觸而可以操作的位置開(kāi)關(guān)，當(dāng)物體接近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)面到動(dòng)作距離時(shí)，不需要機(jī)械接觸及施加任何壓力即可使開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)直流電器或給計(jì)算機(jī)（plc）裝置提供控制指令。接近開(kāi)關(guān)是種開(kāi)關(guān)型傳感器（即無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)），它既有行程開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)的特性，同時(shí)具有傳感性能，且動(dòng)作可靠，性能穩(wěn)定，頻率響應(yīng)快，應(yīng)用壽命長(zhǎng)，抗干擾能力強(qiáng)等、并具有防水、防震、耐腐蝕等特點(diǎn)。產(chǎn)品有電感式、電容式、霍爾式、交、直流型。