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武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂(lè)齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂(lè)柱塞泵，ATOS比例閥 |
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力士樂(lè)單向閥043309104700000 R901106641，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營(yíng)銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購(gòu)！
插裝閥在液壓系統(tǒng)的簡(jiǎn)單應(yīng)用，通過(guò)更為復(fù)雜的組合，可以實(shí)現(xiàn)更多的液壓閥的功能。通過(guò)組合，插裝閥可作為壓力控制閥(順序閥、減壓閥)、流量控制閥(單向節(jié)流閥、節(jié)流閥)、方向控制閥(調(diào)速閥、液控單向閥、兩位兩通換向閥等)以及復(fù)合閥。
振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng)
振動(dòng)壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng), .可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速，同時(shí)使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強(qiáng)度，司機(jī)只需將發(fā)動(dòng)機(jī)油門拉到大位
置，通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設(shè)定行駛速度。
振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成
串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)為例，對(duì)其行走系統(tǒng)進(jìn)行分析。
1.對(duì)行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求:
(1)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)行駛速度;
(2)可控制加減速;
(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
1.驅(qū)動(dòng)泵總成；2.換向伺服閥；3.分動(dòng)箱；4.發(fā)動(dòng)機(jī)；5.輪邊減速器；6.車輪制動(dòng)器；7.前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成；8.驅(qū)動(dòng)壓力測(cè)壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂(lè)卸載閥；11. 溢流閥；12. 補(bǔ)油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補(bǔ)油壓力閥；16. 油箱；17.補(bǔ)油單向閥；18.后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)總成；19. 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)旁通閥；20.制動(dòng)閥。
振動(dòng)壓路機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達(dá)閉式驅(qū)動(dòng)油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級(jí)變量馬達(dá)7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達(dá)，內(nèi)置彈簧制動(dòng)油壓放松制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)緊湊。閉式回路中的馬達(dá)通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)車輪。
(2)冷卻補(bǔ)油限壓系統(tǒng):補(bǔ)油泵12、補(bǔ)油壓力閥15、補(bǔ)油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
3.油泵變量操縱機(jī)構(gòu)
(1)人工機(jī)械伺服操縱機(jī)構(gòu):采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設(shè)計(jì)凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導(dǎo)油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號(hào)壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應(yīng)速率，從零排量至大排量的時(shí)間，反之從大排量至零排量時(shí)間，都取決于先導(dǎo)控制流通的節(jié)流孔的大小。通常設(shè)計(jì)一系列節(jié)流孔以滿足實(shí)際使用所需各種斜盤傾角變化響應(yīng)速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號(hào)成正比。人工操縱產(chǎn)生電信號(hào)，然后電液壓力控制先導(dǎo)閥將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并輸入伺服閥。
4.液壓制動(dòng)系統(tǒng)
一般情況下，壓路機(jī)用方向操縱桿制動(dòng)，即靜壓制動(dòng)，當(dāng)方向操縱桿處于中位時(shí)，驅(qū)動(dòng)泵的排量為零，沒(méi)有油液進(jìn)行主回路，壓路機(jī)在慣性的作用下停車，此時(shí)制動(dòng)器不工作，始終是脫開的。
當(dāng)進(jìn)行停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)，操縱電磁制動(dòng)閥20，由車輪制動(dòng)器6實(shí)現(xiàn)制動(dòng):切斷電磁制動(dòng)閥20，補(bǔ)油泵12的壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器6,制動(dòng)器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并且制動(dòng)按鈕不起作用的情況下，補(bǔ)油泵的壓力油通過(guò)制動(dòng)閥20進(jìn)入制動(dòng)器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機(jī)可以正常行走。
(1)驅(qū)動(dòng)泵設(shè)有“中位”啟動(dòng)自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)帶載啟動(dòng)和發(fā)生意外危險(xiǎn)(中位開關(guān)，油泵不回零位，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng));
(2)過(guò)載時(shí)，油泵排量減少，回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。
力士樂(lè)單向閥043309104700000 R901106641
力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-單向閥，先導(dǎo)式-可解鎖R901106640 043309004700000-VSON-16U-00
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力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-單向閥，先導(dǎo)式-可解鎖
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液壓傳動(dòng)技術(shù)在機(jī)械中的應(yīng)用.
驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式。根據(jù)所用的不見和零件，可分為機(jī)械的、電氣的、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運(yùn)用一四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快。液壓傳動(dòng)應(yīng)用與金屬切割機(jī)床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開始采用。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
1、在機(jī)床上，液壓傳動(dòng)常應(yīng)用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺(tái)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車床、六角車床、自動(dòng)車床的刀架或轉(zhuǎn)塔刀架，銑床、刨床、組合機(jī)床的工作臺(tái)等的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)。這些部件有的要求快速移動(dòng)，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng)，也要求慢速移動(dòng)。這些運(yùn)動(dòng)多半要求有較大的調(diào)速范圍，要求在工作中無(wú)級(jí)調(diào)速;有的要求持續(xù)進(jìn)給，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負(fù)載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
1.2往復(fù)主題運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺(tái)、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統(tǒng)來(lái)完成。起精度可達(dá)0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統(tǒng)。
1.4 輔助裝置機(jī)床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動(dòng)，有利于簡(jiǎn)化機(jī)床結(jié)構(gòu)，提高機(jī)床自動(dòng)化程度。
1.5靜壓支承重型機(jī)床、高速機(jī)床、高精度機(jī)床上的軸承、導(dǎo)軌、絲桿螺母機(jī)構(gòu)等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩(wěn)性和運(yùn)動(dòng)精度。
2、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)中的應(yīng)用
行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是工程機(jī)械的重要組成部分。與工作系統(tǒng)相比，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長(zhǎng)的壽命，還希望在變速調(diào)速、差速、改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是，采用何種傳動(dòng)方式，如何更好地滿足各種工程機(jī)械行走驅(qū)動(dòng)的需要，-直是工程機(jī)械行業(yè)所要面對(duì)的課題。尤其是近年來(lái)，隨著我國(guó)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工程機(jī)械在市場(chǎng)需求大大增強(qiáng)的同時(shí)，更面臨著作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復(fù)雜等所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，也進(jìn)一步推動(dòng)著對(duì)其行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的深入研究。
行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架、行走馬達(dá)+減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機(jī)的重量，并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳?，?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走。
車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.
*回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤油路的液壓元件，它保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)任意角度后，行走馬達(dá)還能正常配油，現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通。
工作裝置是液壓挖掘機(jī)的主要組成部分，目前SY系列挖掘機(jī)配置的是反鏟工作裝置，它主要用于挖掘停機(jī)面以下的土壤，但也可以挖掘大切削高度以下的土壤，除了可以挖坑、開溝、裝載外還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單平整場(chǎng)地工作。挖掘作業(yè)適應(yīng)于開挖Ⅰ~Ⅳ級(jí)土，Ⅴ級(jí)以上用液壓錘或需爆破手段。
反鏟工作裝置由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動(dòng)臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內(nèi)的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
動(dòng)力傳輸路線表
1.行走動(dòng)力傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-*回轉(zhuǎn)接頭-行走馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-減速箱-驅(qū)動(dòng)輪-軌鏈履帶-實(shí)現(xiàn)行走
2回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-回轉(zhuǎn)馬達(dá)（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-減速箱-回轉(zhuǎn)支承-實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)
3動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-動(dòng)臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂運(yùn)動(dòng)
4斗桿運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)斗桿運(yùn)動(dòng)
5鏟斗運(yùn)動(dòng)傳輸路線：柴油機(jī)-聯(lián)軸節(jié)-液壓泵（機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能）-分配閥-鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能）-實(shí)現(xiàn)鏟斗運(yùn)動(dòng)
動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成及功能
進(jìn)氣系統(tǒng)-網(wǎng)罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發(fā)動(dòng)機(jī) ·排氣系統(tǒng)-增壓器→膨脹節(jié)→消聲器→排氣管 ·冷卻系統(tǒng)-水箱→膠管→節(jié)溫器→水泵→柴油機(jī)→膠管→水箱 ·油門控制系統(tǒng)-步進(jìn)電機(jī)→減速機(jī)→蝸輪蝸桿傳動(dòng)→油門拉線→柴油機(jī)油門—高怠速、低怠速限位開關(guān) ·燃油系統(tǒng)
進(jìn)油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機(jī)
回油系：柴油機(jī)→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來(lái)進(jìn)行部份冷卻）
力士樂(lè)REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-平衡組件-卸載大氣壓，閥座設(shè)計(jì)
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