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武漢百士自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅動器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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力士樂液控單向閥SL30PA2-42現(xiàn)貨庫存，德國REXROTH單向閥，力士樂單向閥，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！
液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路K，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。當控制油路油控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進出油口接通。若出油口大于進油口就能使油液反向流動。
液壓傳動系統(tǒng)的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動系統(tǒng)的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內(nèi)表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內(nèi)表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內(nèi)往復運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
力士樂液控單向閥SL30PA2-42現(xiàn)貨庫存，德國REXROTH單向閥，力士樂單向閥
德國力士樂REXROTH液控單向閥訂貨號物料號和型號：
R900537308 SL25GA2-4X/V
R900503587 SL25GA3-4X/
R901082906 SL25GA3-4X/V
R900508897 SL25GA4-4X/
R900599965 SL25GB1-4X/
R900503340 SL25GB1-4X/V
R900500616 SL25GB2-4X/
R900537236 SL25GB2-4X/V
R900245356 SL25GB3-4X/
R900518633 SL25GB4-4X/
R900519401 SL25GB4-4X/V
R900587556 SL30GA1-4X/
R900599870 SL30GA1-4X/V
R900500618 SL30GA2-4X/
R900528010 SL30GA2-4X/V
R900500045 SL30GA3-4X/
R900599347 SL30GA3-4X/V
R900510219 SL30GA4-4X/
R901176941 SL30GA4-4X/V
R900500617 SL30GB1-4X/
R900990186 SL30GB1-4X/V
R900502193 SL30GB2-4X/
R900537235 SL30GB2-4X/V
R900524111 SL30GB3-4X/
R900536798 SL30GB4-4X/
R900587560 SL30PA1-4X/
R900500095 SL30PA1-4X/V
R900599473 SL30PA2-4X/
R900599473 SL30PA2-42/
R900514206 SL30PA2-4X/V
R900599553 SL30PA3-4X/
R900518694 SL30PA3-4X/V
R900501652 SL30PA4-4X/
R900501897 SL30PA4-4X/V
R900599968 SL30PB1-4X/
R900508354 SL30PB1-4X/V
R900503740 SL30PB2-4X/
R900058475 SL30PB2-4X/V
R900505807 SL30PB3-4X/
R900564927 SL30PB3-4X/V
R900513491 SL30PB4-4X/
R900212472 SL30PB4-4X/V
液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、方向閥、節(jié)流閥、溢流閥等構成的液壓源裝置或包括控制閥在內(nèi)的液壓裝置。按驅動裝置要求的流向、壓力和流量供油，適用于驅動裝置與液壓站分離的各種機械上，將液壓站與驅動裝置（油缸或馬達）用油管相連，液壓系統(tǒng)即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作。
液壓站作用液壓站一般是為大中型工業(yè)生產(chǎn)的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式。
液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現(xiàn)了方向、壓力、流量調節(jié)后經(jīng)外接管路傳輸?shù)揭簤簷C械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。
液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。
用戶購買后只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現(xiàn)各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。
剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統(tǒng)。
行走液壓系統(tǒng)主用來實現(xiàn)剪叉式高空作業(yè)平臺平穩(wěn)行走,通過相應液壓元件的控制，可實現(xiàn)行走制動的啟停及高低速行走。電機泵為整個行走系統(tǒng)提供動力，過濾器用來過濾液壓回油,調壓閥用來控制整個行走液壓系統(tǒng)的壓力,制動器用來實現(xiàn)行走的啟停,通過電磁換向閥與電磁換向閥配合使用,可實現(xiàn)剪叉前進與后退高低速行走，通過單向閥和的配合使用，可以防止馬達在系統(tǒng)停止供油時繼續(xù)行走出現(xiàn)吸空，保證馬達側管路充滿液壓油。
起重機液壓系統(tǒng)主要特點
微動性能要求高
回轉微動性:嚙合間隙、啟動停止平穩(wěn)
變幅微動性:油缸低速爬行，零泄漏與低摩擦
卷揚微動性:比例閥閥口、低穩(wěn)定轉速、動靜摩擦、馬達泄露
操控性能
速度的可控性:速度無極變化
舒適性與控制精度
液壓系統(tǒng)工作原理-起重機
調速性能廣
作業(yè)效率:
大作業(yè)速度:機構的大轉速限制
重載低速、輕載高速:變量馬達
高可靠性
不會導致停機故障、不能完成相關動作
節(jié)能與系統(tǒng)熱平衡
連續(xù)工作時間
工程機械行走制動系統(tǒng)必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動性能，并要求操縱輕便和高可靠性。目前大多數(shù)工程機械的制動系統(tǒng)采用氣頂油的
結構型式，以實現(xiàn)車輛的高壓制動效能。近年來，國外工程機械出現(xiàn)采用全液壓制動的方式，其主要.優(yōu)點是系統(tǒng)的制動壓力高，產(chǎn)生的制動力矩大，制動靈敏，且液壓管路為全封閉的回路，污染性也很小。
液壓制動系統(tǒng)一般由制動傳動裝置和制動執(zhí)行元件兩部分組成。前者將制動踏板控制的動力源傳遞給制動執(zhí)行元件;后者是裝在車輪上的制動器，它將傳動裝置傳來的動力變成摩擦力矩。
雙回路液壓制動系統(tǒng)原理，該系統(tǒng)中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高制動壓力則根據(jù)制動器的用油量、制動力和緊急制動的次數(shù)來決定。充液閥的流量和壓力預設一上限值，當蓄能器的壓力達到該值時，充液閥使系統(tǒng)中的一少部分油回流，給蓄能器充壓，蓄能器的壓力達到設定值時，液壓泵卸荷。系統(tǒng)中的充液閥同時給兩個蓄能器供油，當油泵出現(xiàn)故障時，兩個蓄能器分別給兩個回路的制動器供油，既同時工作又互不影響。另外，系統(tǒng)中設置的低壓開關可以隨時提醒駕駛員，當蓄能器的壓力連續(xù)下降，并低于報警開關的預定值時，應檢查液壓制動系統(tǒng)，注意安全。
