德國FESTO氣缸活塞桿如何修理？

德國FESTO氣缸活塞上的潤滑油的具體位置?；钊共考碍h(huán)槽有少量的潤滑油是正常的，但活塞頂和環(huán)岸部位則不允許有。否則，應(yīng)在排除氣門導(dǎo)管油封失效的因素后，重點檢查油環(huán)組件的密封性能是否下降，以及氣缸筒有無明顯拉痕失圓等異?，F(xiàn)象。

德國FESTO氣缸看活塞裙部側(cè)面的貼合情況：火力岸和環(huán)帶的環(huán)岸，不應(yīng)有與汽缸壁相摩擦形成的亮斑。只允許活塞裙部兩貼合面上有均勻的摩擦面，若其摩擦面呈灰色且上、下均寬，為貼合良好，說明德國FESTO氣缸活塞的熱膨脹合理，與汽缸筒的配合間隙適中。如果摩擦面上有很細微的直紋，而且裙部磨損量也很大，那可能是空濾器濾心失效，有很多灰塵進入，形成磨粒磨損所致。倘若有明顯的拉痕，則可能是硬性炭粒、金屬碎屑或過熱造成的熱變形，與缸壁咬合造成活塞裙面金屬被撕拉，而呈拉缸現(xiàn)象。

對德國FESTO氣缸活塞裙部的輕微絲縷面，可用600—800號的細砂紙沾少量機油，輕輕摩擦進行修整，zui后用金相砂紙磨光即可。活塞裙部是一曲線，測量時，應(yīng)取與活塞銷垂直的方向，按各機型活塞規(guī)定的離裙部底某一距離之處作為測量點，用外徑千分尺檢測。

將德國FESTO氣缸活塞外表清洗干凈后，目測頂面上的積碳堆積狀況。正常情況下，允許活塞頂及環(huán)岸部分有一層薄薄的積碳，且顏色應(yīng)呈黑色或灰色。倘若積碳堆積過多，擦掉浮碳后仍留有硬質(zhì)的碳層難以去除，應(yīng)考慮檢查汽油成分里是否含鉛量太多，或者潤滑油質(zhì)量太差。另外，活塞回油孔和裙部不允許有積碳存在。否則應(yīng)檢查汽缸的圓度和活塞環(huán)在汽缸內(nèi)的漏光度，找出機油上竄的原因。但活塞頂面上不得有傷痕，這種傷痕可能是氣門碰撞造成，或是連桿大頭軸承松曠，或是曲軸主軸承配合間隙過大等原因所致。如果活塞頂面有波摺的變形，可能是由于鋁合金材料的活塞在350℃以上產(chǎn)生的熱蠕變，多數(shù)是由于輕微爆震造成局部溫度過高和局部的大壓力梯度造成。

（1）拆卸和清洗填料上的油；

（2）檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內(nèi)表面；如果表面上具有刮傷擦傷的毛面，按活塞桿進行修整

（3）如果活塞桿的工作部分主要人員很大（大于0.5毫米），活塞桿就需要車削和研磨；

（4）如果活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨；

（5）用涂紅丹法進行刮削，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面；

（6）在活塞桿的不工作部位或在特制的心棒上進行填料函的預(yù)裝配，在預(yù)裝配時，弄清填料函零件相互配合的狀況，環(huán)和環(huán)形體互相接觸的端面應(yīng)進行研磨，鋼環(huán)的研磨在平板上用研磨膏用涂色法進行檢查。

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