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2018-4-18 閱讀(847)
拉爾夫.瓦爾多. 艾默生曾說(shuō)過(guò)，放置一個(gè)更具吸引力的誘餌，世界的機(jī)遇將紛至沓來(lái)。這句隱喻著革新力量的至理名言，至今激勵(lì)著許多公司去創(chuàng)造更好的產(chǎn)品和服務(wù)。 派克漢尼汾便是例證。自創(chuàng)立之日起，派克漢尼汾便對(duì)其產(chǎn)品和服務(wù)持續(xù)創(chuàng)新，并使其成為公司文化的一部分。如今，派克漢尼汾每年的研發(fā)支出約為4億美金，而其中的2000萬(wàn)美金用于資助工程師們zui*的想法。
為了將這些醞釀出來(lái)的理念實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，派克漢尼汾創(chuàng)立了Best Mouse Trap*捕鼠器獎(jiǎng)，它類似于美國(guó)ABC《創(chuàng)智贏家》的年度內(nèi)部比賽，目的就是將工程師手上大量的產(chǎn)品技術(shù)“庫(kù)存”轉(zhuǎn)化為新用。
迄今為止，Best Mouse Trap 已經(jīng)舉辦了十一屆。每年，大約有 1400個(gè)項(xiàng)目參加評(píng)選，7名優(yōu)勝者脫穎而出，他們聚集在克利夫蘭總部，向由高層組成的評(píng)審團(tuán)展示他們的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品或技術(shù)。評(píng)審團(tuán)zui終會(huì)評(píng)出三個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，對(duì)的開(kāi)發(fā)成果進(jìn)行褒獎(jiǎng)。今年的獎(jiǎng)項(xiàng)都花落誰(shuí)家了呢？
捕鼠器獎(jiǎng)
“捕鼠器” 獎(jiǎng)，主要授予對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行出色改良或功能擴(kuò)展的實(shí)用方案，明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的快換接頭團(tuán)隊(duì)獲得了此項(xiàng)殊榮。
他們以此前為大型拖拉機(jī)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了一個(gè)尺寸更小的微型多通道快速接頭系統(tǒng)。這種多通道快速接頭系統(tǒng)可以在機(jī)器上快速地安裝和拆卸工具。在使用多重連接器時(shí)，操作者只需進(jìn)行插拔操作，使用一個(gè)操作桿即可完成任務(wù)?，F(xiàn)在，很多其他微型拖拉機(jī)制造商都對(duì)他們的產(chǎn)品感興趣，市場(chǎng)前景無(wú)限廣闊。
金捕鼠器獎(jiǎng)
參加這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)角逐的產(chǎn)品，需過(guò)去五年中已經(jīng)推出，并且為企業(yè)帶來(lái)巨額銷售額和收入，本次評(píng)選中，由密蘇里州華盛頓的斯波蘭部門(mén)開(kāi)發(fā)的Zoomlock，獲得了 “金捕鼠器獎(jiǎng)” 。
Zoomlock主要用來(lái)連接銅管。銅是冷卻系統(tǒng)中zui常用的材料，但在使用銅管的過(guò)程中也會(huì)遇到一些技術(shù)難題。在當(dāng)今的絕熱系統(tǒng)中，如商業(yè)建筑中的空調(diào)系統(tǒng)中，銅焊作業(yè)過(guò)程中需要使用焊炬、安全設(shè)備、火焰定位器等。該團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新穎的工具，幫助技術(shù)人員在不使用焊炬的情況下完成維修。操作很簡(jiǎn)單，只需要簡(jiǎn)單地按下按鈕，原來(lái)一個(gè)小時(shí)才能完成的工作15秒內(nèi)就能完成。
*捕鼠器獎(jiǎng)
此項(xiàng)獎(jiǎng)旨在褒獎(jiǎng)或市場(chǎng)上出現(xiàn)的新產(chǎn)品。今年的“*捕鼠器獎(jiǎng)” 授予了C系列油箱惰化系統(tǒng)。該系統(tǒng)是由派克宇航集團(tuán)位于加州爾灣市的流體系統(tǒng)分部開(kāi)發(fā)的。
按照目前主流的商用客機(jī)布局，燃油（主油箱）通常位于機(jī)身下方。如發(fā)生著火，會(huì)危及整架飛機(jī)的安全。 美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）專門(mén)修改了規(guī)章，要求對(duì)客機(jī)油箱進(jìn)行可燃性的防爆處理。
在油箱惰化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，宇航流體系統(tǒng)分部嘗試從氧氣角度解決防燃防爆問(wèn)題，利用派克過(guò)濾集團(tuán)的先進(jìn)分子篩處理發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，以物理方式將空氣中的氧氣與氮?dú)夥蛛x開(kāi)來(lái)，并將分離出的氮?dú)?地引入到油箱內(nèi)部，確保燃油消耗過(guò)程中，油箱上部空間的氣體充分惰化，始終處于安全狀態(tài)。
正如派克漢尼汾副總裁和技術(shù)創(chuàng)新官 Craig Maxwell 所說(shuō)：“我們同時(shí)做著很多事情，為即將到來(lái)的新機(jī)遇做好準(zhǔn)備。”
