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東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： kubler庫(kù)伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂(lè)比例閥 |
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聯(lián)系電話(huà)
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2024-5-27 閱讀(222)
很多客戶(hù)都在問(wèn)AVENTICS氣缸緩沖效果該怎么來(lái)調(diào)節(jié)?
答：一般都帶緩沖,除非太小的氣缸沒(méi)有可調(diào);緩沖的大小是可調(diào)的，上下緩沖調(diào)整螺絲在進(jìn)氣孔的旁邊。(有 緩沖就是氣缸動(dòng)作時(shí)快到快伸出完或回到底的時(shí)候
會(huì)迅速慢下來(lái),沒(méi)有緩沖會(huì)直接工作到位,不過(guò)聲音有點(diǎn)響哦,氣缸的型號(hào)不同緩沖有長(zhǎng)短。)
的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響。只不過(guò)有的是標(biāo)配氣緩沖,有的標(biāo)配緩沖墊。都是對(duì)氣缸快到達(dá)行程終點(diǎn)的一種保護(hù)。也可以有三重緩沖,就是標(biāo)配氣緩
沖,加選橡膠緩沖墊,并在外部安裝緩沖裝置。
曾經(jīng)有個(gè)調(diào)查顯示,人的等待忍耐程度只有7秒,那么如果氣缸需要很長(zhǎng)的緩沖時(shí)間,我們是否沒(méi)有耐心等待呢?所以我們要來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的緩沖效果。
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平
穩(wěn),產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開(kāi)度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱(chēng)緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí),從氣孔輸入
壓縮空氣,可直接頂開(kāi)單向閥,推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥閥口開(kāi)度固定,可調(diào)節(jié),即稱(chēng)為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平
穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
蓋檢測(cè)的氣壓不能準(zhǔn)確地控制,氣鈺有時(shí)超過(guò)測(cè)試壓力,導(dǎo)致因壓力過(guò)大而損壞氣缸蓋;另外,施加的氣壓過(guò)大時(shí),容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來(lái),以
致傷人或造成事故。
蓋的噴油器銅套比較薄,拆卸時(shí)容易造成松動(dòng)。在檢測(cè)氣缸蓋泄漏時(shí),較小的氣壓就會(huì)從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,使原本無(wú)泄漏的氣缸蓋反
而有了泄漏點(diǎn)，這樣使氣缸蓋的修理量加大,造成不必要的浪費(fèi)。
在德國(guó)AVENTICS氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱(chēng)為緩沖氣缸。 當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí),缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運(yùn)動(dòng)
接近行程末端時(shí),活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí),封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過(guò)節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所
產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡,即會(huì)取得緩沖效果，單氣缸雙作用式點(diǎn)焊機(jī)焊機(jī)頭,包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、
設(shè)置在電極座上的電極和壓力位移裝置,壓力位移裝置由導(dǎo)桿滑塊和齒輪齒條機(jī)構(gòu)構(gòu)成,導(dǎo)桿滑塊機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有包括定位螺桿和微調(diào)螺母的位移控制裝置。
本發(fā)明能定位電極之間的距離,能夠達(dá)到對(duì)兩個(gè)電極同時(shí)同步驅(qū)動(dòng),兩個(gè)電極壓力相同,位移距離同一,通過(guò)PLC以及閥門(mén)的控制,對(duì)工藝進(jìn)行控制,在較低
成本下實(shí)現(xiàn)電阻焊機(jī)焊接頭雙電極的位移和夾持力可調(diào)，為電阻焊變 量的耦合提供一種性?xún)r(jià)比高的焊接頭裝置,從而使焊接點(diǎn)質(zhì)量穩(wěn)定和工件無(wú)變形,本發(fā)明結(jié)構(gòu)
簡(jiǎn)單,構(gòu)件加工成本低,便于操作。
應(yīng)用場(chǎng)合比較
氣動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)系統(tǒng)并不互相排斥。相反，這只是一個(gè)要求不同的問(wèn)題。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)，當(dāng)面臨諸如灰塵、油脂、水或清潔劑等惡劣的環(huán)境條件時(shí)，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器就顯得較適應(yīng)惡劣環(huán)境，而且非常堅(jiān)固耐用。氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器容易安裝，能提供典型的抓取功能，價(jià)格便宜且操作方便。
在作用力快速增大且需要精確定位的情況下，帶伺服馬達(dá)的電驅(qū)動(dòng)器具有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于要求精確、同步運(yùn)轉(zhuǎn)、可調(diào)節(jié)和規(guī)定的定位編程的應(yīng)用場(chǎng)合，電驅(qū)動(dòng)器是好的選擇，帶閉環(huán)定位控制器的伺服或步進(jìn)馬達(dá)所組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠補(bǔ)充氣動(dòng)系統(tǒng)的不足之處。
從技術(shù)和使用成本的角度來(lái)說(shuō)，氣缸占有較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際使用中究竟應(yīng)該選用哪種技術(shù)做驅(qū)動(dòng)控制，還是應(yīng)從多方因素進(jìn)行綜合考量。現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜、越來(lái)越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿(mǎn)足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線(xiàn)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。
電動(dòng)執(zhí)行器主要用于需要精密控制的應(yīng)用場(chǎng)合，現(xiàn)在自動(dòng)化設(shè)備中柔性化要求在不斷提升，同一設(shè)備往往要求適應(yīng)不同尺寸工件的加工需要，執(zhí)行器需要進(jìn)行多點(diǎn)定位控制，而且要對(duì)執(zhí)行器的運(yùn)行速度及力矩進(jìn)行精確控制或同步跟蹤，這些利用傳統(tǒng)氣動(dòng)控制是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，而電動(dòng)執(zhí)行器就能非常輕松的實(shí)現(xiàn)此類(lèi)控制。由此可見(jiàn)氣缸比較適用于簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)控制，而電執(zhí)行器則多用于精密運(yùn)動(dòng)控制的場(chǎng)合。
