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PARKER派克無桿氣缸*代購
PARKER派克無桿氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉(zhuǎn)時使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來回運動的時分，不能及時的中止，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖首要就是為了維護端蓋的。防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設(shè)備，其實這個主意是有誤區(qū)的：
PARKER派克無桿氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重，氣缸運轉(zhuǎn)速度較快的時分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設(shè)備的；氣緩沖是在無桿氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運轉(zhuǎn)，當(dāng)工件和機械設(shè)備的端面觸摸，不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護機械設(shè)備和下降噪音！
PARKER派克無桿氣缸*代購，PARKER派克無桿氣缸安裝形式：
根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式PARKER派克無桿氣缸。在需要隨工作機構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)無桿氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式無桿氣缸。有特殊要求時，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊無桿氣缸。
PARKER派克無桿氣缸作用力的大?。?br />即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定無桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無桿氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使無桿氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小無桿氣缸的外形尺寸。
PARKER派克無桿氣缸活塞行程
與使用的場合和機構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構(gòu)等，應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

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PARKER派克ORIGA無桿氣缸OSP-P16系列，行程： 6000mm
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PARKER派克ORIGA無桿氣缸OSP-P25系列，行程： 6000mm
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PARKER派克ORIGA無桿氣缸OSP-P30系列，行程： 6000mm
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