DWL-48搗鼓車(chē)配件低壓電磁閥技能號(hào)參考
DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)的搗固作業(yè)效率比兩軌枕連續(xù)搗固車(chē)（D09-32型連續(xù)式搗固車(chē)）提高了30％～40％，并且不需要增加穩(wěn)定作業(yè)時(shí)間，DWL-48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車(chē)比D09-32型連續(xù)式搗固車(chē)多了一套線路穩(wěn)定系統(tǒng)，而且可以實(shí)現(xiàn)三枕?yè)v固，該車(chē)廣泛采用多種全新技術(shù)，其程控系統(tǒng)控制更加復(fù)雜。

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DLW-48搗鼓車(chē)配件低壓電磁閥應(yīng)用范圍鐵路，石化、電力、機(jī)械、醫(yī)療、科研、灌裝、樓宇、工業(yè)窯爐、管道介質(zhì)自動(dòng)化控制等領(lǐng)域。可分為先導(dǎo)式電磁閥，直動(dòng)式電磁閥，分布直動(dòng)式電磁閥產(chǎn)品特體型小;精美型;零壓?jiǎn)?dòng)、開(kāi)關(guān)迅速、密封性好;線圈，不易毀;適用于小口徑，低壓力的管道系統(tǒng)中。工作原理常閉:當(dāng)線圈通電時(shí)，電磁鐵芯吸合，卸壓孔打開(kāi)，主活塞由介質(zhì)壓力推動(dòng)，打開(kāi)主閥口，介質(zhì)流通當(dāng)線圈斷電時(shí)，主閥口關(guān)閉，介質(zhì)截止常開(kāi):當(dāng)線圈通電時(shí)，電磁鐵芯吸合，卸壓孔關(guān)閉，主活塞由介質(zhì)壓力推動(dòng)，關(guān)閉主閥口，介質(zhì)截止。鐵路精調(diào)，是新建鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前的關(guān)鍵工序，主要對(duì)鋼軌軌距、水平和空間扭曲進(jìn)行多次精細(xì)調(diào)整，消滅動(dòng)靜態(tài)偏差，從而提升軌道設(shè)備平順度，確保線路開(kāi)通后列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行。.搗固車(chē)是一種用于在有砟鐵道線路新修以及維修作業(yè)中對(duì)軌道進(jìn)行線路偏差消除，并對(duì)枕下道砟進(jìn)行搗固的大型養(yǎng)路機(jī)械，其主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)為起道裝置和搗固裝置。當(dāng)搗固車(chē)應(yīng)用于道岔作業(yè)時(shí)，其起道裝置將鋼軌提起，并保持在一定位置，以避免鋼軌脫離下部道砟束縛而改變線路基本參數(shù)。搗固單元在驅(qū)動(dòng)力作用下，將搗鎬下插至線路道砟中進(jìn)行搗固，將鋼軌下部道砟搗實(shí)的同時(shí)，起道裝置將鋼軌放入道砟上，完成重定位，即線路起道搗固作業(yè)。因此起道裝置需設(shè)計(jì)起道夾持、位置保持等機(jī)構(gòu)及其附屬裝置實(shí)現(xiàn)鋼軌起道及位置調(diào)整。目前，行業(yè)內(nèi)能兼顧岔區(qū)搗固作業(yè)的搗固車(chē)所裝起撥道裝置，設(shè)計(jì)有長(zhǎng)達(dá)液壓缸組成的撥道裝置，其在搗固作業(yè)時(shí)，由于搗固車(chē)體長(zhǎng)度限制，撥道功能難以實(shí)現(xiàn)，強(qiáng)行撥道對(duì)整車(chē)穩(wěn)定性造成很大負(fù)面影響，工作可靠性低，實(shí)用性較差。因此有必要研制一種能夠解決上述技術(shù)問(wèn)題，能夠兼顧位置穩(wěn)定功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、工作可靠、工程應(yīng)用價(jià)值高等特點(diǎn)的適用于道岔作業(yè)的起道裝置。軌道岔起撥道裝置，包括起撥道架、起道裝置、夾軌裝置和撥道裝置，起道裝置包括起道油缸和起道鉤，兩個(gè)起道油缸并排鉸接在起撥道架上并與搗固車(chē)車(chē)架上的起道油缸座鉸接，起道鉤為兩個(gè)，起道鉤的頂部與起道鉤升降油缸連接并由起道鉤升降油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，起道鉤內(nèi)側(cè)與起道鉤橫移油缸連接并由起道鉤橫移油缸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，兩個(gè)起道鉤鉤面相向并排安裝在起撥道架底部；夾軌裝置為兩套，并排安裝在起撥道架的底部；撥道裝置包括兩組撥道輪組和兩個(gè)撥道油缸，兩組撥道輪組并排安裝在起撥道架的底部，該實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、作業(yè)精度高的道岔?yè)v固車(chē)用米軌道岔起撥道裝置。但是，該米軌道岔起撥道裝置包含起道裝置和撥道裝置，整套裝置進(jìn)入作業(yè)位相對(duì)較困難，使用起道鉤作業(yè)時(shí)，彎道處易脫軌。

DWL-48搗鼓車(chē)配件低壓電磁閥技能號(hào)參考

號(hào)物品名稱(chēng)型號(hào)

1風(fēng)門(mén)電磁閥3K35D2-L8 DC24V

2派克電磁閥 短Parker牌 P2LAZ511ESNDCB49

3派克電磁閥PM168.11N-2B12/24V

4電磁閥 長(zhǎng)FESTOMFH-5-1/8-L-B-30991

5電磁閥FESTOMFH-3-1/4 Mat.-Nr:9964 M823

6旁通制動(dòng)電磁閥parker牌 7.0CW27GBC15M5A 3420

7旁通制動(dòng)電磁閥parker牌 B7V8BB549A 3911

8接觸器式繼電器西門(mén)子 3TH4208-1X84

9電磁閥K35HD2-8Y24V

10電磁閥PC25-0811

11二位三通電磁閥56C-18-611JB

12電控?fù)Q向閥DQK-2622B

13圓柱電控閥L17B-611

14圓柱電控閥N218-00-0024V

有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠快速、準(zhǔn)確同時(shí)消除橫平和縱平的一種搗固車(chē)及其起道控制方法、控制裝置和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種搗固車(chē)的起道控制方法，包括：獲取前端超高檢測(cè)值、作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)值、后端超高檢測(cè)值、以及第一軌縱平檢測(cè)值以及第二軌縱平檢測(cè)值；根據(jù)前端超高檢測(cè)值、作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)值、后端超高檢測(cè)值得到橫平起道補(bǔ)償量；根據(jù)第一軌縱平檢測(cè)值和橫平起道補(bǔ)償量得到第一軌起道量，并根據(jù)第一軌起道量控制第一軌起道裝置對(duì)第一軌進(jìn)行起道，根據(jù)第二軌縱平檢測(cè)值和橫平起道補(bǔ)償量得到第二軌起道量，并根據(jù)第二軌起道量控制第二軌起道裝置對(duì)第二軌進(jìn)行起道。5.在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：根據(jù)作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)值和后端超高檢測(cè)值得到曲軌起道量；根據(jù)曲軌起道量控制第一曲軌起道裝置對(duì)第一曲軌進(jìn)行起道和/或根據(jù)曲軌起道量控制第二曲軌起道裝置對(duì)第二曲軌進(jìn)行起道；第一曲軌與第一軌同側(cè)，第二曲軌與第二軌同側(cè)。

.在其中一個(gè)實(shí)施例中，搗固車(chē)包括前端超高檢測(cè)單元、作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)單元和后端超高檢測(cè)單元，前端超高檢測(cè)單元設(shè)置在搗固車(chē)前端，前端超高檢測(cè)單元用于檢測(cè)搗固車(chē)前端的鐵軌橫向水平誤差值并輸出前端超高檢測(cè)值，作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)單元設(shè)置在搗固車(chē)的起道作業(yè)點(diǎn)，作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)單元用于檢測(cè)搗固車(chē)的起道作業(yè)點(diǎn)的鐵軌橫向水平誤差值并輸出作業(yè)點(diǎn)超高檢測(cè)值

一臺(tái)DLW-48型搗固車(chē)上，中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司一邊與測(cè)量的工友通話，一邊操作多個(gè)按鈕。機(jī)器的兩個(gè)“機(jī)械手"不斷插入、震動(dòng)、抬升、移動(dòng)，發(fā)出的“轟隆"的響聲，地面直顫。每公里試搗線路水平和方向誤差都不能超過(guò)2毫米。在鋼軌和道砟間作業(yè)，這么大的“家伙"一不留神砸在軌枕上就有可能會(huì)發(fā)生大事故，用對(duì)講機(jī)確認(rèn)精確度符合要求才能繼續(xù)前行，“作業(yè)時(shí)連個(gè)噴嚏都不敢打。為了確保當(dāng)前大橋進(jìn)行的靜態(tài)試驗(yàn)和下一步動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的線路質(zhì)量和安全，工務(wù)機(jī)械段抽調(diào)了4的連續(xù)式搗穩(wěn)車(chē)，使用精確法作業(yè)的模式，對(duì)大橋鐵路線路進(jìn)行道的線路精調(diào)作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)大型養(yǎng)路機(jī)操作工呂志軍靈活控制著機(jī)器的走行、停駐、調(diào)整，時(shí)不時(shí)透過(guò)駕駛窗觀察軌枕間的搗固頭，有序把控著搗固車(chē)向前推進(jìn)。“我們主要是操縱大機(jī)搗穩(wěn)車(chē)對(duì)線路軌道進(jìn)行起撥道和道床石碴的夯實(shí)作業(yè)，使鐵路橋軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，左右鋼軌之間的水平誤差要嚴(yán)格控制在1毫米以

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