PPG Aerospace Desothane CA8000 Clear DeSoto Standard Spec Polyurethane Topcoat with Andaro Special Effect Pigments - Quart Can

具有Andaro®特殊效果顏料的Desothane®HS CA8000系列面漆系統(tǒng)是多層特殊效果涂層系統(tǒng)的一部分。 該系統(tǒng)由固體或金屬基礎(chǔ)，Andaro®特殊效果顏料涂層和透明涂層組成。 該系統(tǒng)旨在應(yīng)用于Desoprime™環(huán)氧底漆。

RPM Technology 3015-205 Digesil Gel Silicone Depolymerizer / Stripping Agent

使用RPM Technology的Dimsil凝膠有機(jī)硅解聚劑和剝離劑，可以安全地從飛機(jī)表面去除有機(jī)硅基化合物。 這種去除硅酮的凝膠可快速溶解基于硅酮的物質(zhì)，例如密封劑和粘合劑。 它還可以很好地清潔和去除過多的硅酮涂料，脫模劑和防水劑。 這種用于飛機(jī)的有機(jī)硅剝離劑采用特殊的凝膠配方制成，可實(shí)現(xiàn)極為精確的應(yīng)用。 它甚至可以涂在垂直表面上而不會(huì)流淌或滴落。 Digesil不含氟化和氯化溶劑，對(duì)用戶而言既環(huán)保又安全。

RPM Technology 2530-120 eOx Heavy Duty Cleaner

有些化合物和污染物太濃，無(wú)法用常規(guī)飛機(jī)清潔劑清除。 對(duì)于特別艱巨的清潔工作，您可以依RPM Technology eOx重型清潔器。 這種清潔劑不含有機(jī)硅，酸或磷酸鹽，可處理艱巨的清潔工作，而無(wú)需使用有毒，有害或易燃的化學(xué)物質(zhì)。 用它清除各種表面上的瀝青，樹脂，碳沉積物，原油，油脂和其他油。 這種重型飛機(jī)清潔劑的強(qiáng)度來(lái)自于植物乳化劑，螯合劑和表面活性劑的混合物。 用于金屬，塑料和清漆上的任何嚴(yán)重污染和脫脂問題。 eOx HDC具有雙重作用的清潔系統(tǒng)：

軟化并溶解積碳

乳化溶解的油，并用清水沖洗干凈，將其分散或除去。 所得乳液是穩(wěn)定的，但可以沉淀或分離出來(lái)，以進(jìn)一步減少?gòu)U物處理。

PPG Aerospace® PR-2904 S-2 Two-Part Aircraft Fuel Tank Sealant Primer - Quart A+B Kit

PR-2904是飛機(jī)油箱底漆。 它是由兩部分組成的二氧化錳固化的多硫化物，具有噴霧稠度，旨在增強(qiáng)PR-2911與常見飛機(jī)基材之間的粘附力。 它的工作溫度范圍為-65°F（-54°C）至250°F（121°C），間歇偏移為360°F（182°C）。 該材料設(shè)計(jì)用于噴油密封燃油箱和其他飛機(jī)機(jī)身密封應(yīng)用中的緊固件。 它在室溫下固化以形成對(duì)普通飛機(jī)基材具有粘合力的彈性密封膠。 一旦固化，在長(zhǎng)時(shí)間暴露于噴氣燃料和航空氣體中后，它仍具有出色的彈性。

Wacker ELASTOSIL E43 RTV-1 Silicone Rubber - 90 mL Tube

瓦克的ELASTOSIL E43是一種自流平的單組分硅橡膠。 它具有良好的機(jī)械性能，并在暴露于大氣濕氣時(shí)在室溫下固化。 此外，該產(chǎn)品還提供了乙酸固化體系以及對(duì)許多基材的優(yōu)異無(wú)底漆粘合性。 應(yīng)用包括：用于HTV，微波爐，織物和紡織品的涂層以及小家電的粘接。 對(duì)于任何特定的應(yīng)用程序 建議運(yùn)行初步測(cè)試以優(yōu)化條件。 安全很重要，因此請(qǐng)檢查MSDS以確保該物品的正確使用。

Sikaflex 292i White Marine High-Strength Polyurethane Adhesive

使用Sikaflex 292i船用高強(qiáng)度聚氨酯膠粘劑，確保您的船上沒有任何不希望的泄漏。 這種*的船用粘合劑是用于粘合造船部件的。 用它來(lái)固定船板，地板，裝飾條，內(nèi)飾，櫥柜，淋浴間等。 這種膠粘劑非常堅(jiān)固，您甚至可以用它來(lái)代替丟失的鉚釘和機(jī)械緊固件。 一部分的船用粘合劑具有觸變性糊狀稠度，在施涂后不會(huì)滴落或流淌。 當(dāng)粘合劑暴露于環(huán)境濕度時(shí)發(fā)生固化。

Momentive RTV-167-3TG Gray Electronic Grade Silicone Sealant - 82.8 mL Tube

我們的Momentive Performance Materials RTV167灰色電絕緣材料是任何飛行員的出色多功能工具。這種密封膠由GE有機(jī)硅制成，并已預(yù)先混合以立即使用。單組分GE RTV167在室溫下可固化成耐用的硅橡膠。將該非腐蝕性產(chǎn)品安全地用于電子金屬，例如銅和黃銅。 RTV167暴露于-75華氏度至400華氏度的溫度范圍時(shí)，將保持其彈性性能。它也可以承受高達(dá)500華氏度的閃光燈溫度。在飛機(jī)上利用這種密封膠的電絕緣性能。硅酮多用途絕緣子和粘合劑密封劑是存放在工具箱中的重要物品。將RTV167與飛機(jī)的電氣系統(tǒng)一起使用或用作通用密封膠。我們將灰色電絕緣材料裝在2.8盎司的管中；這種功能強(qiáng)大的密封劑旨在發(fā)揮作用并給人留下深刻的印象。立即購(gòu)買您的飛機(jī)，并在飛機(jī)上享受其多功能性。

DOW 1888684 DOWSIL  Q4-2817 Red Fluorosilicone Sealant - 159.6 mL Cartridge

Q4-2817準(zhǔn)備使用道康寧公司的1份氟硅氧烷密封劑，您將永遠(yuǎn)不必?fù)?dān)心失去控制力。 這種無(wú)溶劑，高強(qiáng)度的彈性體糊劑將粘附在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)的大多數(shù)類型的材料上，例如固化的硅橡膠，軟木，玻璃，聚酯，環(huán)氧樹脂，酚醛，硅樹脂層壓板以及大多數(shù)金屬，例如鋁，鈦和不銹鋼。 可能無(wú)法獲得粘合力的材料是聚乙烯，橡膠等有機(jī)材料和某些塑料。 請(qǐng)參閱詳細(xì)功能和MSDS信息，以確保安全使用本產(chǎn)品。 這種道康寧密封膠具有防潮和耐候性，并且在-55至260攝氏度（-67至500華氏度）的溫度范圍內(nèi)保持柔韌性。 獲得長(zhǎng)期的保護(hù)，防止因暴露于燃料，機(jī)油和溶劑而腐蝕。

潤(rùn)滑油日常運(yùn)用誤區(qū)

　　潤(rùn)滑油在運(yùn)用養(yǎng)護(hù)中常常運(yùn)用，因而我們也很簡(jiǎn)單出現(xiàn)誤區(qū)，這兒油小編通知我們多見的誤區(qū)。
　　1、潤(rùn)滑油常常添不必?fù)Q
　　常常查看潤(rùn)滑油是正確的，但只補(bǔ)充不更換只能抵償機(jī)油數(shù)量上的缺乏，卻無(wú)法*抵償潤(rùn)滑油功能的丟失。潤(rùn)滑油在運(yùn)用過程中，由于污染、氧化等因素質(zhì)量會(huì)逐步降低，一起還會(huì)有一些耗費(fèi)，使數(shù)量削減。
　　2、添加劑用途大
　　真實(shí)異的潤(rùn)滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)功能的制品，配方中已含有多種添加劑，其間包括抗磨劑，并且潤(rùn)滑油考究配方的均衡以保證各種功能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不只不能給車輛帶來(lái)額定維護(hù)，反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)作反響，構(gòu)成機(jī)油歸納功能的降低。
　　3、潤(rùn)滑油能多加就多加
　　潤(rùn)滑油量應(yīng)當(dāng)控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。由于潤(rùn)滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入焚燒室焚燒構(gòu)成積炭。這些積炭會(huì)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，添加發(fā)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀況還簡(jiǎn)單引起早燃，如落入汽缸會(huì)加重汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加快污染潤(rùn)滑油。其次，潤(rùn)滑油過多添加了曲軸連桿的拌和阻力，使燃油耗費(fèi)增大。
　　4、什么時(shí)候潤(rùn)滑油變黑了就該換油了
　　這種了解并不全部。對(duì)于沒有加喧囂渙散劑的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，色彩變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車運(yùn)用的潤(rùn)滑油通常都加有喧囂分化劑。這種喧囂劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗刷下來(lái)，并渙散在油中，削減發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油運(yùn)用一段時(shí)間后色彩簡(jiǎn)單變黑，但這時(shí)的油品并未*變質(zhì)。

磨機(jī)齒輪點(diǎn)蝕有什么好的解決辦法

     1、齒輪接觸不均，導(dǎo)致齒輪部分地方受力過載，而發(fā)生點(diǎn)蝕。油小編了解在使用過程中要注意齒輪之間的接觸問題并加以調(diào)整。

     2、齒輪材料也是需要特別注意的，如果齒輪的硬度不夠，在使用時(shí)也是非常容易發(fā)生點(diǎn)蝕的問題的，此時(shí)只有找機(jī)會(huì)更換齒輪。

     3、齒輪在長(zhǎng)期的使用過程會(huì)造成長(zhǎng)期雜質(zhì)和鐵屑的積累，在使用過程中會(huì)造成鐵屑和雜質(zhì)的飛起，造成齒輪發(fā)生點(diǎn)蝕。解決辦法定期更換或過濾潤(rùn)滑油，保證潤(rùn)滑油的清潔，減少點(diǎn)蝕發(fā)展。

潤(rùn)滑油行業(yè)前景

截止2011年，中國(guó)潤(rùn)滑油*年的消費(fèi)量從409萬(wàn)噸增長(zhǎng)到710萬(wàn)噸，年均增速為6.32%，是市場(chǎng)為數(shù)不多的一直保持增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。2012年，受經(jīng)濟(jì)下滑的影響，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油需求下降，實(shí)際消費(fèi)量較上年基本持平。

中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在未來(lái)5年中仍將以每年5%左右的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量有望超過800萬(wàn)噸;預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的潤(rùn)滑油消費(fèi)量會(huì)超過美國(guó)，詳見《前瞻中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

現(xiàn)在（指2013年10月止）隨著機(jī)械化水平的提高，潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展也隨之興起。機(jī)械化的程度越高，潤(rùn)滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中國(guó)工業(yè)呈現(xiàn)直線上升的趨勢(shì)，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對(duì)潤(rùn)滑油的需求成倍增長(zhǎng)，而在汽車后市場(chǎng)時(shí)代，中國(guó)成為了車用潤(rùn)滑油的必爭(zhēng)之地。2012年潤(rùn)滑油行業(yè)，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤(rùn)滑油*及國(guó)內(nèi)壟斷企業(yè)一頭獨(dú)大的局面。

國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)高檔潤(rùn)滑油的旺盛需求帶動(dòng)了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)。確定自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在強(qiáng)手如林的中國(guó)車用潤(rùn)滑油行業(yè)立于不敗之地，這是廣大的車用潤(rùn)滑油企業(yè)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)所在，車用潤(rùn)滑油企業(yè)參與市場(chǎng)活動(dòng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要取得主動(dòng)權(quán)，必須依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)自身的主客觀條件，科學(xué)而合理地制定企業(yè)的發(fā)展策略和努力目標(biāo)。將品牌建設(shè)、產(chǎn)品化與市場(chǎng)拓展三方關(guān)系協(xié)調(diào)統(tǒng)一并形成戰(zhàn)略部署，以品牌為保障，以產(chǎn)品帶市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

教你如何正確判斷工業(yè)齒輪油是否變質(zhì)

　教你如何正確判斷工業(yè)齒輪油是否變質(zhì)：

　　1、外觀變化：顏色變深變混，產(chǎn)生乳化，有明顯的磨粒 、機(jī)械雜質(zhì)和油泥。

　　2、粘度變化：含粘度指數(shù)改進(jìn)劑的油由于機(jī)械剪切形成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥則會(huì)形成粘度上升；

　　3、酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的耗費(fèi)，后期酸值上升是氧化產(chǎn)生酸性產(chǎn)品的結(jié)果。

　　4、水分增大：抗乳化性能變差。極壓水解影響潤(rùn)滑并可能出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕和膠合。

　　5、苯、戊烷 （石油醚）不溶物增大：這是油品在長(zhǎng)期使用中，在高溫下的氧化產(chǎn)品及金屬屑、灰塵等污染的結(jié)果，也是常說(shuō)的積碳、油泥沉淀現(xiàn)象。

減速機(jī)用潤(rùn)滑油的維護(hù)及質(zhì)量判斷

潤(rùn)滑油的維護(hù)及質(zhì)量判斷：潤(rùn)滑油除在油溫高于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行冷卻外，還必需每半年精過濾一次，如果環(huán)境差，粉塵大、溫度高則需縮短過濾周期，以保證油的質(zhì)量。

通過觀察可以判斷油質(zhì)的劣：如停機(jī)兩小時(shí)后油起泡不消失，證明抗泡劑失效，此油不能再用，需更換新油；如油的顏色發(fā)黑，并有微小的碳粒存在，這是油溫過高發(fā)生氧化作用形成的碳化物，其油質(zhì)下降，也需更換新油。

中國(guó)將成為大石油凈進(jìn)口國(guó)

紐約2014年8月9日消息，美國(guó)能源部下屬能源情報(bào)署（EIA）上周五稱，中國(guó)將在10月份取代美國(guó)成為大的石油凈進(jìn)口國(guó)。
　　這個(gè)轉(zhuǎn)變是因?yàn)槟壳按蟮氖瓦M(jìn)口國(guó)——美國(guó)的石油需求持穩(wěn)，且來(lái)自于頁(yè)巖油田的原油產(chǎn)量正在飆升，大幅降低了進(jìn)口需求。而第二大石油消費(fèi)國(guó)——中國(guó)則顯示出強(qiáng)勁的增速，且對(duì)進(jìn)口石油的需求日益增加。中國(guó)海關(guān)周四公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)7月份原油進(jìn)口量達(dá)到紀(jì)錄高點(diǎn)，較上年同期高出20%.大瓦油
　　EIA在上周二（8月6日）發(fā)布的月度短期能源展望中稱，預(yù)計(jì)10月份美國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量將自1995年2月以來(lái)*超過進(jìn)口量。
　　EIA負(fù)責(zé)人Adam Sieminski在周二發(fā)布的展望報(bào)告中稱：“自2005年進(jìn)口量達(dá)到1250萬(wàn)桶/天后，美國(guó)總的液態(tài)燃料（包括原油）凈進(jìn)口量一直處于下降，預(yù)計(jì)明年的進(jìn)口量將低于日均600萬(wàn)桶的水平。"
　　EIA預(yù)計(jì)頁(yè)巖油田產(chǎn)量的增加將令今年美國(guó)石油產(chǎn)量增加14%至740萬(wàn)桶/天，創(chuàng)下自1991年以來(lái)的高水平。
　　根據(jù)EIA的預(yù)計(jì)，美國(guó)10月份石油需求將為1861萬(wàn)桶/日，較上年同期微降0.6%.與此同時(shí)，美國(guó)液態(tài)燃油供應(yīng)量將達(dá)到1238萬(wàn)桶/日，同比提高7.5%.有鑒于此，10月的凈進(jìn)口量預(yù)計(jì)將減少13.5%，至623萬(wàn)桶/日。
中國(guó)方面，EIA預(yù)計(jì)10月需求同比增長(zhǎng)2%，有史以來(lái)次超過1100萬(wàn)桶/日。而燃料供應(yīng)量?jī)H僅增長(zhǎng)逾8萬(wàn)桶/日。這意味著凈進(jìn)口量需要較上年同期增加14萬(wàn)桶/日才能彌補(bǔ)供需缺口。據(jù)此計(jì)算，10月份中國(guó)液態(tài)燃料凈進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)645萬(wàn)桶/日，較美國(guó)同期水平高出3.5%，或近21.5萬(wàn)桶/日。

化工機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑管理

潤(rùn)滑管理是化工設(shè)備管理的一個(gè)重要組成部分。它直接影響化工生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和工作成本。化工機(jī)器設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)中由于摩擦使部分零部件磨損和報(bào)廢，為了延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，人們?cè)谏a(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)行了大量的探索和求證，其中重要的方法就是控制摩擦，加強(qiáng)設(shè)備的油潤(rùn)滑管理。
　　化工行業(yè)是國(guó)家的支柱行業(yè)之一，我們的生活離不開化工產(chǎn)品，化工產(chǎn)品離不開化工生產(chǎn)，化工生產(chǎn)離不開生產(chǎn)人員和日益現(xiàn)代化的化工機(jī)械設(shè)備。而機(jī)械設(shè)備的劣直接影響化工產(chǎn)品的質(zhì)量，要提高產(chǎn)品的質(zhì)量，必須提高生產(chǎn)人員的素質(zhì)和加強(qiáng)化工機(jī)械設(shè)備的管理。在工業(yè)企業(yè)中，設(shè)備管理的內(nèi)容十分廣泛，其目的是要以經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用取得佳的投資效果，主要有固定資產(chǎn)管理、設(shè)備基礎(chǔ)資料管理、設(shè)備的使用和維護(hù)，設(shè)備的潤(rùn)滑管理、設(shè)備的故障管理和診斷、設(shè)備的檢修管理、配件備品管理、設(shè)備的信息管理等。筆者從事的就是化工機(jī)械設(shè)備管理教學(xué)工作，結(jié)合生產(chǎn)和教學(xué)實(shí)際，本人簡(jiǎn)單地對(duì)化工設(shè)備管理的一個(gè)重要組成部分-----潤(rùn)滑管理談?wù)勛约旱囊恍┫敕?，以供讀者商榷。
　　1 化工設(shè)備潤(rùn)滑管理
　　1.1 化工機(jī)械設(shè)備(特別是運(yùn)動(dòng)型的機(jī)械)為什么要加強(qiáng)潤(rùn)滑?
　　各種運(yùn)動(dòng)的機(jī)器零件，在工作過程中，都要發(fā)生摩擦和磨損，為了減少機(jī)器零件的摩擦和磨損，通常有效的方法是在發(fā)生摩擦的零件表面添加各種潤(rùn)滑劑。
　　1.1.1 化工機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)潤(rùn)滑，添加潤(rùn)滑劑可以減少摩擦，那么摩擦產(chǎn)生的本質(zhì)是怎樣的呢?
　　摩擦是兩個(gè)物體彼此有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)相互作用的一種特殊形式，它發(fā)生在兩個(gè)物體的接觸表面上，它阻礙物體間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，甚至阻止了運(yùn)動(dòng)的發(fā)生。關(guān)于摩擦現(xiàn)象的本質(zhì)至今沒有很好的揭示和解釋，但根據(jù)大量資料顯示：摩擦既決定于分子因素，又決定于機(jī)械因素。人們?cè)谏顚?shí)踐中會(huì)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象，比如，將兩塊平整的玻璃疊在一起，相互移動(dòng)比較困難(中間加水更困難)，如果在玻璃之間加一些細(xì)紗，很容易移動(dòng)。這說(shuō)明什么呢?接觸物體間太光滑，其摩擦更大，其摩擦主要表現(xiàn)為分子或原子之間的吸引力;又如，汽車輪胎表面呈凹凸不平狀，就是要增加摩擦，避免打滑，這又說(shuō)明摩擦主要表現(xiàn)為物體間的機(jī)械嚙合。因此，要減少運(yùn)動(dòng)物體之間的相互摩擦，從根本上必須要控制物體的表面質(zhì)量，也就是表面粗糙度，不能太小，也不能太大。但是，當(dāng)零件已經(jīng)加工成型，也就是表面粗糙度不能改變了，只有盡量降低兩個(gè)物體之間的接觸點(diǎn)數(shù)量，即建立液體摩擦，就是在兩個(gè)滑動(dòng)表面之間，由于充滿潤(rùn)滑劑，因此表面不發(fā)生直接接觸，這時(shí)摩擦不是發(fā)生在兩個(gè)物體的表面上，而是發(fā)生在潤(rùn)滑劑的內(nèi)部，其摩擦系數(shù)大約在0.003—0.01之間，摩擦表面就不會(huì)發(fā)生磨損。
　　1.1.2 液體摩擦對(duì)機(jī)械設(shè)備磨損少，怎樣建立液體摩擦呢?
　　以本人的曾經(jīng)工作過的車間的鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子支撐連接件---滑動(dòng)軸承和軸頸的連接情況來(lái)說(shuō)，要建立液體摩擦必須經(jīng)歷三個(gè)階段：靜止、啟動(dòng)和穩(wěn)定。在啟動(dòng)時(shí)，軸瓦容易出現(xiàn)裂紋而報(bào)廢，一是由于轉(zhuǎn)速較低，軸在軸承中的內(nèi)壁上爬動(dòng)，互相正處于磨合期;二是軸瓦的材質(zhì)一般是巴氏合金，硬度大，耐磨，同時(shí)脆性也很大。但隨著時(shí)間的推移，潤(rùn)滑油隨著軸頸的不斷旋轉(zhuǎn)而進(jìn)入楔形區(qū)，轉(zhuǎn)速的不斷升高，油楔中的液體壓力大于負(fù)荷(承載力)時(shí)，軸頸就被抬了起來(lái)，這樣軸瓦和軸頸之間充滿液體，二者被*分離開了。因此，在滑動(dòng)摩擦表面之間必須具備以下條件：潤(rùn)滑油供應(yīng)充分漏損要少;潤(rùn)滑油的黏度和潤(rùn)滑性能要符合工作要求;軸的轉(zhuǎn)速要足夠高;配合的兩個(gè)構(gòu)件的表面粗糙度要適中。
　　1.2 潤(rùn)滑劑如何選擇?潤(rùn)滑管理工作怎樣開展?
　　潤(rùn)滑劑的好壞直接影響到機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效果。潤(rùn)滑效果不好，直接影響機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑油就會(huì)嚴(yán)重變質(zhì)，達(dá)不到降溫減少摩擦的效果，輕者出現(xiàn)設(shè)備故障，重者發(fā)生重大的設(shè)備事故，影響生產(chǎn)。
　　1.2.1 選擇適宜機(jī)械設(shè)備的潤(rùn)滑劑
潤(rùn)滑劑的種類較多，通常有液體、半固體和固體三種，就是平常人們說(shuō)的潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑劑，現(xiàn)在使用普遍的是礦物油。潤(rùn)滑油的主要物理化學(xué)性能包括黏度、閃點(diǎn)、燃點(diǎn)、凝固點(diǎn)、水分、機(jī)械雜質(zhì)、水溶性酸或水溶性堿的含量等。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)器的工作條件(負(fù)荷、溫度和轉(zhuǎn)速等)，在充分保證機(jī)器摩擦零件安全運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，為了降低能耗和經(jīng)濟(jì)成本.

制作潤(rùn)滑脂皂化原料有什么影響

　　有人研究了不同脂肪酸鈉皂的相轉(zhuǎn)變和皂油體系的相轉(zhuǎn)交，發(fā)現(xiàn)脂肪酸的碳鏈長(zhǎng)短和皂及皂—油體系的相轉(zhuǎn)變點(diǎn)有關(guān)。碳漣愈長(zhǎng)，皂及皂—油體系的低溫相轉(zhuǎn)變點(diǎn)就愈低；相反，則愈高。

　　碳原子數(shù)少于12的脂肪酸皂的相轉(zhuǎn)變溫變相當(dāng)高，足以使皂—油溶解安降低至不能制成潤(rùn)滑脂。相反，脂肪酸碳原子數(shù)過多，則皂在油中溶解度過大，以致不易在油中晶化生成結(jié)構(gòu)。使用C18以上的脂肪酸作皂化原料時(shí)，須加大用皂量，才能使?jié)櫥哂休^大的稠度。含碳原子數(shù)較少的脂肪酸制成的皂基潤(rùn)滑脂滴點(diǎn)較高，但較易分油。

　　相反，碳原子數(shù)多的脂肪酸皂制成的潤(rùn)滑脂較軟，但膠體安定性好，不易分油。此外，環(huán)烷酸皂在礦物油中的溶解度比脂肪酸皂大，制成的潤(rùn)滑脂較軟，但膠體安定性好。

　　不同脂肪酸的金屬皂在礦物油(非極性液體)中的溶解度不同，對(duì)制造潤(rùn)滑脂的難易和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性質(zhì)有很大影響。含碳原子數(shù)較少的脂肪酸皂在礦物油中的溶解度較小，不易很好地分散在油中形成安定的體系，制成的潤(rùn)滑脂容易分油而且稠度低。

　　碳原子數(shù)較多的脂肪酸皂在油中的溶解度較大，在油中分散程度增大，較易形成較穩(wěn)定的分散體系，制成的潤(rùn)滑脂分油較少而且稠度較大。但如脂肪酸碳原子數(shù)過多，它的皂在油中的溶解度過大以致不易晶化形成結(jié)構(gòu)，所制成的潤(rùn)滑脂稠度很小，或甚至是流體。因此，制潤(rùn)滑脂時(shí)，一般以脂肪酸的碳原子數(shù)在12—18為好。

　　當(dāng)脂肪酸碳鏈上有雙鍵時(shí)，皂在油中的溶解度較大，較容易形成潤(rùn)滑脂。但是，與飽和脂肪酸皂比較，制成的潤(rùn)滑脂滴點(diǎn)較低、稠度較小，但它對(duì)油的膨化能力很大。

　　在制造潤(rùn)滑脂時(shí)，動(dòng)物脂肪一般認(rèn)為是良好的皂化原料，因?yàn)樗刑荚訑?shù)適宜的飽和及不飽和的脂肪酸甘油酯，其皂在油中的溶解度不太大或太小，易于成脂而且氧化安定性較好。植物油含不飽和成分較多，一般較易成脂，產(chǎn)品的稠度較低和氧化安定性較差。有的植物油(如椰子油、棕桐油)含月桂酸(C12的脂肪酸)甘油酯較多，其皂在礦物油中不易獲得膠體安定的體系，為了提高植物油的飽和程度，可采取加氫的辦法。氫化植物油及其水解產(chǎn)物(相應(yīng)的脂肪酸)都是制皂基潤(rùn)滑脂的良好原料。

　　以動(dòng)植物油作原料時(shí)，皂化過程中同時(shí)生成皂和甘油。如果采用皂化后直接加基礎(chǔ)油制潤(rùn)滑脂，則甘油存留在潤(rùn)滑脂中。甘油在鈣基、鈉基等潤(rùn)滑脂中可起結(jié)構(gòu)改善劑的作用，但在鋁基潤(rùn)滑脂中含有甘油易使?jié)櫥冘?。此外，甘油本身易氧化，特別是在高溫和有催化劑時(shí)更易氧化，氧化生成的低分子酸會(huì)腐蝕金屬。因此，要制取氧化安定性較好的潤(rùn)滑脂時(shí)，就需要盡量減少甘油含量，采用脂肪酸為原料較好。

分析潤(rùn)滑油市場(chǎng)的發(fā)展策劃

　　潤(rùn)滑油產(chǎn)品的質(zhì)量取決于基礎(chǔ)油與添加劑，黏度、CCS主要受基礎(chǔ)油與黏指劑配比影響，要平衡產(chǎn)品性能及成本之間的矛盾并不是一件簡(jiǎn)單的事，基礎(chǔ)油和黏指劑必須進(jìn)行化調(diào)整才能滿足各種高性能的標(biāo)準(zhǔn)要求，引入智能配方化系統(tǒng)將很好地平衡產(chǎn)品性能及成本之間的矛盾，有力支撐潤(rùn)滑油企業(yè)現(xiàn)代調(diào)和管理體系的構(gòu)建，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　1、支撐公司科技創(chuàng)新，提高生產(chǎn)管理水平 潤(rùn)滑油配方化過程非常復(fù)雜，僅靠人工決策難以綜合各種因素制定質(zhì)量穩(wěn)定、效益的生產(chǎn)配方。如何進(jìn)行資源化配置，變?nèi)斯Q策為計(jì)算機(jī)輔助智能化決策，對(duì)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力是至關(guān)重要的，將促進(jìn)昆侖潤(rùn)滑油生產(chǎn)管理邁上更高的臺(tái)階。 2、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，提升公司品牌 潤(rùn)滑油產(chǎn)品品種繁多，各種產(chǎn)品有很多不同質(zhì)量要求，憑經(jīng)驗(yàn)或簡(jiǎn)單計(jì)算制定配方，每批次基礎(chǔ)油、黏指劑性質(zhì)變化會(huì)引起產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)，影響產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。用化技術(shù)進(jìn)行配方化后，兼顧高溫高剪切黏度、低溫動(dòng)力黏度等多種質(zhì)量要求，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定，改善用戶體驗(yàn)，有利提升公司品牌形象。 3、降低原材料成本，提升整體效益 潤(rùn)滑油成本中原材料費(fèi)用約占公司總成本的80%左右，因此，原材料成本的降低直接影響到整個(gè)潤(rùn)滑油公司的效益提升，進(jìn)一步化資源配置，降低原材料成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，是提高生產(chǎn)管理水平的關(guān)鍵。 4、加快新產(chǎn)品研發(fā)，快速滿足市場(chǎng)急劇變化的需求 輔助開發(fā)新配方，用計(jì)算機(jī)做出多種新產(chǎn)品配方供選擇，加快新配方開發(fā)速度，減少實(shí)驗(yàn)數(shù)量，減少分析費(fèi)用，降低新配方開發(fā)成本。

柴油和汽油的區(qū)別

原油是各種油品和殘?jiān)r青）的混合物，在煉油廠經(jīng)過整流提純后，按蒸餾設(shè)備生產(chǎn)產(chǎn)品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產(chǎn)品密度也是依次增大。實(shí)際生產(chǎn)中，大部分煉油廠都將煤油產(chǎn)品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產(chǎn)煤油產(chǎn)品。
汽油燃點(diǎn)低，可以用電活塞點(diǎn)燃，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油標(biāo)號(hào)常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對(duì)燃燒穩(wěn)定性，標(biāo)號(hào)越大品質(zhì)越好。
柴油燃點(diǎn)較高，需要通過壓縮的高溫空氣進(jìn)行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機(jī)比較笨重，但是柴油機(jī)可以提供很大的功率，所以大功率機(jī)械基本都是柴油車如輪船、起重機(jī)、拖拉機(jī)、卡車、坦克等都采用柴油機(jī)。柴油標(biāo)號(hào)常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結(jié)冰的冰點(diǎn)溫度。
煤油燃點(diǎn)介于前兩者之間，可用電活塞點(diǎn)燃，且燃燒穩(wěn)定。解放初期，我國(guó)大部分農(nóng)村點(diǎn)的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純?nèi)缓笤僬{(diào)制，燃燒穩(wěn)定性非常高，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)里燃燒后迅速噴射而出，可為飛機(jī)提供足夠的動(dòng)力。
1.汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?/span>(HC)。
2.汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。柴油燃燒后會(huì)生成一些有臭味的有機(jī)氣體，因此，柴油機(jī)排放中還有臭味。
3.兩者在化學(xué)方面的區(qū)別:汽油中的碳原子較少，為8-10個(gè)，柴油為12-15，所以柴油蘊(yùn)涵的能量較高。柴油不用點(diǎn)火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實(shí)高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點(diǎn)火，所以汽油機(jī)的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點(diǎn)燃方式不一樣，汽油是火花塞點(diǎn)燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價(jià)格低.
汽油機(jī)和柴油機(jī)是目前廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸部門的熱機(jī)。它們的區(qū)別主要在于壓縮比、點(diǎn)火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的大體積和小體積之比。活塞在低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積大，活塞在高點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。柴油機(jī)的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。
它們的點(diǎn)火方式不同，汽油機(jī)是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點(diǎn)火。柴油機(jī)是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來(lái)提高混合氣體的溫度自動(dòng)點(diǎn)火。汽油機(jī)是用汽油做燃料，柴油機(jī)是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來(lái)的。
汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動(dòng)方便，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速快，適用于汽車、飛機(jī)等要求體積小、速度快的運(yùn)輸工具。柴油機(jī)的壓縮比大，氣缸因?yàn)橐惺茌^大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機(jī)、機(jī)車和船艦。
汽油車和柴油車由于使用油料不同，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規(guī)律也不同。兩者排放物的主要區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、汽油具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)，因此汽油車污染物中有燃料蒸發(fā)排放物，其組分是碳?xì)浠衔?/span>(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室外進(jìn)行的(在化油器和/或進(jìn)氣管)，在點(diǎn)燃之前又經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮過程，有相對(duì)較長(zhǎng)的混合時(shí)間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態(tài)油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計(jì)算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對(duì)汽油來(lái)說(shuō)通常在14.7左右)，采用火花塞放電點(diǎn)火燃燒，燃燒速度很快；汽油機(jī)壓縮比低、燃燒高壓力低、高溫度高，燃燒后產(chǎn)物發(fā)生高溫離解的傾向比較嚴(yán)重，某些“死區(qū)"點(diǎn)不著火或在某些工況下斷火，使汽油機(jī)排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?/span>(hc)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的高溫，又導(dǎo)致了氮氧化合物(nox)的產(chǎn)生和排放。因此，汽油車排放的特點(diǎn)是一氧化碳(co)、碳?xì)浠衔?/span>(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)進(jìn)行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進(jìn)行邊噴邊燃燒的擴(kuò)散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時(shí)，易炭化形成炭煙。柴油車負(fù)荷的調(diào)節(jié)是通過改變噴油量來(lái)控制的。柴油車混合氣始終處于比較稀的狀態(tài)下，也就是說(shuō)，柴油機(jī)的燃燒室內(nèi)始終存在富余的空氣。這些富余的空氣在高溫作用下容易產(chǎn)生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?/span>(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點(diǎn)是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳?xì)浠衔?/span>(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒后會(huì)生成一些有臭味的有機(jī)氣體，因此，柴油機(jī)排放中還有臭味。
所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油

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WELL-GUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND WHITE KNIGHT FOOD GRADE ANTI-SEIZE COMPOUND WHITE LITHIUM GREASE WITH PTFE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT Z-40 Z-50 Z-60 TOOL JOINT COMPOUND ZINC DUST PETROLATUM Anti-Seize Compound For Aluminum & its Alloys CID A-A-59313 MIL-T-22361 (Wep)

27002 27003 27006 20113 20115 20413 20415 20713 20715 34041 34010 34020 34024 34029 50350 50305 50341 50316 50324 50329 16402 16404 16423 16412 16415 16429 18572 18523 23023 23012 23015 23024 23029 31850 31805 31806 31816 31824 12555 12502 12504 12507 12523 12524 69902 69904 69907 69923 20923 20915 20929 14423 14412 14415 14424 14429 63350 63316 384 18033 18035 15723 15713 15715 15724 15729 50850 50816 50824 50829 38350 38307 33216 33224 33229 26050 26016 26029 14902 14904 13555 13502 13504 13655 13602 13604 13607 13623 13613 13615 23715 23729 16923 16913 16915 16924 16929 32450 32416 32424 32429 28003 28007 28023 28013 28015 28024 28029 26203 66020 63050 63016 65005 65041 09702 09704 34516 34524 34529

13923 13913 13915 13924 13929 78823 78816 78824 78829 10123 10113 10115 10124 10129 26523 26513 10055 10002 10004 10007 10041 10050 10091 10092 10093 10023 10012 10015 10923 10912 10915 11923 11912 11915 75150 75116 75124 75129 11823 11813 11815 11824 11829 11423 11413 11415 11424 11429 11023 11013 11015 11024 11029 31750 31705 31706 31716 31724 31729 25815 25816 25824 25829 24823 24812 24815 24423 24412 24415 27203 17941 17909 17916 30150 30116 30124 30129 96581 96582 96522 96516 96524 96529 96022 96016 96024 96029 64050 64005 64016 64024 91522 91516 91524 91529 30350 30316 30324 30329 98581 98582 97081 97082 21823 21812 21815 52543 52533 52535 30519 58565 58578 91322 91316 91324 91329 91822 91816 91824 91829 93150 93122 93116 93124 93129 30035 30029 18123 18116 18129 34223 34212 34215

72542 72535 72529 61741 61716 61729 61542 61535 60141 60116 60129 70550 70516 70524 70529 31050 31005 31006 31016 31024 31029 75550 75516 75524 75529 75450 75416 75424 75429 75324 75329 89902 35050 35016 35024 35029 22123 22112 22114 22119 22712 25050 25005 25006 25016 25024 25029 31650 31605 31606 31616 31624 31629 31550 31505 31506 31516 31524 31529 37050 37016 37024 37029 37750 37705 37706 37716 37724 37729 37341 37343 27533 27535 27529 15555 15502 15504 15507 15523 15515 15524 15529 33050 33005 33006 33016 33024 33029 PACKAGING Code No. 73850 73816 73824 73829 Container Size 14 oz. 35 lb. 120 lb. 400 lb. Container Cartridge Pail Drum

650 H.T. OIL S-800 Series Oils SGL-800 SERIES OILS "HLO" SERIES OILS "N-500" SERIES OILS ENCLOSED GEAR OILS ENCLOSED MOLY GEAR OILS OCL C-603 Chain Oil OCL G-503 Chain Oil S-800 Series Oils Clear Cutting Oil Dark Cutting Oil Soluble Cuttnig Oil 105 HI-TEMP COOLUBE GREASE HTS-2 MOLY GREASE TUFF STUFF GREASE COOLUBE 65 COOLUBE GREASE TUFF STUFF GREASE MOLY-GRAPH GREASE MOLYPLEX GREASE TF-1000 COOLPLEX GREASE DYNA-MITE RED TUFF STUFF GREASE 221R-DBC LUBRICANT 221R-DBC LUBRICANT HVS-100 SILICONE GREASE OPEN GEAR GREASE PF-27 PF-29 PF-30 GREASES 2000 341 COPPER ANTI-SEIZE 400 577 ALUMINUM ANTI-SEIZE NICKEL ANTI-SEIZE FG-1800 MOLYPASTE TFX-10 15A14 SERIES LUBE OILS FG-300 LUBE OILS HI-LO SERIES OILS

350 SILICONE GREASE 775 FMG GREASE HTL-500 GREASE HVS-100 SILICONE GREASE HYDROLUBE LUBE-O-SEAL LVI-50 FG-1800 FG-1800 COMPOUND PF-27 and PF -30 GREASES HUSKEY 888 API SPECIAL C-70-XL GOLD BRONZE GOLD KING RB-2 RB-3 Z-40 Z-50 Z-60 888 HVS-100 LUBE "O" SEAL VALVE LUBRICANT GRADE NO.2 H.D. NO.3 NO.4 NO.6 NO.7 PF-30 LUBE VALVE CHEAT-HER VALVE PURGE ENVIRO -EEZ MONITOR WELL DRILLING COMPOUND
650 H.T. OIL S800 Series Oils SGL800 SERIES OILS N500 SERIES OILS OCL C603 Chain Oil OCL G503 Chain Oil S800 Series Oils 105 HITEMP HTS2 MOLY GREASE MOLYGRAPH GREASE TF1000 DYNAMITE RED 221RDBC LUBRICANT 221RDBC LUBRICANT HVS100 SILICONE GREASE

PF27 PF29 PF30 GREASES 341 COPPER ANTISEIZE 577 ALUMINUM ANTISEIZE NICKEL ANTISEIZE FG1800 TFX10 FG300 LUBE OILS HILO SERIES OILS HTL500 GREASE HVS100 SILICONE GREASE LUBEOSEAL LVI50 FG1800 FG1800 COMPOUND PF27 and PF 30 GREASES C70XL RB2 RB3 Z40 Z50 Z60 HVS100 PF30 LUBE VALVE CHEATHER VALVE PURGE ENVIRO EEZ

220-R DIELECTRIC SILICONE COMPOUND 220-R SILICONE DISC BRAKE CALIPER GREASE 341 COPPER ANTI-SEIZE 342 SYNTHETIC GREASE 355 PTFE GREASE 490 MOLY DISC BRAKE CALIPER GREASE 626 SYNTHETIC GREASE 684 NICKEL ANTI-SEIZE ALUMINUM ANTI-SEIZE ANTI-CORROSION GREASE AQUAPLEX 524 & 985 GREASES BATTERY CORROSION PREVENTATIVE TREATMENT CHAIN & CABLE LUBE COPPER-MITE ANTI-SEIZE DYN "O" LUBE
ENGINE ASSEMBLY GREASE HIGH TEMP WHEEL BEARING GREASE HTS-2 MOLY GREASE LIQUID ENGINE ASSEMBLY LUBE MOLY CAMSHAFT ASSEMBLY LUBE MP-2 MARINE GREASE MULTI-PURPOSE GREASE PF-30 LUBE

油要怎么用才正確

　　油具有防水，抗乳化以及耐磨損，抗氧化等多種點(diǎn)。而且它的使用周期長(zhǎng)能有效避免拉絲，從而就整體上節(jié)約能源，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，能夠給很多的企業(yè)帶來(lái)很多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　油是機(jī)器的血液，只有它們的良好充分的營(yíng)養(yǎng)供應(yīng)，才能讓生產(chǎn)得以正常進(jìn)行。工廠，企業(yè)對(duì)于它的管理是十分嚴(yán)格的，這里油小編就來(lái)詳細(xì)談?wù)勗撊绾握_管理和使用。

　　1、正確合理的選油，能減少摩擦，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。根據(jù)設(shè)備的使用情況，負(fù)荷，運(yùn)轉(zhuǎn)速度，運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(振動(dòng)，沖擊)工作溫度，周圍環(huán)境，配合間隙，表面精度，潤(rùn)滑部位和潤(rùn)滑方式等。

　　2、代用油的理化指標(biāo)能滿足原來(lái)的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級(jí)的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。潤(rùn)滑油，油直接的代用，對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑很重要。原則上不允許代用，更不準(zhǔn)隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　3、要混用油，油廠家建議需要注意同一種油，不同牌號(hào)的，調(diào)整粘度后可以混用。不同種類的油，二種都沒有添加劑或只有一種添加劑才能混用。不同種類的油品，經(jīng)過混用試驗(yàn)沒有異常和性能變化的也可以混用。

油使用規(guī)范要注意哪些問題

的理化指標(biāo)能滿足原來(lái)的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級(jí)的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。 另外，潤(rùn)滑油，油直接的代用，對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑很重要。原則上不允許代用，更不準(zhǔn)隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　油它具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種點(diǎn)。它能有效降低軸瓦溫度，避免拉絲、修復(fù)拉絲、預(yù)防抱瓦翻瓦，延長(zhǎng)軸瓦使用壽命，減少維修次數(shù)，提高生產(chǎn)效率。

　　經(jīng)常發(fā)燒在60℃以上的大軸瓦使用油之后能降溫至接近大瓦所處環(huán)境溫度，從而節(jié)約能源，延長(zhǎng)大瓦使用壽命，減少大修次數(shù)，提高生產(chǎn)率，給企業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑劑市場(chǎng)的前景

  2002-2011年，中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量從409萬(wàn)噸增長(zhǎng)到710萬(wàn)噸，年均增速為6.32%，是市場(chǎng)為數(shù)不多的一直保持增長(zhǎng)的市場(chǎng)之一。2012年，受經(jīng)濟(jì)下滑的影響，國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油需求下降，實(shí)際消費(fèi)量較上年基本持平。
  中國(guó)潤(rùn)滑油市場(chǎng)在未來(lái)5年中仍將以每年5%左右的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)潤(rùn)滑油消費(fèi)量有望超過800萬(wàn)噸；預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的潤(rùn)滑油消費(fèi)量會(huì)超過美國(guó)?，F(xiàn)在（指2013年10月止）隨著機(jī)械化水平的提高，潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展也隨之興起。機(jī)械化的程度越高，潤(rùn)滑油的使用率就越高，前景一片光明。中國(guó)工業(yè)呈現(xiàn)直線上升的趨勢(shì)，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對(duì)潤(rùn)滑油的需求成倍增長(zhǎng)，而在汽車后市場(chǎng)時(shí)代，中國(guó)成為了車用潤(rùn)滑油的必爭(zhēng)之地。2012年潤(rùn)滑油行業(yè)，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤(rùn)滑油*及國(guó)內(nèi)壟斷企業(yè)一頭獨(dú)大的局面。
  國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)對(duì)高檔潤(rùn)滑油的旺盛需求帶動(dòng)了技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)。確定自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在強(qiáng)手如林的中國(guó)車用潤(rùn)滑油行業(yè)立于不敗之地，這是廣大的車用潤(rùn)滑油企業(yè)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)所在，車用潤(rùn)滑油企業(yè)參與市場(chǎng)活動(dòng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要取得主動(dòng)權(quán)，必須依據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)自身的主客觀條件，科學(xué)而合理地制定企業(yè)的發(fā)展策略和努力目標(biāo)。將品牌建設(shè)、產(chǎn)品化與市場(chǎng)拓展三方關(guān)系協(xié)調(diào)統(tǒng)一并形成戰(zhàn)略部署，以品牌為保障，以產(chǎn)品帶市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。