“兩洋鐵路"的概念要追溯至去年主席訪問拉美之時，中國、秘魯、巴西三國曾就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表過聲明。5月22日兩國政府發(fā)布的聯(lián)合聲明明確，雙方重申遵守2014年11月簽署的諒解備忘錄中關(guān)于秘魯、巴西兩洋鐵路三方工作組的職責規(guī)定，強調(diào)應(yīng)共同推進兩洋鐵路項目可行性基礎(chǔ)研究。李克強表示，中方愿根據(jù)秘方需求和規(guī)劃，充分利用鐵路、港口、電力、通信等領(lǐng)域產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢，積極參與“兩洋鐵路"等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，加強技術(shù)轉(zhuǎn)讓和經(jīng)驗分享，提高秘魯工業(yè)化的裝備配套能力，帶動當?shù)財U大就業(yè)。

    2014年我國企業(yè)對拉美地區(qū)直接投資128.5億美元，占我國對外直接投資總額的12.5%。而很長一段時間以來，吸引中國投資也一直是巴西的目標。作為拉美zui大的經(jīng)濟體，巴西決心在奧運會召開前改變公路、鐵路、機場和港口破舊的面貌。來自中國的投資則將覆蓋交通、能源等多個領(lǐng)域。

    在對外投資領(lǐng)域，主要分布在租賃和商業(yè)服務(wù)業(yè)、能源資源等行業(yè)。在對外承包工程領(lǐng)域則主要分布在交通、住房建設(shè)、能源、通信等行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國累計在拉美和加勒比新簽工程承包額超過1100億美元，項目涉及天然氣、管道、電站、公路、港口、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。

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